【长城m3图片】哈佛M6伏兵跳了出来，迎来了长城M系生机勃勃的黑马。

梦露

偶然发现，最近几个月SUV市长/市场销售排行榜中值得注意的地方——哈佛M6“悄然崛起”。

哈佛M6最近两个月开始“威势”，10月销售额破万后，11月更进一步，创下了自己上市以来的最高销售成绩，顺利成为Harber品牌销量的“第三极”，排在“新车”H6和Harber H2之后。

然而，这可能只是开始。我们已经感受到哈佛M6逐渐进入嘉庆，背后喷出的强烈杀意，在未来一段时间里，哈佛M6很有可能爆发出更强大的能量，改变整个SUV市场的格局。

当然，这些都是后话，现在更值得讨论的是哈佛M6为什么能崛起。

哈佛M6的“几盘斧头”

第一把斧头有哈佛品牌的“金字招牌”。

哈佛品牌在SUV市场上已经是“神话”等级的存在。例如，哈佛品牌只用SUV车型就能做到吉利、长安“三足鼎立”。比如在国内SUV市场，哈佛品牌排名第一，已经瞄准了全世界SUV老大的位置。例如哈珀H6

所以，不仅哈佛M6，对于所有哈佛品牌模特来说，哈佛品牌这个“金字招牌”是最有力的后盾，加上了“爆款属性”。

第二把斧头，哈佛M6成熟的产品力。

事实上，Havm6基本上继承了Havh6的技术基础，三大技术非常成熟。搭载的那台1.5T发动机是长城最引以为傲的作品之一，已经经历了时间的考验，证明了该发动机的技术非常成熟，匹配的7档双离合器变速箱是长城自主研发的，已经普遍用于主力车型，变速速度快、挫折少、传动效率好，与1.5T发动机完全匹配，燃料消耗也大大减少。

另一方面，Havm6作为一种新的设计语言，具有很高的颜值，Havm6在安全性方面完全采用Havm6品牌最严格的标准，主动和被动的安全性最好，具备“盔甲级别的安全保护”。(莎士比亚《安全》前情提要)。

第三把斧头，价格成了“杀手”。

哈佛M6上市时，售价区间定为8.98万~ 10.98万韩元，此后哈佛品牌顺应市长/市场大势打开了关口，哈佛M6的实际售价变为6.60万~ 8.6万韩元，目前呈现稳定趋势。这时，性价比的优势开始凸显为最强大的“杀手”。

以目前市场上火热的宝骏510为例，售价区间为5.48-7.78万韩元，哈佛M6等级要比宝骏510高一个档次，品牌形象也要高一个档次，整体售价只有1万大洋的差距，请给消费者不买哈佛的理由。

第四把斧头满足了消费者的多种消费需求。

事实上，中国消费者与其他国家消费者不同，不同水平的差异很明显。比如奥迪、奔驰、宝马在国内可以卖得很好，五菱宏光也受到消费者的喜爱。

欢，大众迈腾能够月销2万辆，大众捷达也是宝刀不老，可以看出不同层级的消费者对于车型的消费需求不同，并且每个层级的消费者群体都极为庞大、非常复杂。

实际上，每个车企都在尽可能的推出更多的车型，来最大程度上覆盖市场，以满足不同的消费者，而哈弗品牌推出哈弗M6，目的也很明显，主要针对那些三四线城市和乡镇市场，满足这些消费者的需求。

而哈弗M6的成功崛起，对于哈弗品牌来说，也有着很多很重要的意义。

“屠龙宝刀”，指向何处？

首先，正如上文所说，哈弗M6的到来，能够满足更加多元的消费需求，还有很重要的一点，则是为哈弗H6“擦屁股”。

仔细观察后可以发现，随着哈弗H6不断的更新换代，售价也在不断提高，比如起售价从最初8.88万元，已经慢慢上升至10.20万元，这代表着哈弗H6对标的竞品、面对的消费群体，也在不断升级，所以问题也就来了，哈弗H6会因此丢失掉一部分市场，而这一部分市场仍然有很大的潜力可以挖掘。

这个时候，哈弗M6的到来，将填补下方这片空白区域，让哈弗H6不再“心存遗憾”，同时也替哈弗H6抵挡了一部分二三线品牌车型的进攻，也让哈弗H6减少“后顾之忧”，由此可见，哈弗M6的地位非常重要。

其次，多一款车型，哈弗品牌也拥有了新的销量来源。

一直以来，哈弗品牌除去“神车”哈弗H6是绝对主力，哈弗H2表现不错之外，还没有出现真正意义上的新的“销量担当”，而哈弗M6的强势崛起，已经成为哈弗品牌销量“第三极”，使得哈弗品牌得到了新的“强助力”，推动哈弗品牌向前发展。

还有一点，哈弗M6的到来，分流宝骏510的市场份额。

目前宝骏510在市场上势头正盛，虽然一直无法赶超哈弗H6，但还是有着不小的威胁，哈弗M6的到来，则是有效“化解了这次危机”，因为从目前来看，只需要多花1万块大洋，就能够拥有产品高一个级别、品牌高一个层次的哈弗M6，何乐而不为呢？所以哈弗M6的到来，将成功分流原本宝骏510的份额，对宝骏510形成了精准打击。

最后是我们的猜测，长城或许有复活M系列的打算。

长城曾推出主打经济适用的M系列，并且曾拥有M2、M3、M4多款SUV车型，不过在当时的市场环境下，哈弗M系列的表现并不算太好，后来长城直接果断“放弃”M系，一门心思发展H系，并取得了重大成功。

随着H系列的定位不断提高，不能很好满足三四线城市消费者的需求，所以定位较低的M系列，迎来了绝佳的“复活机会”，哈弗M6很有可能是来打头阵，在市场上地位稳定之后，再以此为基础，正式复活M系列，真的非常有可能。

写在最后

总体来看，哈弗M6其实“绝非善类”，背后隐藏的是凌厉杀气，而当哈弗M6渐入佳境之时，真正发愁的应该是那些二三线品牌，因为对于他们来说，哈弗M6将缓慢而有坚定地“吞食”原本属于它们的蛋糕，温柔乡将不复存在。