随着年轻消费者在汽车消费市场中所占的比重越来越大,制造商推出了所谓的“RS”等体育版车型,吸引了年轻消费者的目光。此前有“老百姓超跑”之称,升级潜力很大的飞度也将推出RS版本车型。

最近本田发布了新一代的飞度,新车在外观内饰上发生了一些变化,同时将增加两种新车型:外观套件搭配的RS车型和E: HEV的混合车型。新车将于今年第三季度在日本市场率先发布。

因为是年度改装车型,所以新车在外观上有些微调,但飞行GR9的家庭式设计语言将保持不变。普通版的新车只在前后包围和格栅等细节上发生了变化。

但是此次改编的重点将是推出配备运动套件的RS车型,RS版本车型不仅采用了新的前后包围和进气格栅样式,还在多个地方采用了熏制的处理方式,围绕双方,还具备刹车通风口样式。只是实际上是否有冷却的能力还只是装饰而已。(大卫亚设)。

中网上也镶嵌着红色的“RS”标志,GR9变成了以前的大朴范,GK5时代的运动犯也有一些。(威廉莎士比亚,美国作家)。

装修方面,一般版本车型的变化也不多,整体装修布局和设计与以前大致相同。但是RS版车型具有驾驶模式调节功能和变速拨片,提供了ECON、NORMAL和SPORT三种驾驶模式。

事实上,变速拨片这一配置已经出现在东本的祝福场中,但新飞度的变速拨片不能模拟下降,用“变速拨片”称呼也不合适。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),齿轮名言)在本田混动车型上,这两块调整能源回收的大小,因为合理使用轻轻刹车的功能会使燃料经济更加优秀。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视新闻))但是制动效果有限,需要踩的刹车必须踩。

f8836b0c3edb92f2b8?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="360"/>



新车还将提供HondaSENSING驾驶辅助功能,包括自适应巡航、车道保持、自适应远光灯、首次标配交通拥堵辅助功能等,可以说是麻雀虽小五脏俱全,高配车型的配置满足日常使用绰绰有余。


此外,新车还换装了全新的三辐式造型方向盘,看起来比国内的两辐方向盘要好看不少,廉价感也消失不少,万年不变的机械手刹也换成了电子手刹,并且带有AUTO HOLD自动驻车功能,扶手区域将会更加整洁。


听到“RS”这个后缀,是不是以为飞度要上2.0T了?实际这只是一种错觉,新款的RS版本的飞度与之前在国内推出的无限版本的飞度差不多,都是以外观件为主,并没有在性能在有太大的提升。


新车将搭载本田e:HEV混动系统,由1.5L发动机+电机组成,综合最大功率80kW,峰值扭矩253N·m,极速能达到175km/h。不过加上了电动机后,升级潜力和方案肯定不如此前的纯燃油车型,对于喜欢自己动手的消费者来说估计不是一个好消息。


届时可能国内也会同步更新这套混动系统。整车动力下相比之前会有一定的提升,GR9和GK5的提速差距或许能让这套混动系统弥补回来一些。


在日本本土市场,除RS版本之外,其余车型均提供四驱版本可选。不过等国内同步更新的时候,预计也是要阉割四驱这项配置的,不然四驱的小钢炮飞度的价格都会劝退不少人,目前国内的飞度主流使用群体还是以家用为主的。


预计日规的飞度大部分更新都会同步到国内车型上,至于发布时间还要等官方公布。众多配置的提升,也就代表了价格也要上涨。目前国内飞度的丐版车型起售价都要在8万左右,如此一番升级可能会让飞度的价格再往上提升不少,混动车型可能会更高。


对于致炫和POLO等同级对手来说,率先搭载混动系统的飞度可能会受到不少人的青睐,省油这一优势还将会放大不少,特别是在油价只涨不跌的今天。


但如果价位来到9万元甚至10万元的价位,相信不少人都会去选择高一级别的紧凑型轿车而不是一辆小型车,毕竟小型车主打的就是便宜性价比高,不过具体还需要看看官方如何定价。


前些年时,在10万块的价位区间里,不少人都会不假思索的推荐飞度这一车型,因为它便宜耐用口碑好,维修使用成本低,还是保值率奇高的日系品牌,对于高阶玩家而言甚至还有十分出色的升级潜力,几乎满足了不少人对于一辆车的基本要求。


但是今日不同往日,随着国产车型的崛起,飞度的统治力变得也不再如以前一样强势,在这个价位中想要追求性价比的话,配置更高价格更亲民的国产家用车似乎也是一个不错的选择。

1.《【新飞度】新的飞行道馆也公布了!熏黑套件换档拨新方向盘》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【新飞度】新的飞行道馆也公布了!熏黑套件换档拨新方向盘》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/3162252.html