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【奥迪a6宝马5系奔驰e哪个保值】中大型车保值率排名出炉,知道自主合资有差距,没想到差距这么大

最近,中国汽车流通协会和郑珍推联合公布了汽车保值率排名,分析了轿车、SUV等宏观类别,同时还对各部门车型保值率进行了排名,这也算是为消费者提供了一定的参考性。

那么买什么车才会保值呢?从这份中大型保值榜单不难看出,合资阵营的优势非常大,具体上榜车型有哪些,今天就来分析一下。

自主品牌

红旗H7

三年保值率:54.94%

红旗H7这款车已经面世很多年了,作为红旗转型后的首款车型,H7外观保持了家族原本的官车形象,看上去就显得不一般。同时C级车的尺寸为车内提供出色的乘坐空间。不过红旗H7目前面临的最大问题就是车型过老,尤其是在内饰方面更是和现在的H5、H9相去甚远,这也让它在面对同级竞品时略显下风。

不过H7还是凭借着红旗品牌的光环,以54.94%的三年保值率位居自主品牌中大型车第一名。对于一款国产车来说,能有这样的残值率属实不容易,也说明消费者对于这款车的认可。

传祺GA8

三年保值率:47.70%

作为传祺的旗舰级轿车,GA8主要目的就是与雅阁、凯美瑞这些车型相竞争,并且提升品牌价格上限。不过事与愿违,GA8在终端市场的销量非常一般,即便是加大优惠力度也是没有明显效果。市场保有量不高,再加上品牌号召力没有红旗那么高,这也让GA8三年保值率仅有47.7%。当然了,如果真的想入手这款车,可以去看看二手的准新车,不仅免缴购置税,而且其小众车身份也能更好砍价。

众泰Z700

三年保值率:42.07%

我们对于众泰的印象更多停留在SR9这款车,凭借着与保时捷Macan极高相似度的外观,在市场上的确风靡了一段时间。不过后来由于汽车质量问题频频出现以及消费者对于这种“模仿”的厌恶,众泰汽车也退出大众视野。

品牌都消失了,就不要谈二手车保值率了,所以众泰Z700这款车三年保值率仅有42.07%,也不是一件什么奇怪的事。对于这样的一款车,我建议再便宜也不要买,毕竟这种粗制滥造的产品不是在修理店就是在去修理店的路上。

瑞风A60

三年保值率:36.75%

瑞风A60相信大家对它也是非常陌生,作为江淮旗下的一款中大型车,它身上也有很多模仿的痕迹。同时较高的故障率也让买家对这款车表示“拒绝”。

东风A9

三年保值率:33.54%

东风A9作为品牌的高端轿车,在2016年推出的时候引起了极大的关注。不过发布之后就有人发现这台车的底子就是来自于雪铁龙的C6,而外观和内饰更是参考了大众迈腾、帕萨特。同时较高的售价也让它在市场上变得毫无竞争力。

合资品牌

皇冠

三年保值率:84.15%

虽然市场上已经没有皇冠的新车销售,但人们对于这款车的热衷度同样很高,既然需求高了,那么二手车市场的价值也自然上升。不过最近有消息称十五代皇冠将会通过进口的方式来到国内市场,售价35-45万元,如果真是这样,那么相信二手车保值率也会出现一定的下滑。

奔驰E级

三年保值率:81.62%

奔驰E级一向都是二手车市场内的硬通货,成熟稳重的造型让它非常适合用作商务接待用车,很多公司老板都会将其作为备选目标。而且奔驰品牌赋予的光环属性也能满足消费者对于“面子”的追求。

宝马5系

三年保值率:80.12%

这一代5系在豪华感和乘坐舒适性方面有了极大的提升,新车市场销售情况非常火爆,巨大的保有量以及消费者极高的认可度也让它的保值率和奔驰E级仅相差了1.5%。

奥迪A6L

三年保值率:73.41%

A6L保值率相比另外两款竞品稍低,其主要原因是奥迪产品在终端市场上的优惠更大,所以在卖车的时候车主也需要承担这部分的贬值。当然,奥迪A6L的综合产品实力并不差,相比E级和5系更是一个比较有性价比的选择。

凯迪拉克

三年保值率:61.13%

排在最后的是凯迪拉克XTS,这款车在市面上已经停止销售了,再加上凯迪拉克属于二线豪华品牌,在二手车市场的认可度远没有BBA那么高,所以在保值率上差了一大截。

总结

综合来看,自主品牌的中大型车保值率无一例外被一顿乱锤,其实这也是意料之中的事情了,毕竟保有量、知名度、市场需求都无一例外处于劣势。

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