【雷克萨斯gx400】越野和舒适的完美结合雷克萨斯GX400

豪华越野，集智能技术于一身

完美地融合了优秀的越野能力和舒适的驾乘感

雷克萨斯gx400全交通豪华中型SUV

雷克萨斯gx400

GX400于12年5月登陆中国，LX和RX之间装有1GR-FE 4.0L V6自吸收引擎，市长/市场地图价格为92.3万美元。

12种GX400

10种GX460

12种GX400

10种GX460

12个GX400保留了10个GX460外形规格，内部和配置基本相同。

GX400是普拉多相同的动力总成，1GR-FE的4.0L V6发动机最大功率275Ps/5600rpm，最大扭矩381N M/4400RPM，压缩比10.4，官方推荐燃料标签为97#。可靠耐用的5段手一体变速器。

4驱动器系统和底盘悬挂，车身结构与GX460一致，配备Toyota传统的Torson中央差速器的全时4驱动器系统，低速4驱动器和高度可调的后轮空气悬挂。

雷克萨斯GX400

生产日期：2013年6月

制造国：日本

引擎型号：1GR

发动机位移：3956ml

引擎最大净功率：202千瓦

最大允许总质量：2940千克

上牌日期：2013年

行车距离1.95万公里

上海一街

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车主入手至今除了偶尔使用外

大部分时间沉睡

好不容易把它逮住

重见天日

外 观

GX400虽说过去5年

但使用频率极低，常年地库存放

如今还处于准新车状态

外观和内饰保存的非常好

磨损可以忽略不计

GX400与普拉多同平台产物

外观整体轮廓，侧面造型和车尾的设计布局

与普拉多极为相似

健壮饱满结实

远处看很难判断是GX400还是普拉多

GX400拥有较大的车身4880*1885*1885mm

轴距2790mm

配备蹬车踏板很贴心

后备箱的玻璃可以独立开启

拿取物品较为方便

内 饰

中控布局设计规整，按键众多

内饰用料不太考究

装配工艺值得点赞

方向盘手感很好

多功能按键非常丰富

黑白仪表显示清晰

读取数据方便

后视镜调节，仪表灯亮度调节，

大灯清洗，方向盘加热

方向盘角度调节等

自动空调

影音系统可以和安卓系统手机

通过USB连接播放音乐

采用的是Mark Levinson音响

一键启动，中央差速锁

配备加热通风座椅

底盘升降调节

驾驶模式调节

高低速四驱模式切换

坡道辅助等

中央扶手箱储物盒

脚刹，座椅记忆

贴心的电动座椅后排放倒设计

前排驾驶空间宽大，较高的坐姿，视野宽阔

后排空间够用，座椅软硬适中

第三排空间比较局促

适合身材小巧的女性或小孩

底盘悬挂系统

底盘干净整洁，没有生锈沙泥残留

无越野史

GX400后桥使用的是空气悬挂

高度可调，调节范围5cm之间

KDDS电子动态悬挂系统自动实时调整防倾杆

保证车辆姿态

带托森中央差速器的全时四驱系统

带高低速四驱

动力系统

1GR-FE的4.0L V6发动机

取代之前的5VZ-FE 3.4L V6发动机

每气缸四气门，窄角度进排气门夹角布局

属于偏重于燃油经济性的设计

采用双顶置凸轮轴

并具有进气门VVT-i技术

它的配气系统采用无间隙齿轮啮合系统

排量为3955cc，压缩比为10.4:1

最大功率为202kW(275Ps)

最大扭矩381Nm

主要搭载车型有普拉多、FJ酷路泽，GX等车型

动态表现

GX400偏硬派豪华越野风格

4.0L发动机匹配5速手自一体变速箱

动力可靠够用，行驶平顺

较难察觉其换挡动作

即便是S档，慵懒的降一档

它的字典里没有激情

行驶中隔离感较好

能较好的隔绝路面信息及风噪路噪胎噪

油门和刹车像它的悬挂一样软棉

在铺装路面它是一台无驾驶乐趣

却能享受轻松惬意驾驶的豪华越野车

--越野性能--

它的越野性能综合素质很高

丰田的全地形控制系统

拥有泥泞沙土，碎石，凹凸，岩石多路况选择

高低速四驱模式

中央差速器可锁定前后50:50动力输出

自动爬坡系统可5级速度调节

越野转向辅助能大大缩小转弯半径

全景摄像头能更好获取路况信息

--油耗表现--

城市拥堵路

平均时速15km/h 油耗20L左右

日常综合油耗

平均时速25Km/h 油耗在16L左右

城市快速路

平均时速50km/h 油耗12.5L左右

高速路

平均时速90km/h 油耗11L左右

市场行情

这款新车指导价91.18万

当年大概有10万左右的优惠

并提供4年10万公里的免费保修保养服务

13年的二手车GX400车况优秀

市场零售价在54～61万之间