【纳智捷5sedan】收集中国智慧，试驾纳智泰。新娜娜5

从纳吉泽尔5世团到我5不仅改名了，还有很多。

我5是新产品吗？不全是这样，其实只是纳吉赛尔五世团的Facebook版本。(威廉莎士比亚，斯图尔特，)但是为什么名字改成了我5呢？纳吉赛尔制造商的人员在技术说明会上说。现在互联网很发达，车主们在汽车论坛上发表文章通常有助于给自己的爱车起“Kaway”的外号。例如，高尔夫被称为高六或高七，福克斯被称为小福。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)罗志捷认为，如果像潮水般符合大众口味的话，不如称罗志捷五世团改型车型为“我5”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

我认为，这次新型纳智泰娜5比旧车型更有针对性的改进。随着新ECO HYPER 1.8T发动机输出的提高，油耗性能也相当令人满意。一天试驾，综合油耗徘徊在8L/100公里左右，比旧车型好多了。新型1.8T发动机性能输出超过了现有的2.0T，顺理成章的2.0T车型也退出了历史舞台。

下了一步加速器，加速确实比老的2.0T车型爽多了，但最舒服的是加速更顺畅了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)TURBO LAG在减少的同时，第三代爱信6速修者一体变速器也功不可没。在市内行走时停下来，或者激烈驾驶的变速逻辑符合节奏。整体动力系统运营的精细程度无法与一线大型工厂相媲美，但也有可能进入。要找茬的话，只能挑剔一直注重配置的娜齐尔没有为我5装备换齿轮。(莎士比亚)。

遗憾的是，我5的驾驶质量与旧的相比没有提高。特别是通过烂路和减速带时，车身跳动特别明显，减震弹簧韧性不足，无法很好地消除刚才的波动，车身发生了两次余震。(威廉莎士比亚，女真，女真，女真，女真，女真，女真，女真，女真)这不是只影响舒适度的问题，而是车身操作的问题。幸运的是，新车型配备了普利司通215/50 R17轮胎，抓地力和轮胎噪音表现都是加分项，一定程度上降低了底盘的瑕疵。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

Nazhijie引以自豪的THINK Touch互连系统也全面升级到了2.0版。这一升级速度大大加快，就像将iphone 5升级到iphone 5S一样。而且，最重要的是，可以连接到Android系统以外的各种手机。也就是说，通过USB和HDMI线路连接后，可以通过中央控制屏幕镜像手机屏幕。除此之外，NAIGEL一直充满了人性化的设计和配置，笔墨也不需要用很多，仍然深得民心。(莎士比亚)。

我5在感官感觉上充满了中国人的智慧，可以说是同级别的众多车型中独一无二的。目前改装车型在油耗方面已经比旧车型有了很大改善，唯一的缺点是底盘和其他自主品牌一样，仍然令人讨厌。另外，追加配置不会减少，但如果增加使用小排气量的自然吸气发动机车型，竞争力也会大大提高。

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