【宝骏630论坛】宝骏560多次召回和合法退款要求大致达成。

不到两年前，由于变速箱故障，上汽通用五陵对同一生产基地宝川19680台发布了两次召回公告，去年还出席了中央电视台的“315”晚会。

对于召唤无果的问题车辆，总是把“人民”挂在嘴边，借用“人民需要的、五菱生产的”造势的上汽通用五菱及经销商们敷衍解决变速箱故障的方案和消费者的退车要求，强烈建议车主自己掏钱更换问题车辆。

今年2月，由于变速箱存在安全隐患，上汽通用五菱从2017年6月29日至2017年11月30日再次召回了生产的19680辆宝骏DCT汽车。以对消费者负责的态度，企业主动召回缺陷产品本应得到更多的信任和支持，但上汽通用五菱此次召回引起了很多疑问和担忧。

上一个论坛的网友表示：“这家公司现在是真的，也不是特别信任，不知道为什么。这个召回似乎没有用。”更多网民表示：“315之前的问题没有得到解决。又怕被点名。”。

去年央视“315”晚会上，宝川560因变速器故障被点名。对此，上海通用五菱表示：“CCTV报道的(问题产品)是2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的19680辆宝骏560 DCT 1.5T中的部分车辆。”据网友说，宝骏560即使被CCTV点名，也没有解决变速箱故障。

早在2019年5月，上汽通用五菱就召回过该批宝川560。但是“召回前和召回后仍然是一样的样子，这个失速仍然是失速，错误代码突出，错误指示灯全部亮起。”一位主人不得不说：“召回方案无效。修理只能强行消除故障灯。”

不到两年，上述通用五菱因同样的问题再次发布召回公告。一位业内人士质疑说：“宝川560因为同样的隐患被多次召回，召回的改善措施被消费者认为没有实际效果，是不是遇到了企业根本无法解决的难题。”

宝骏品牌的第一款紧凑型SUV宝骏560于2015年7月上市。那时，以低廉的价格，宝川560迅速跃升为市长/市场“黑马”，一度被车主们称为“新车”。据资料显示，上市一个月，宝川560台的销售量达到了9158台。此后销售量一直居高不下，到2016年3月为止，其销售量达到了42077台。企业甚至发誓要挑战半场H6的冠军。

但是好景不长，2018年3月上市不到3年的宝骏560突然宣布停产，销量定为61万辆。与产品和销量消失得无影无踪形成鲜明对比的是，消费者对宝骏560 DCT变速箱故障的不满到处都是喧哗。(威廉莎士比亚、温斯顿、销量、销量、销量、销量、销量、销量)除了宝骏560，还有消费者反映，近几年接连停产的宝骏330、610、630似乎都是“难以言表的隐藏”。

面对消费者的不满和维权，上述通用五菱一直置若罔闻。直到宝骏560曝光CCTV“3.15晚会”，上述通用五菱方面匆忙表示：“我们承诺不惜一切代价对用户面临的产品质量问题负责到底。”但是，在实际执行过程中，上述通用五菱和经销商怎么办？

一家汽车论坛的一位网友说：“我的车(宝川560)变速器又坏了，换了1.5万公里左右的变速箱，现在2.8万公里又坏了，制造商让我补钱换新车。”

一位网民说：“变速箱又(第三次)坏了。”.上次召回车辆时(更换、退货)数量不足。这次足够了。我们要求(更换、退货).制造商要求我们回家等答复。

另一位漯河网友表示：“我的(宝骏560)也在召回后又坏了。没有找到解决办法。还车的话，4万多韩元的补偿费要更快。卖有设计缺陷问题的车也要补偿吗？6万(元)汽车(我自己支付扣除)补偿手续费，厂家完全没有损失。

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根据国家质量监督检验检疫总局出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（俗称“汽车三包”）第二十条：在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。适用条款包括：发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的。

依据“三包”条例，对于变速器出现两次以上故障的问题产品，上汽通用五菱理应主动履行免费更换、退货的义务。然而，时刻把“人民”挂在嘴边，并时不时借着“人民需要什么，五菱就生产什么”给自己造势的上汽通用五菱，一边对变速箱故障的解决方案和消费者的退车要求敷衍了事，一边又极力推荐车主自己出钱对问题车辆进行置换。其结果就是让车主屡屡陷入维修无果、投诉无门的窘境。

那么，在变速箱故障迟迟解决不了的情况下，众多宝骏560车主的安全由谁来保障？造成的损失和伤害又该由谁来买单呢？去年央视“3.15晚会”没能解决的问题，如果今年依然得不到解决，还要留到哪年的“3.15”呢？

来源：经济日报-中国经济网