【松散海豚】新春“买”的勘探点比亚迪海豚：这辆电动汽车有点忙。

最近隔壁老王(李王妃老王，大家不要多想。请不要检查座位。因为是女生，所以嘻嘻)咨询我买一辆纯电动汽车作为上下班的代步工具。(*译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)她的要求是：外观要萌动，性能要稳定，技术要过硬，最重要的价格不贵。

我在脑子里先排除了昂贵的电动车后，突然从天上想起了五个字：比亚迪海豚！

这辆车无论是外观、性能还是技术底蕴，价格都符合小王的要求。是的，仅此而已。

请帮到最后。我亲自来到比亚迪汽车海洋网成都干原神经4s店，把这只海豚带到了正式欣赏。(大卫亚设)。

外观

比亚迪以真诚的热情邀请了世界级设计师之后，推出的车型在市场上大受欢迎，海豚也是其中之一。

海豚推出的新车都采用双色车身的设计，它的整体形状非常像真正的海豚。特别是车灯下保险杠的圆润丰满的设计，非常像海豚的“白船”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

新车侧面用三组线画出了巧妙的形状，除了向上的腰线外，下面在侧裙位置也有向上的线，中间有从后面向前延伸的线，这三组线形成了“Z”字形，使新车看起来非常动态。(威廉莎士比亚，美国作家)。

对了，站在旁边仔细看的话，那四个16英寸双色草本植物似乎受到海豚从水面突出的剪影的启发。行驶过程中旋转很引人注目。

海豚的尾巴使用了穿透式尾灯，比亚迪品牌在灵魂深处的“BUILD YOUR DREAMS”一词往下传，整体感更强了。LED尾灯的灯带线条受到海豚浮出水面螺旋的姿势的启发，晚上灯光明亮时具有很高的识别度。

装修

进入里车后，可以看到海豚的中央控制设计也采用了海洋美学的设计理念，产生了软线正面朝向大海的感觉，简洁，充满层层。

海豚使用的整个LCD仪表盘不是内置的，而是在方向盘后面，因此引人注目。这种简约的数字技术风格的设计也相当可爱。中心控制台中间的多媒体大屏幕上聚集了空调、车辆安装、多媒体等功能。

对于比亚迪的DiLink汽车系统，我们并不陌生。现在已经进化到3.0版本了。该系统的灵敏度和认识水平在业界处于领先水平。毕竟，当其他汽车企业连OTA都不整洁的时候，它已经支持了车内的一首KK歌。

这款搭载海豚的DiLink 3.0汽车系统采用了新的UI设计，界面新颖、操作方便、功能丰富，支持多种应用程序。

特别值得注意的是，海豚在车内的空间设置和应用适得其反

常多，并且相当有设计层次感。不论是放手机还是通行卡等一些小物件，相当方便。

动力

动力方面，海豚全系搭载了比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，除了入门款车型电池容量为30.7kWh外，其他配置的电池容量均为44.9kWh。续航里程共有301公里、405公里和401公里三种规格。

在电池包的技术层面，海豚针对冬季用车的特点，在同级别车型上首次采用了热泵系统，不仅使制冷/制热的效率更高，并采用了新的冷媒取代了传统的冷却液，降低热效率的损失，稳定电池的工作温度，可以为冬季续航带来显著的提升。

此前，我们曾试驾过海豚，从它试驾的表现来看，海豚的悬挂调校比较偏向于家用，滤震效果表现是不错的。在行驶过程中，海豚的底盘厚重不松散，弯道指向精准，动态灵活，在高速上，海豚对于风噪和胎噪方面的抑制也下了一番功夫，行驶质感对比它的售价，绝对物超所值。

对了，海豚的驾驶模式有ECO和SPORT可选，SPORT模式下动力响应速度会有所提升。而如果喜欢节省能源的话，建议选择ECO模式，它可以让你开得更远。

小结

行文至此，小王对于海豚已经“种草”了。确实，十万元左右的预算，买不到玛萨拉蒂，买不了帕拉梅拉，买不了吃亏，买不了上当，但能够把海豚开回家。这个春节就可以开着新车到处走人户（走亲访友的意思）啦！