【凯越怎么样】凯沃尔321RR打得有多好？来看对象

这次模博会的改善力度不小，在多种新车中，321RR受到了毛友的关注。其出现可以看作是赶上了400压压250，虽然动力表现令人期待，价格也比较亲民，但能在激烈的市长/市场竞争中获胜吗？

从321RR2.598W的售价来看，同级车型中QJMOTOR的比赛350以2.8999W的价格出售，BENARI TORNADO 302 r以2.98W的价格出售，到老将GSX250R还需要3.068W，因此321RR的售价无疑是最强的竞争重量。

颜值方面，这些国产跑车各有千秋，个人感觉321RR的外观设计更犀利，最大的亮点是单摇杆配置，在给车辆颜值增加加分的同时，对车身轻量化有很大帮助，操作更轻。(大卫亚设)。

321RR拥有同级车型中较为罕见的可调减振，根据司机的身体条件进行适当调整，发挥更好的操作性能。但是，可调节减震的效果也不一定比一般减震强，但还要看制造商的调整功底。321RR的可逆减震具体怎么样？我们接受试运行后再测试。(大卫亚设)。

321RR最杰出的自然是322cc双缸动力平台，拥有29kW/10500rpm的最大功率和28N m/9000rpm的最大扭矩，以10500rpm的最大功率爆发的速度来看，会有更激动人心的管理体验。保养质量只有151公斤，电力推力比为0.19千瓦/公斤，进口的川崎忍者400为0.20千瓦/公斤。

同级350配备353cc并联双缸发动机，可输出27千瓦/9000rpm最大功率、31N m/7000rpm最大扭矩，但总质量为179千克，计算结果为0.15千瓦/千克。

Benali Tornado 302R是一款300cc并联双缸发动机，最大功率为26kW/11000rpm，最大扭矩为27N m/9000rpm。转速也是比较激进的跑车，但保养质量为182公斤，略亏，电力追重比计算为0.14千瓦/公斤。

终身神经病推出的RC3S虽然还没有公布售价，但从账面数据和配置来看，是个不错的选择。可调支架式减震、大屏幕TFT仪表、ABS、滑动离合器、车辆颜料也很好。

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动力部分它搭载了TC400并列双缸水冷发动机实际排量为401cc，有着31.5kW/9500rpm最大功率以及34N·m/8000rpm最大扭矩，结合它187kg的整备质量，算出它的功率推重比为0.16kW/kg。不难看出，这些新车中凯越321RR在动力方面还是有一定优势的。

配置上它们大同小异，都配备了滑动离合以及最基本的ABS。制动系统稍有不同，321RR采用了320mm单盘配对向四活塞直栓卡钳，而Tornado 302R和赛350均为双盘配普通单向双活塞卡钳（赛350还有单碟版），在保障制动效果的前提下，单制动盘会有更轻的簧下质量，让车辆操控更灵活。

摩博会上无极发布的250RR也是一款值得关注的小跑车，1.998W的售价还是很吸引人的。虽说搭载的是一具250cc单缸水冷发动机，但动力表现并不弱。

这具单缸发动机可输出21.5kW/9750rpm最大功率以及23N·m/7500rpm，这账面数据并没有什么出彩的地方，但它的车重仅为147kg，算下来它的功率推重比达到了0.146kW/kg直追上面的赛350和Tornado 302R。不足也是这具单缸发动机，较双缸而言单缸的震动还是较为明显的。

除了这些最近上市的新车之外，在双缸小跑车中还有一位老将-GSX250R，从售价、性能、配置无论那个方面GSX250R都不及上述几款新车，但为什么还要把它列为潜在对手呢？答案是做工和质量，一台不把你扔在路上的摩托车才是车友最需要的。

一款新车能不能打，不仅要看价格和车身配置，更要看做工质量以及售后服务，这样才能打得持久。

您觉得凯越321RR能打几个？