【途锐汽车】据一说，开始投球后，我一点也不羡慕表哥卡宴。

只有初中学历，比我大两岁的表哥凭借自己的才能和努力，在上海和周边城市买了好几套房子。

去年，他又把自己的车从5系换成了卡宴，再次奠定了自己在“豪门望族”家族、微信郡内的最高地位。

当然，他在郡内地位得以维持的另一个原因是他是这个集团的君主。毕竟，即使是“豪门望族”的军名也是他从“相亲相爱的家庭”中换来的。

比起推测老家七大姑八大姨表哥到底买了几套房子，我更关心的是他的车。

有时候他好像很懂车，见了人就不会停止他乘坐的六桶浪的咸潮、空气悬挂的舒适度，以及昂贵的波尔多红色室内装饰的奢侈。(大卫亚设)。

除此之外，他有时还谈论挂在他脖子上的金链子。当然，即使他不说，也没有人怀疑那不是24K纯金。只是，如果他不强调的话，也许没有人知道，这条金链子是他专门寻找舟山普陀寺的大师发光的。

但有时我觉得他不太懂车。例如，有一段时间，仅仅开了几次鹏P7后，他开始讨厌自己的卡宴。“像拖拉机一样难以驾驶”的意思要放弃了。

所以，在我看来，保时捷的主人，作为一个自我培养的人，他不遵守规定，至少，作为保时捷大法来练习，也许不应该被雕塑“鹏”小技巧所折服。

所以我决定利用职业知识普及汽车科学。

当然，也可以是汽车哲学或汽车玄学。

最后，再次从试驾回来后，我开口说。“有不会说不恰当话的话吗？”" "

“放手！”

“其实，你不用买纸牌宴会，杂技就够了！单击

事实上，我准备反驳他滔滔不绝的话。例如，即使师傅走出同一扇门，如果性情不同、理解能力不同，最终提炼出来的神功也可能是荒谬的。

其实，即使平台相同、形状相似，也能从驾驶质感上获得80%的相似度，但途锐总是途锐，卡宴总是卡宴。

但是还是哽咽，不吐不快的原因是：一是我真的喜欢斗艺，深深感受到它的性价比更优秀，二是表哥又一次拿着金链子的动作似乎和我心目中保时捷车主的形象不那么协调。毕竟，这是我的梦想车品牌。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

但是令人惊讶的是，表哥没有像我想象的那样用专业的角度反驳我，只用食指敲方向盘中间的保时捷logo，云轻轻地说了——“放屁”。

那一刻，我承认我很肤浅。

这个世界上有两种奢侈的东西，一种是天生的贵族风格，一种是万民涌入的金碧豪门。另一个是回到白田的宗派，被虚幻的黑暗所吸引。(莎士比亚)。

途锐，显然是后者。

只是从17岁开始走出校门，从警卫、美团送货员开始，在上海沉没中杀出一条血路的表哥，更热情、即时的尊贵和膜拜，而不是太曲折的传说。

这似乎也决定了即使他有老虎，也闻不到中途岛的芳香。(莎士比亚)。

古老的黄风席卷炽热的沙海，吞噬着天地上的一切，吞噬着三三两两的撒哈拉，作为这个蓝色星球上最广阔的不毛之地，让我害怕平凡，感到渺小的绝望。(莎士比亚)。

但是在这种恶劣的环境下，“图瓦列伊克”这个民族顽强地生活着。伴随着沙尘暴，骄阳为友，艰难地生活在满天的碱性中，在无法逾越的地形上受苦，荒凉，鲁莽，轻生，生命被禁止的地方开拓着人类文明的痕迹。(莎士比亚)。

由于对这个民族的坚强、坚韧和无畏的艰险精神感到震惊，世纪初，大众以此为灵感，将“图瓦卢”这个名字赋予了全集团力量打造的旗舰中长期——途锐(——)。

转眼间，20年过去了，声名远扬的武虚寺。可以毫不夸张地说大众为什么高级。因为，在斗艺诞生的20年里，斗艺带给大众的不仅仅是强硬派豪华SUV，还在为我的谁进行无畏的旅行、拦截的传说再次脍炙人口。(莎士比亚、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇)

20年来，纵横全世界，奴隶在人类可以接近的所有土地上留下了征服的痕迹。海拔6080米的奥胡斯德尔萨拉也在火山创下了当时汽车能到达的最高海拔记录。在艰苦的达喀尔集会上大杀四方

连斩获三届桂冠；也曾在全世界不可思议的惊叹注目中，将155吨的波音747拖行了150米，力拔山兮气盖世！

当然，途锐的高端，也绝不仅仅只是靠讲故事。

20年前，PL71，这个大众倾全集团之力重金打造的高端平台，一举奠定了途锐生而非凡的底色，不管是高大昂扬的威武之姿还是洪荒力涌的V6、V8发动机，抑或是强大的4 Motion四驱系统以及空气悬挂、前桥差速锁的配备，都使途锐从诞生之日起就摆脱了庸碌的平民身份从而跻身高端。而搭载了大众集团巅峰之作W12发动机以及后来V10版的顶级途锐，更是曾一度让X5、揽胜等一众既往豪门赧然失色。

既是好货，便莫愁前路无伯乐，天下谁人不识君。这抹风起于撒哈拉的蓝色传奇，迅速席卷全球，20年间，途锐在全世界的累计销量已超过200万台，单单在中国市场就超过20万台。

当然，岁月洪荒下，如今的途锐，已不复当年那般盛极一时。但即使是这样，在MLB evo高端平台的加持下，不管是驾控质感还是智能进化，途锐依然融合了大众集团技术之大成，依然在产品力上有着与一众豪门竞品一较雌雄的绝对实力。

甚至，相对于卡宴在底盘质感上的紧绷运动以及起步加速的亢奋与激进，我更迷恋途锐那清风徐来，水波不惊般的从容与舒适。

因此，私以为，如果完全不考虑经济财力因素的话，单从调校风格来看的话，卡宴的车主群体画像年龄反而将普遍会比途锐更加年轻。

当然，你也不用担心途锐以及大众过于暮气横秋，比如，这款在国内首次亮相的途锐20周年纪念版，就将年轻化的动感时尚与20载征途的持重尊奢交融得面面俱到：车身B柱中的3D立体标识、发光迎宾踏板、换挡杆及氛围灯点光带装饰的中控版以及“Edition 20”字样的专属设计，时刻勾勒着新车不是闲花野草流的凛然姿态；内饰中红/灰双色的缝线设计，则时刻激发着体验者即刻出发、仗剑天涯的驾控之欲；而极具汉风国韵的“墨砚蓝”专属配色，更是百看不厌地将途锐那馥郁不张扬，尊奢不喧嚣的气质底色勾勒得淋漓尽致。

诚然，不管是人类的王朝更迭还是车市的风云变化，历史大潮的滚滚向前里，没有永远的常青树，但你却可以永远选择性价比更高的品质好物，从产品力角度来来说，二十及冠的途锐，从未王气黯然。甚至，大众进口汽车还顶着全球原材料上涨的压力，凭借自己强大的产业链优势，将全新上市的途锐在性能配置上全面升级，全面睥睨竞品的同时，每款车型的官方建议零售价还相较之前降低了6-7万，诚意与厚道，可见一斑。