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【奥迪与CT6哪个好】22款凯迪拉克CT6  能否和奥迪A6L“掰掰手腕”?

在国内的豪华品牌中,大中型轿车市场已经无法“战斗”,如旧车型的奔驰E、宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6,其中的前三辆车今年也相继完成了改装,凯迪拉克CT6不久前也推出了22款车型。

对于CT6来说它的热门对手必然是奥迪A6L,那么22款的凯迪拉克CT6还能和奥迪A6L“一决高下”么?那自然要看它的产品力了。

要单从外观来看,其实22款车型并没有太大的变化,凯迪拉克家族化设计依旧抢眼,LED的矩阵式光源设计,而且在28T尊贵型及以上车型均配备了转向辅助功能,犀利的獠牙设计也依旧是凯迪拉克的标志。

如果去细品这辆CT6的外观,我还是更倾向于车身和尾部的运动感设计,目前市面上较多的车型已提到运动就是大尾翼、大溜背,忘记了本身这辆车还是要有家用等属性。5223*1879*1492mm的车身尺寸虽以运动为主,但并没有走向运动的极端,更多的是时尚与运动的完美融合。而且3105mm的轴距,在这个级别的车型来说依旧是充满优势,譬如奥迪A6L的3024mm和奔驰E级的3079mm,剩下的就不用再多说了。

移步车内,对于美系车的设计总是几家欢喜几家愁,沿用了现款CT6的内饰风格,对标日系豪华我认为有过之而无不及,但对标德系奔驰的内饰在豪华感上还是略显青涩。全系标配10.2英寸的内嵌式中控大屏支持CarPlay、CarLife,同时车辆也支持OTA升级。

最重要的还是这次车辆的功能性配置,新车提供Super Cruise超级辅助驾驶系统,此款系统也被评价为比特斯拉Autopoilot更安全、更具有辅助意义。

“无后驱不豪华”这也是凯迪拉克的广告语,以顶配车为例,2.0T的发动机最大功率174kW,最大扭矩350N·m而且匹配的是10AT变速箱,在这一方面CT6确实很优秀了。

不过以10月份销量来说,凯迪拉克CT6卖了1337台,而A6L共销售5105台,数据上还是有很大的差距。虽然光从产品力上来说的确可以与A6L“掰一掰手腕”,但在终端市场表现上还需多努努力呀。

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