【奥迪rs6和s4哪个好】德系纯进口原装小钢炮，配3.0T顶级动力，4.7s破百，带你看奥迪S4

贴有AMG、M、两个条形花纹的铭牌都代表了市场上最好的赛道技术和性能，这是因为在赛道上取得的成绩，BBA三所比赛中最年轻的奥迪斯波特开始受到人们的批评。

很多人对于奥迪的印象就是傻快，可是奥迪Sport实际上却在高性能道路上取得了赫赫成就，除了奥迪RS6 Avant这样著名的百万级“西装暴徒”外，50万级的奥迪S4也在B级性能车市场显得曼妙而迷人。

外观设计

基于新一代奥迪A4开发的奥迪S4在视觉上并不像RS们那么锋芒毕露，这其实一直以来都是奥迪S系列与低级别AMG、非独立M型号宝马M Power的区别所在。

奥迪S4的前脸在目前的国产奥迪A4L车型中也可以通过S-Line运动外观套件获得，六边形进气格栅上下多出了“两道杠”，一条用于引擎舱冷却、一条服务于空气动力学改善；而出现在双边独立导流孔当中的镀铬装饰扰流也是如此，它们还会留有一个通道专门为制动卡钳散热。

奥迪在灯组设计上还是那样出色，前后灯组在光源设计与灯腔布局上，还是展现出了较为强烈的数字科技倾向，但它比起从前的设计风格要变得柔和了许多，边框结构也不再那么个性。这对于一台以性能见长的车型而言不是那样独特，但档次性还是在这里的。

内饰设计与车载配置

原本虚拟驾驶舱应该是奥迪S4的一个优势项目，但现在并不是这样。

奥迪S4的车舱设计有着较为明显的优劣差距，数字仪表盘、悬浮式触控屏、横向贯穿式出风口、与奥迪标志性的推杆式换挡握把与平底式运动方向盘都算是当下流行的元素，但在具体的打造过程中，从空调出风口到中控台上的物理按键都有着较明显的塑料感用料，加上过于传统的细长条镀铬金属饰带，奥迪S4总给人一种上了些年纪的感觉。

但在换挡机构、下挡板、内门板等区域，我们却又找到了碳纤维饰板、钢琴烤漆面板以及翻毛皮装饰覆盖材料，你要说奥迪S4的档次低，或许车主们就会连搬出这些高级货来反驳你。

别忘了，奥迪的MMI信息娱乐系统以及其在数字仪表盘内的科技展示效果的确都是可以为之赢得优势的，而且对CarPlay、Android Auto的双支持，配合前排带按摩的运动座椅，这豪车表现并不差。

不过，需要指出的是，奥迪S4的进口销售也像保时捷一样，许多车载科技功能都是需要选装的，从提供驾驶辅助的全速域自适应巡航（L2级自动驾驶）、自动泊车与全景影像都在价位不等的选装包之中，而用车支持中的抬头显示、无线充电以及B&O音响系统也在选装之列。

动态性能

但奥迪S4最卓越的部分仍在于驾驶，3.0T涡轮增压发动机是一台传统的V6，其在奥迪工程师的手中被压榨出了354Ps/500N·m的动力参数，双离合已经从高性能机械列表中被删除，取而代之是一台采埃孚8AT，它们在一套带有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统联合驱动下，能够帮助车辆在4.7秒内完成0-100km/h加速，这意味着奥迪S4已经可以同一台入门规格的保时捷718跑得一样快。

至于说奥迪S4的全时四驱系统，升级为quattro ultra的它比从前更加全面，除了中央位置的机械扭矩限滑设计外，后桥中的狗牙式离合差速器也可以配合可变转向比技术，实现更精准的轮上控制。另外，奥迪S4的中央传动断连更为彻底，它在必要时刻可以完全切换为前驱驾驶，这使得其能在动力效率方面更好地城市通勤兼容。

全车的底盘悬架都覆盖着五连杆结构，整体调校来说它还是比较硬的，这当然是为了在动态操控方面更完美。但可惜的是，这个级别的奥迪没有可变悬架系统存在，即便是切入到舒适、经济驾驶模式，爆发不会再显得那么突然，各项机械响应都会慢慢柔和下来，可除了城市铺装公路之外，其它较大的颠簸起伏都会被传入车舱内，这或许会成为车主们吐槽的一个“重灾区”。

写在最后

无论是静态的欣赏，还是动态的驾享，奥迪S4身上都有那么些不完美的地方，可奥迪毕竟还是奥迪，它对于用车过程中的车辆车载功能支持还是很出色的。而且在动态性能方面，它或许无法真的在赛道，尤其是弯道上与保时捷PK，但绝对会是发烧友们初入赛道的“最佳首秀车”之一。