【东南三菱蓝瑟】东南三菱已经过去了，疯狂三菱还能坚持多久？

门/桃子

每次提到三菱这个品牌，从汽车市场上每年销售10万台的明星品牌到现在无人问津，一直被边缘化。三菱汽车的经历充分体现了“人生的起伏”。虽然仍然有很多消费者支持三菱，其中一些人并不缺乏对它的称赞，但“不做”的态度仍然令人失望。

短暂辉煌的东南三菱已经成为过去

目前还知道多少东南汽车这个品牌，回顾高光时刻，可以说和三菱汽车有很大关系。1995年东南汽车成立，福基集团和华威股份各持有50%。2006年，华威股份持有的50%东南汽车股份转让给三菱汽车，这是三菱的技术，东南汽车迎来了短暂的亮点。

三菱汽车的新翼神、冯迪斯、兰西、高兰、群阁等多种新车在当时表现突出，以三菱车型为基础，菱形、菱形、菱形等车型进一步提高了东南汽车的销量，2013年，东南汽车的年销量达到11.6万辆，享有盛誉。此后几年，东南汽车销量一直很好，但三菱汽车2012年转向疯狂产品，导致东南汽车失去三菱的技术支持，东南汽车从2018年开始走下坡路。

去年4月，“三菱正式退出东南汽车”的消息在网络上公开。当初占25%股份的三菱汽车退出，正式接受了抚州的交投。这也意味着东南汽车和三菱正式分道扬镳。东南三菱那风景如画的日子最终成为一代人的回忆。很多人认为东南三菱成为过去后，广汽三菱会发展得更好，但目前广汽三菱的处境让无数支持者感到尴尬。

年销售额只有6万台，疯狂三菱还能坚持多久？

在疯狂的怀抱中的这十年里，疯狂三菱先后推出了一家、奥兰、江县车型，其中吴兰德是绝对的明星车型。回顾过去十年的历程，广汽三菱也有着与东南三菱相似的辉煌历史，但遗憾的是，广汽三菱也重现了东南三菱衰落的结局。

数据显示，2021年广汽三菱累计销量为66006辆，同比下降11.99%，今年上半年广汽三菱累计销量为13748辆，同比下降54.18%，其中6月份销量为1806辆，下降了62.4%，连续三个月低于2000辆。因此，预计今年广汽三菱的销售量将低于去年。因此，不久前广汽菲克传出退市消息后，广汽三菱被很多人视为下一个退市的合资品牌。

根据目前的发展形势，这不是绝对不可能的。虽然已经到了火烧眉毛的地步，但疯狂三菱没有做出任何改变。这段时间发表了新的奥兰多，但这辆车诞生在日产的CMF平台上。只有引擎本身。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)此前推出的第二款纯电车型—— ATUCO，由于电机组成、动力参数、车身尺寸等都与AION V相似，因此怀疑AION V换了外壳。照这样下去，疯狂三菱被市场抛弃是迟早的事。

“永远唤醒不了装睡的人”

事实上，人们对广汽三菱目前的状况已经做出了很多预测，其中不乏对广汽三菱不做的批评。“广汽三菱卖不出去”、“坚持不了多久”等言论也不少，但广汽三菱已经不愿意造车了。

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去年六万多的销量中有五万多来自欧蓝德这一款车型，按理说，作为明星车型，车企自然会给到更多的关注，但是广汽三菱没有这样做。你能想象作为家中的“顶梁柱”，今年六月发布的全新欧蓝德距离上一代发布已经过去十年时间？如此漫长的更新换代周期导致其完全无法跟上市场的需求，如果能够多给欧蓝德一些关注，早日换代，广汽三菱或许也不至于此。

明星车型都如此待遇，其他车型的处境有多惨大家可想而知，销量低也不是没有原因的。而以前的广汽三菱一向以“皮实耐操”形象活跃在中国市场，然而近年来多起召回事件也让消费者对其的看法发生了改变，种种现象叠加在一起，消费者完全看不到三菱“汽车制造商”的影子。不少消费者也提出汽车只是三菱的副业，如今的汽车市场竞争过于激烈，凭借在其它行业的庞大收入，三菱汽车完全有资本躺平。

写在最后：

过去的三菱有着核心技术和稳定的市场表现，在旁人看来三菱汽车完全是“天胡开局”，但是家大业大的三菱选择“躺平”最终葬送了自己在汽车市场的未来不得不让人觉得可惜。如今的广汽三菱已经在市场的边缘挣扎了，如果不及时悔悟，广汽三菱终将和东南三菱一样，成为一段往事。