【为什么骑650ds的人非常少】无极650DS，新晋车主骑乘感受

无极650DS

最后，成功地引导了京东200人的第一辆车主！

VOGE无极650DS在母博会上发布后，成为国内车迷关注的焦点。

如今，第一批无极650DS 已经顺利交车。

第二批650DS将于本月内发货！

01 Car owner experience

第一批车主体验

第一批在京东平台上订购650DS的200名新车主，早已把爱车领回了家。下面，我们一起来看看他们的用车感受吧！

王先生

北京大兴摩友

650DS的做工算比较细腻的，用料也很实在，皮实可靠。动力输出没有让我失望，爆发力也强，油门反应很快，骑着很带劲，感觉拥有了路上的一切。男人的大玩具。

//////////

刘先生

贵州贵阳摩友

无极650DS和宣传的一样好，减震调校的很舒服，刹车也很敏锐。尤其是操控方面，让我感觉它不像一款国产的摩托车，很轻很灵动。

各方面性能我都比较满意，如果只骑650DS去跑公路和摩旅，有点屈才了。一定要玩非铺装才有意思。

//////////

王先生

北京通州摩友

目前，这车算得上是国内硬派拉力的不二选择。探险和公路的表现都令我非常的满意，甚至在发动机振动的控制也做得非常好，作为一款大单缸我非常喜欢。

//////////

吕先生

陕西榆林车友

好饭不怕晚，货已收到，我是榆林首台！摩托质量很好，操控很灵活。厂家也送了一个低座版坐垫，做事很上心。

//////////

朱先生

江苏镇江车友

外观霸气，做工精细。650DS的Led大灯，可以应付各种天气的照明需求。TFT仪表盘很不错，感觉逼格很高。

无极650DS的低扭输出很强劲，越野肯定没有问题，跑西藏和新疆感觉没有问题。三箱的置物空间也挺充足的，对于长途跋涉是非常必要的。

//////////

刘先生

重庆南岸车友

骑了几天，个人感觉高坐垫比低坐垫舒服一些。做工，操控没得说，车子做工和漆水都超过了我一开始的预期，比试驾车好太多了。

刹车、油门、离合的操控感也比较细腻。辐条轮圈、象牌真空胎，抓地力强，通过障碍稳定，确实是个好东西。

最惊喜的是油耗，跑了300公里，算下来居然只有3.6升每100公里，95的油不到2毛6，估计长途还要低。3000多转扭矩就爆发，一个字“爽”！

//////////

陈先生

四川成都车友

经历了三个月的等待，终于等来了我的650DS。我以前从来没有骑过这么大排量的车，性能方面没有太多发言权，跑了几天就能自如的驾驭它。出去跑山很拉风，路上的回头率很高。

值得一提的是，无极给我发了两个坐垫（高座版、 低座版），感觉厂家做事儿挺上心的。还有赠送的定制拉力服正在路上。

给良心卖家点个赞，不妄自我三个月的苦苦等待，一个飞吻献给亲爱的无极。

//////////

李先生

山东烟台车友

大单缸，突突突突，挺爽的。低扭非常给力，震动没那么大，完全可以接受！

//////////

02 Do you really know 650DS

你真的了解650DS么？

-关于做工-

有车迷向小V吐槽，说650DS的焊缝处理很粗糙，整体做工很一般。

其实，十月中旬前发出的样车、试驾车、媒体测评车均为工程样车。工程样车的做工相对粗糙，但绝非量产车型的生产标准。

我们在量产中一定会严格把关每道工序，每个环节，打造更精准，更智能化的生产，切实保证产品质量。

-关于车重-

很多车友看到公告无极650DS的整备质量为 224kg，表示新手难以驾驭。

实际上，公告的装备质量224kg是包含三箱的的重量，实际上车的干重202KG，加满油湿重215KG。

我们通过与世界顶级机车品牌开展合作，不断学习欧洲高端设计理念与技术精髓。在无极650DS的车架研发设计以及整车的轻量化上，投入了无数心血，赋予了它极强的操控能力与驾驶乐趣。