【二手浪迪】外观漫画，0.66T自动4AT铃木朗迪野兽，机箱2英寸165/65R14轮胎。

可以看到页明显上升

驾驶室在右边

这辆可爱的小货车是绿色的。是的。是哑光绿色，工厂工厂工厂原设计未经改造。这辆车是2011年的常败，第三代铃木every Wagon PZ涡轮增压为2英寸版本(上升度铃木工厂，未改造)，国内铃木Wagon版本为第二代。车主在二手拍卖中报价为126.6万日元(含税)，人民币65705元。

前面可以看到轮胎是越野轮胎。

14英寸越野轮胎

目前新车价格在155-190万韩元(人民币80445-98610韩元)日元之间，但受疫情影响，芯片供应不足，需要等车。2011年的车现在已经11年了，能卖出这个价格真是荒唐。

正面有小坦克的感觉

这辆车体积很小，全长x宽x高=3395 x 1475 x 1815mm毫米，3.3次长

发动机660CC加PZ涡轮增压(工厂原装，未改造)，64马力(47千瓦)，油耗14.4公里/升(100公里7升)，变速箱采用4AT自动变速器，车辆重量970公斤(非常轻)，

轮胎轮毂配置为：14英寸铝轮毂、165/65R14轮胎、TOYO(东方/通奥)open country R/T、越野轮胎(准确地说应该属于轻型卡车轮胎)。这是我见过的最小的越野轮胎。在玩具轮胎的官网上也找不到。

这辆车升高了2英寸(铃木工厂做的，未经改造的)，不能高速行驶。

。这个升高是否为了满足一定爬坡或越野的需求，确实不了解。但我一个朋友原来有台东风小康，也是按照这种方式进行了改装，走一些蜿蜒的小山路，效果非常实用。

驾驶室在右边，转向杆，钥匙孔，方向盘，和国内现在的浪迪几乎一模一样。前避震为麦弗逊式支柱式，后悬架为隔离式拖链类型。

备胎在车底

后排座椅左侧有电动滑门（带防夹功能，右侧手动），这个配置属于中级的，另外两侧有电动滑门（带防夹功能）版本的。

竟然是电动侧滑门

自动挡开起来还是比手动爽不少，虽然是4AT，但在面包车上也算不错了。

下面这张图放大可以看到轮胎的标号，165/65R14，TOYO，open country R/T，这个胎应该是TOYO的一款老产品，我在TOYO的官网上查到，好像A/T，M/T性能都比这个R/T好，呵呵，估计是淘汰产品了吧。

165/65R14 TOYO 越野胎

萌萌的车头

打开后备箱，可以看到4座模式，和2座模式。

四座模式

纯拉货的二座模式

日本的这种KCAR，是根据日本城市道路狭小设计的。最早在80年代90年代引入过国内，但确实在国内并不适应，被五菱神车、东风小康神车、长安神车慢慢替代了。不过做为一个不怎么拉重货，平常工具车、多市内道路行驶的需求下，还是比较好用的。