【莲花汽车suv】出现了“莲花”600马力的电动SUV，将在中国生产。

在宣布向纯电动品牌转型后，Lotus于欧洲时间3月29日正式发布了品牌第一款Hyper-SUV和第一款电动SUV汽车型号Eletre。据Lotus称，Eletre提供了600马力输出、100kWh以上的动力电池模块、0-100km/h加速3秒以内、超过260km/h速度、突破600km里程等性能。只是Eletre以中国为主要生产基地，意味着消费者在性能SUV上更进一步，最终由于国内生产而价格降低。

Lotus在Evijia电动超跑后，从轻型轻型派跑车转向纯战品牌，Lotus发布了品牌第一的SUV车型Eletre，是LOTUS创业以来的第一款纯战SU8Lotus进一步定义了“Hyper-SUV”，光是这样的设置就说明了期待“SUPERSUV”LAMBORGHINIURUS的尝试。另外，在Eletre，Lotus大量使用铝合金、碳纤维等轻质材料，保持“轻盈”身材，在电气时代保持Lotus品牌的核心精神。

从车身尺寸来看，Eletre次长为5，103毫米，车宽2，135毫米，车高1，630毫米的三围相当大，甚至比有7人座位空间的Audi Q7长，但比Lamborghini Urus略小，以Hyper-SUV为目标的Eletre提供了独立的4人座配置和5人座选项，即使不是小型汽车的内部部署，也能满足对使用功能要求较高的买家。

外观由符合新一代家庭设计语言的头灯设计、宽大的前坝设计、集成功力引导路的前盖、宽体龟前后拱、低坡度屋顶等因素构成，单从腰线以上来看，Eletre根本就是一款四门跑车。(大卫亚设，Northern Exposure，Northern Exposure，Northern Exposure(美国Evija电视剧))只是为了创造更多的空间功能，迎合SUV购买者的需求。Lotus设计师提高底盘高度，加厚车门面积，融合跑车线条和SUV功能。

另外，为了最大限度地延长续航距离，除了流线型轮廓外，Eletre还将主动的前坝格栅、隐藏的门手柄、底盘平整、屋顶尾翼一分为二，以降低风的阻力，同时保持稳定的压力。与此同时，这种功力设计和大型车轮、技术化的尾灯设计为Eletre打造了强大的跑车势头。

座舱设计是走向创新的电动车工厂风格，Lotus减小了驾驶座的仪表板尺寸，只留下仪表与空调出风口之间缝隙高度只有3厘米的长杆LCD屏幕，显示电池功率率、里程、速度、驾驶模式等。前面乘客的相对位置也设计成同样大小的小屏幕，可以显示音频、导航、移动通信等。

最重要的控制界面是中心控制台15.1英寸OLED触摸屏和采用AR放大技术的HUD平视显示器(导航、音频、移动通信、车辆设置等)，通过该屏幕进行控制。此外，该屏幕采用折叠式设计，可以关闭、隐藏屏幕，并留下HUD显示信息，以免中心控制台这么大的LCD屏幕影响视觉。

并通过语音控制系统操控车辆。

Lotus同时为Eletre引入LiDar光达感测技术，搭配摄影机作为ADAS先进驾驶辅助系统辨识车辆周边环境的依据，让Eletre可以更清晰描绘出车辆四周状态，并作为ACC、交通标示辨识、防撞警示、路口对向来车辨识、车道维持、盲点侦测、儿童离车警示等运作基础，让ADAS系统运作地更为细腻、精准。不仅如此，Eletre还具备OTA云端更新功能，未来车主可通过OTA云端更新，让Eletre随时保持在最新状态。

而且，转型成为电动品牌之后，Lotus也更强调整体豪华感。在Eletre车内可以看到金色元素点缀的多功能方向盘，中控台的排档拨柄、快捷拨杆，甚至是车门把手、扶手盖开关，还有排档座鞍部以及车门内饰的饰条也都采用金色材质，除了能够凸显整体的豪华感之外，也让人联想起Lotus过去在F1赛场的经典“黑金”涂装。

最关键的动力技术则是建立在800V电气架构之上，容量超过100kWh的动力电池模组为核心，搭配前、后双马达电动四驱系统创造超过600匹马力输出。Lotus这套动力系统可以为Eletre带来0-100km/h加速3秒以内、极速超过260km/h的性能表现。且为了强化操控性能，Eletre还将气压悬吊、CDC连续阻尼控制系统列为标配，并可搭配主动式后轴转向、主动式防倾杆、向量扭力分配系统等，带来强悍操控性能。

Lotus表示，在WLTP测试标准之下，Eletre还具备超过600公里行驶距离。且支援350kW直流电超高速充电系统，只需要20分钟就能补充行驶400公里所需电量，并且标配最高功率达22kW的AC交流电充电系统，可以减少目的地充电时间。当然，对于国内消费者来说，Eletre很可能是一款离我们最近的性能SUV，因为Lotus设定以中国大陆为Eletre的主要生产基地。俗话说得好，近水楼台先得月！