【长安福特车】爱情，还能再来吗？试驾长安福特福克斯

几年前，迪克牛仔的《有多少爱可以重来》首歌走遍大江南北，不知道还记得在一起相当长的80年后的漫长时间。也许，爱情可以重来，但随着时间的推移而变化，世界变化太多，变化太快，原来的爱情，真的是原来的爱情吗？

今天我试驾的这辆车一整天都在激烈的情绪波动中。简单地用不太适合的例子，可以试着把大家自己带到角色上来。一起度过清秀岁月的初恋女友，因为现实的原因分手了。大家都进入中年的时候，各自有了家庭，在互相熟悉的餐厅里暧昧。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)综上所述，有回忆，有现实，有不甘，有遗憾，但没有办法改变。好吧，不要卖官子。这辆车来自长安福特的中期改装福克斯。

作为第二代福克斯、长安福特国产的第一代福克斯车主，我真的很喜欢无论是1.8L还是2.0L，无论是动力还是操控，同时代的科鲁兹、卡罗拉、思域、永隆都不能并肩作战。当然，手动拦截比配备4AT有更好的感觉。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)之后，福克斯的动力总成变成了1.6L和2.0L，勉强可以接受。换代，1.5T，1.0T三缸发动机，我不得不佩服。也许我的青春再也不会回来了，跟不上世界的变化。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)然而，大部分消费者似乎并不局限于一个品牌，更换了三缸发动机的第四代福克斯受到了中国品牌发力的冲击，在中国市场的销量陷入了前所未有的困境。

好不容易等到了中期改组的长安福特福克斯，同行很久的“小福”也在滑铁卢发售后伤心欲绝，所以对第四代中期改组福克斯期待很大。从外观上看，目前福克斯和不久前上市的新一代蒙迪欧在设计语言上非常统一，同样是基于势能美学的理念打造的，车身的很多细节都能看到天空战斗机的灵感。

我收到的这辆strain车型的前脸和现金车型有很大的区别。福特标志回到了中网，车灯形状更加锐利，前保险杠的整体形状更具攻击性。全车散发的运动氛围比现金车型浓得多，外观的变化更符合“提高嘴角”。

作为中期改装车型，平台没有变化，所以湾区保持与现金车型相同的水平2705毫米，车身长度/宽度/高宽度变化为4672/1824/1466，车身方面最大的变化来自新型轮毂，花瓣样式的铝轮毂造型非常好吃，但是说实话，我想念那个经典的雪花状草本植物。不知道有多少福克斯还记得那个枢纽的样子。(莎士比亚)。

尾部的变化相对较小

些，如果喜欢全车黑化字母的话，不妨等等过两天在重庆车展上将会上市的福克斯S Edition，这次的试驾当中给到的媒体试驾车都是ST Line车型。对了，在福克斯的后保险杠上，扩散器的样式和单侧双出的排气管是最让人喜欢的部分，毕竟现在能坚持尾排外露设计的车型越来越少，纯电动车就更不用说了。

内饰上最大的变化，在于将电子换挡旋钮的设计取消了，重新采用了传统的机械排挡杆，右手终于不再无所适从了。惹人喜欢的平底造型方向盘、悬浮式中控屏和ST Line车型上的红色缝线依旧沿用。不过遗憾的是，车机系统仍旧不能支持CarPlay功能。

中期改款的第四代福克斯，最大的变化莫过于放弃了不怎么讨喜的三缸发动机，换上了1.5T四缸发动机，能输出130kW的最大功率和243Nm的最大扭矩，比现款的三缸1.5T发动机功率稍有提升，扭矩没发生变化。但0-100km/h加速时间，缩短至7.9秒，比现款车型足足快了1秒。

另外，与现款1.5T三缸发动机相匹配的8AT变速器没能出现在中期改款车型上，换装了6AT变速器，多少有些遗憾。如果能够重新进行匹配，让中期改款福克斯拥有1.5T四缸+8AT的动力组合，燃油经济性一定会有更好的表现。

在福克斯诞生之初，这款欧洲团队研发的Hatchback车型目标就是压过风头正盛的大众高尔夫，事实上在很多方面确实超越了高尔夫，成为让热衷于驾驶的年轻人喜欢的钢炮车型，在赛场上同样有不错的表现。这就离不开福特欧洲团队投入大量成本进行的底盘调校了，庆幸的是，底盘调校的重要程度在历代福克斯上都保持着应有的水准，所以很少会听到有人抱怨说福克斯的底盘不够优秀。

前麦弗逊+后多连杆的搭配组合，在你把福克斯扔进弯道的时候，悬架和车身给你的整体反馈，一定不负福克斯底盘工程师们在调校上的较真儿精神。精准却不做作的转向回馈，灵动但不过分活跃的车尾，都能很容易让你开心的完成一次又一次的劈弯。在山路上的辗转腾挪，让我来形容的话，简单粗暴：爷青回！

EcoBoost系列发动机，随便挑出来一个排量，参数都足够漂亮，最为诱人的就是足够宽泛的动力甜区，反应也足够快，当然四缸的表现远远由于三缸。但必须面对的残酷现实，就是每一代福克斯的短板，几乎都出现在了变速箱上。第二代的手动变速器很好，但4AT导致油耗不够友好；第三代的双离合变速器，足够快，但低速表现不能让人满意；第四代的8AT，挡位足够多，但反应不够快。