【艾瑞泽3】继续跑，樱桃艾瑞泽3。

艾瑞斯3上市有一段时间了，它的推出引起了很多人的争议。原因是Chery E3已经在战斗了。Ereze 3的含义是什么？在我看来，IRIS系列型号是Chiry汽车的基准，IRIS 3的推出实际上是阶段性结果的性能。

IRIS 3第一眼给人的印象不是想象中的低端。那一年，奇瑞河的入门级车型给人的感觉是：外观简陋、丑，噪音没有被大操作，呈现出破旧的状态。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《新IRIS 3》或《樱桃3》车型已经抛弃了这种可怕的印象，但却采取了与国际接轨的姿态。

在这个等级的车型中，可能成为国际级产品的标杆似乎是雪佛兰赛欧。作为合资品牌车型，每月销量超过10，000辆的SEO的标杆无疑。定价在10万韩元以内，本土品牌车型很少能超过它。

外观设计大部分成为了自有品牌发展的绊脚石。IRIS系列比以前车系的设计更时尚、更好看。当然，别说车辆定价了，IRIS 7的外观设计无疑征服了很多人，我们也听到了很多恰当的评价。作为IRIS 7设计要素的运载车型，IRIS 3无疑以更加骄傲的姿态闯入了我们的视野。

车身各元素的协调显示出视觉质感，IRIS 3给人相当好的感觉。如果把15英寸的轮子换得更大，看起来会更时尚。但是值得注意的是，展现出与SIO相似的气质，具有强烈本土属性的IRIS 3可以说是自我肯定的产品。这个车辆外观的设计对合资品牌的追逐来说是一个飞跃。

Chevrolet Seo与其说是Ereze3追逐的对象，不如说是攻击的对象。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《战争》)显然，在这个级别的车内，室内设计相当相似。在同样的价格情况下，IRIS 3当然要比雪佛兰SEO配置更高，这样才能保证自己的优势。

室内设计中，IRIS 3并不激进。零部件之间的缝隙、手柄、按钮的手感都达到了很高的水平，无疑给我们留下了很好的印象。此外，我们试驾的IRIS 1.5L手动族群版(6.39万韩元)比1.3L手动异常版6.29万韩元更多地使用了真皮多功能方向盘、后方停车雷达、倒车影像、GPS、蓝牙电话等，在实际使用过程中对其功能的反馈也相当快速高效。

toutiaoimg.com/large/2414/1440369301?from=article.detail&_iz=31825&index=10" width="640" height="445"/>

当然，它也有一些让人感到不适的地方，例如我们并不能看到正规的水温表。经过了解，它只有水温报警灯。虽然如今的发动机很少出现故障，但是少了一些东西总会让人觉得别扭，特别是在冬天，水温表的显示无疑让司机更加安心。

另外，为了降低生产成本，多功能方向盘的按键仅在其中一边提供了快捷按键。其功能也是简单的音量以及项目调节。单个按键中集成了多种的功能设计为了进一步减少按键，车内多媒体的静音按键集成在菜单键中，使用时需要长按。当然，熟悉后操作也是挺方便，重点在于它与艾瑞泽7的多功能方向盘也是同样的操作。这细微的设计逐渐成为日后艾瑞泽系列车型的标志性操作。

实用，似乎离不开这一类型的车。艾瑞泽3在储物空间上表现出相当优秀的一面。除了我们常见的中控台底部、扶手箱以及手套箱等储物空间外，它身上还设置了门把手储物格、后排杯架以及后排中央储物格。这些储物格要比许多中级车还显得方便，也是众多消费者喜闻乐见的。

除此之外，当然艾瑞泽3的乘坐感受也是不错，在这个级别的车型而言，实用性和空间最大化是一个很重要的课题。1.7m身高的体验者感觉相当宽敞，当然其坐姿舒适度也就受到因空间最大化而造成一定的下降。

我喜欢把艾瑞泽3定义为阶段性的成果。除了车辆外观和内饰等眼见的设计外，艾瑞泽3并没有做到我们想象中的质的飞跃，原因在于其发动机。有朋友想当然认为艾瑞泽3是当年风云2的替身。当然，我们也不能怪这些朋友，因为它的发动机并没有随着车型的更新而升级。艾瑞泽3身上的发动机依然是装配在早期停产车型上的那款80kw/6000rpm最大功率，140Nm/3000rpm最大扭矩的1.5L排量发动机。

对于手动挡车型，艾瑞泽3的行驶质感确实与同级的合资品牌车型没有太大的差距。试驾过后，我认为这款车的动态感受可以与竞争对手们归类成为一类车。隔音与滤震的相似会让你很难分得清它们究竟是谁。

当然，艾瑞泽3在操控上还是有一定的区分，例如加速状态，变速器的手感，转向的力度等。艾瑞泽3搭载的发动机可靠性固然高，因为已有几款车搭载过，但表现还与账面数据有一定的差距。每次换挡其转速将近3000rpm才给我良好感受。此车高速巡航表现还算轻松，毕竟有5挡手动变速箱的配合。

另外，其转向由于采用机械液压助力，因此其机械质感会稍强，而且路感会比雪佛兰赛欧的电子助力更为明显。这也关乎到驾驶员的舒适度感受，当然，每个人对路感的需求都不一样，艾瑞泽3之于我还是相当不错。

尽管艾瑞泽3整体的质感相比此前的停产车型已经有了很大的改变。从销量上而言，艾瑞泽3在今年1月份销量达到3944辆。与兄弟车奇瑞E3的4159辆相当。拥有自动挡车型的艾瑞泽3相信会更受关注，自动挡的出现证明了它更贴合市场的需求，更像是奇瑞E3的补充。

与其说艾瑞泽3是一辆优秀的车，不如说它是一辆一直在奔跑的车。虽然此车在数据上很漂亮，拥有更大的空间，配合稳定的发动机，但是它并不是我们想象中全革新的车型。我们更希望见到艾瑞泽3能够搭载更新的发动机技术，在新时期中把自身实用、节能的特点最大化。

要知道，新赛欧无疑已经意识到这一点，在全系车型中装配了自动启停系统。因此，艾瑞泽3是有相当大的压力。如果艾瑞泽3在将来搭载上小排量涡轮增压发动机，或者就是一番特别的景象了。

鸣谢：

广州市保瑞汽车有限公司

电话：020-28278383

地址:广州市白云大道南1951-1961号嘉德汽车会内C区

奇瑞新涡轮增压发动机

奇瑞汽车将会在芜湖投产1.2TGDI和1.4TGDI两款涡轮增压缸内直喷发动机，年产能将达15万台，后续搭载到旗下新车型。

其中1.2TGDI发动机采用三缸结构，并采用缸内直喷技术。此款发动机能够输出最大功率97kW，峰值扭矩达到212Nm，数据上比现款1.5L发动机还高出不少。至于1.4TGDI发动机则为四缸结构，同样采用缸内直喷技术，能够输出最大功率119kW，最大扭矩达到254Nm。

如果消息确切，那么装配了全新发动机的车型应该会有一个质的飞跃。从国产路虎极光搭载奇瑞发动机的一刻开始，奇瑞在动力方面的发展将更加完善。两款直喷增压发动机先进的技术与小排量的环保将使奇瑞后续车型更具竞争力。

同级竞争对手

作为本土品牌，奇瑞汽车进步相当大，我们都有目共睹。其次，本土品牌中相似的产品还有来自长安汽车的悦翔V7。长安悦翔V7价格区间为6.09-8.69万元。全系车型均配备1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动和4自动变速箱。

在设计方面，长安汽车可谓下了十分大的功夫。在已经推出的轿车或者SUV车型都给人眼前一亮的感受。通过了解，长安悦翔V7的设计团队考虑到家族化的问题，通过身处不同国家（欧洲、日本、重庆）的设计中心的分工配合，设计出更贴合国人使用的产品。（全文完）