【凯越怎么样】超过16.48万人，现在下降到5.49万件，凯越从合资顶峰下降

很多低端合资车主一直在吐槽国产车的“粗制滥造”，甚至在这部分人心里也看不到国产车，但完全不知道他们一直受到国产车的恩惠。(威廉莎士比亚、温斯顿、国产车、国产车、国产车、国产车)从今天的朗逸、轩逸、甚至卡罗拉来看，价格与10年前相比已经大幅下降，一度配合21万韩元的顶峰工作，现在第十四个五年计划一万韩元就可以开始了。如果没有国产车的崛起，这些人还会坐雅迪电动车。

国产车的崛起对合资车造成了巨大的市长/市场冲击。这是不争的事实。当然，如果特定于车型，车型价格相对稳定，但有些车型已经腰斩或更严重。比如今天我们要谈的这辆汽车合资车，可以说降价幅度从合资车的“新高潮”下降了，一度是16.48万，现在是5.49万人，可惜还是卖不出去！这辆车就是别克凯越，曾经是非常畅销的紧凑型窑。这辆车怎么能一步一步地走到现在的田地？

很多人知道凯月，但不一定知道凯月。可以说是典型的国产特级车。虽然是别克标志，但早期的凯越是韩国大宇旅行者换壳卖给国内的车型。2003年正式进入国内销售，因此被认为是国内早期合资小型轿车，当时价格也不高，16.48万人至少比现在便宜很多，当时别克品牌在国内的知名度比日产高，所以销量非常好，截至2016年退场，13年累计销量为260多万辆。

众所周知，这辆车在16年19年后再次复活，但这次改善已经不像以前了。其位置已从标准小型轿车调整为初级小型轿车，车身尺寸也收缩，长宽分别减少到4468*1765*1469mm，轴距减少到2611mm。如果定位降低，价格自然也会降低。目前，该车的市场指导价格为8.39 ~ 9.99万韩元，销售终端的折扣力度为2.9万韩元左右。也就是说，现金新月已经从16.48万韩元下降到5.49万韩元左右，降价幅度令人吃惊。按理来说，以早期良好的口碑和今天的低价优势，新凯越的销售量不会太差。但是可惜这辆车卖不出去！

据胜联合会统计，2020年1 ~ 11月累计销量为3133辆，平均月销量不到300辆，为什么这辆车的销量这么差？如上所述，除了位置减少导致车辆尺寸减少外，更重要的原因是电场3缸动力。凯越电度表均搭载1.3L的三缸自吸收发动机，最大马力为107PS，最大扭矩为133NM，与5MT/CVT变速箱一致。而且，除了3缸动力外，这辆车的配置也不强。全系有标准连帽衫刹车，而且只有塔型车型配备铝轮毂，所以作为合资小型轿车，5.49万韩元的起步价确实不高，但车的性价比并不高。(威廉莎士比亚，温斯顿，哈利波特斯)。

第二，同价位国产车的竞争力强于改善。例如，帝豪、荣威i5等车型在车身尺寸、配置性能、动力方面均优于凯越，经过市长/市场验证，其车型的质量可靠性也很可靠，因此在同价位国产车竞争中，凯越完全没有市长/市场竞争力。

当然，作为低成本的资本车，凯越并不是没有自己的优势点。大家都知道3缸机后期会有晃动的危险，但同时3缸机的低油耗性能确实比4缸机强。凯越的汽车型燃料消耗也只有5L左右，比国产车有优势。所以，对于特别关心油耗表现的消费者来说，凯越是这个价位可以选择的为数不多的合资车型，但前提是可以接受三桶。大卫亚设(David Assell，Northern Exposure)你觉得新Kai怎么样？同价位选择国产还是凯越？欢迎来到评论区！