【新帕萨特新迈腾】出战父子兵，新派萨特对比迈顿，20万买两辆车就赚了

大众品牌的核心产品帕萨特和迈腾在全球都有很高的知名度和销量，可以说是B级车的挑夫。那么，对于消费者来说，在两辆车之间面临选择的时候，到底如何取舍呢？

等级车基准测试

在中国汽车市场上，passart和maiteng这两个兄弟模式可以说是老手，FASSART作为老手，是第一个实现300万销售突破的basart，在进入中国汽车市场20多年的同时，正在经历6代和20多个变化，对中国消费者需求的控制可以王毅下去。相对来说，进入中国汽车市场的年限较短。

帕萨特空间超过了迈腾

如上所述，帕萨特在中国汽车市场深耕了20多年，对中国消费者品味的起诉已经非常成熟。

作为新产品，2022款Passartre在空间方面以2871毫米的马腾等轴距保持了一贯的优势，但在车身长度上，新派萨特比迈腾长83毫米，因此乘坐时新派萨特的后排可以更加宽松。不管个头大还是小，都能满足后座乘客，达到了C级车。

后备箱里，新派萨特的深度也达到了1.2米，自驾或商务旅行也可以满足，为了提高车辆体验，新派萨特前排座位也具备座椅加热、通风等功能，舒适度也有保障。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))与迈腾相比，帕萨特的乘坐空间和舒适度都占优势。

帕萨特的构成更加大方

在构成方面，新型帕萨特也更有诚意。例如，同样价格的Passart 380TSI旗舰版和Maiten 380TSI豪华版是2.0T高功率引擎，但新的Passart在配置方面更注重智能和舒适性配置，如前排座椅通风、座椅按摩和座椅记忆功能。此外，还支持自适应距离照明等，Pasart对Harman Caton音响非常诚实。

另外，新派萨特在智能配置方面比迈腾多360度全景视频、HUD平视显示器、10色周边氛围等，在同价位购买了更多的布局，实用性和可玩性都很强，可以说比同价位的迈腾更大方。

摘要

作为B级车的两个标杆产品，帕萨特和迈腾的知名度就不用多说了。在比较这两者时，我们主要关注设计和布局水平。相比之下，帕萨特的空间和配置优于同价位的迈腾，整体产品力更强，更符合国民的汽车习惯，在比较中获胜。