【广汽菲亚特汽车】广汽皮克击败中国，零跑/比亚迪收购工厂的讨论。

7月18日，Stellantis集团宣布：“Stellantis将以轻资产的方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止当地合资企业。”此后，Stellantis集团将致力于在中国分配Jeep品牌的进口车。“同一天，广汽集团表示：“广汽集团近几年持续亏损，今年2月以来无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序结束合资公司，并将依法妥善处理合资公司的相关事项。

广汽集团和Stellantis集团两家公司一直处于股权游戏状态，广汽皮克斯显然成为牺牲品。

2010年3月，菲亚特和广汽集团合作成立广汽菲亚特汽车有限公司，当时广汽菲亚特先后制造了国产皮相、牙列等菲亚特品牌车型。2014年1月，菲亚特集团收购克莱斯勒集团，更名为菲亚特克莱斯勒。2015年后，广汽菲亚特更名为广汽菲亚特克莱斯勒，2015年11月Jeep品牌首次车型“自由光”上市，售价22.98万韩元至31.58万韩元。此后，杰夫相继扩大了国产自由侠、智男、大指挥官等产品阵容。数据显示，2016年光气峰销量为17.99万辆，2017年同比增长23.57% ~ 22.23万辆，是光气峰成立以来销量最高的。

2018年，菲亚特宣布撤出中国市长/市场，只剩下Jeep的疯狂皮克斯日也越来越难过。从2018年到2021年，分别销售了12.52万辆、7.39万辆、4.5万辆、2.1万辆、4年连续销售。在菲亚特退场后，Jeep销量逐年下滑的情况下，广汽集团和FCA集团都获得了广汽菲克的发言权，希望能够根据自己的想法调整战略，但最终两家公司为了控制股权而“大吵大闹”

1月27日，Stellantis集团单方面宣布，计划通过增设合资公司广体皮克股份，将广汽集团合资公司广汽皮克的股份比例从50%提高到75%，但之后广汽集团宣布这一行为没有得到我方认可，广汽集团对此深表遗憾。3月1日，广汽集团和Stellantis集团都公布了战略计划，但都没有避开广汽峰，从此广汽峰全面停止。

实际上，Stellantis集团自始至终不了解中国市场，但并不打算放弃中国市场。据悉，Stellantis集团由菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)联合成立，拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、玛莎拉蒂、杰夫、菲亚特、菲亚特等众多知名汽车品牌。

从股东双方的发言来看，广汽皮克的退出已经确定，但相关事项正在进一步协商，包括工厂处置问题。据悉，广汽菲克拥有长沙工厂和广州工厂两个大型车辆生产基地，总体设计生产能力为32.8万辆，其中长沙工厂主要生产自由光、大智慧馆、广州工厂主要生产自由侠和智男。2021年9月，Stellantis集团宣布关闭广汽峰广州工厂。这家工厂被广汽艾安收购后，用于生产纯电动车型。据财联社报道，比亚迪、零跑大企业集团正在讨论收购广汽集团和广汽峰长沙工厂的可能性，但发行前相关方面尚未做出回应。

比亚迪是世界上最大的新能源汽车制造商，上半年比亚迪新能源轿车累计产量64.47万人。

辆，同比增长321.87%，新能源乘用车累计销量63.82万辆，同比增长324.84%。从数据不难看出，比亚迪的产量与销量基本持平，因此对于当前的比亚迪而言，最大的问题是严重供不应求。

据了解，比亚迪在深圳、西安、长沙、常州、抚州等设有生产基地，位于合肥、济南、郑州、汕尾、襄阳等生产基地将在年内陆续投产。据《汽车行业关注》查询了解到，广汽菲克长沙工厂位于湖南省长沙市长沙县映霞路18号，而比亚迪长沙工厂位于湖南省长沙市雨花区环保东路88号，两地相距仅25公里，而比亚迪产能持续供不应求，如果直接接手广汽菲克长沙工厂，对产能压力将会明显缓解作用。

至于零跑汽车，是国内新势力品牌之一，成立于2015年12月，首款量产车型零跑S01于2019年1月正式上市，其后又推出了零跑T03、零跑C11、零跑C01等车型。据了解，零跑汽车前期并没有生产资质，通过长江汽车代工实现量产，至2021年4月才获得新能源汽车生产资质，车辆尾标由“长江零跑”变更为“零跑汽车”。数据显示，2021年零跑汽车累计交付新车43748辆，2022年1-6月累计交付51994辆。据了解，目前零跑汽车仅在浙江金华建有工厂，生产零跑T03、零跑C11、零跑C01车型。

外资进入中国市场时，想必都是意气风发，欲在中国市场有所作为，毕竟中国是全球第一大汽车市场，但很多合资车企都只做到了“善始”，却无“善终”。不过，凡事有果必有因，广汽菲克退出中国并不意外，而从Jeep的品牌形象以及实际情况来看，想要在进口车市场打开局面，Jeep大概率也会采取相同的路数——高端、小众。此前，Stellantis 亚太区销售副总裁Bill Hayes表示："Jeep正在制定品牌的电气化战略，并计划将品牌定位提升至豪华品牌。"

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