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【奥迪q5胎压不说哪个胎】雨季来临,做好这点能救你一命

此前,兵哥哥利用奥迪Q5进行了100公里-0的制动测试,试图找出胎压对制动距离的影响。

谁知道上次的随堂小测结果完全颠覆了兵哥的认知。回顾上次的结果分析,兵哥得出几点原因:1、干地情况下,制动距离对胎压的敏感度比湿地要低,也就是说在干地情况下,不同胎压的制动距离差距不大;2、奥迪Q5选用的是运动型轮胎,胎壁较硬。±30%的胎压变化所产生的接地面积变化不大;3、由于测量仪器安装在车内,导致测试仪器产生了误差。

按计划,兵哥会针对上述三点作出相应改变。兵哥这次选用了长安欧尚A800,该款MPV车型选用了佳通giticomfort轮胎,尺寸为205/55 R16。该型号轮胎定位节能静音,轮胎扁平比较大,而且胎壁也较软。

其次,测量仪器也根据厂家提供的建议,安装在车顶位置,让GPS卫星信号接受最大化。为了与上次测试结果有更多的对比参照意义,测试同样是三种胎压设定,每个胎压设定测量三次取平均值。值得一提,这次的测试车长安欧尚A800是手动挡车型,在制动过程中拖挡动作也会影响制动距离。为了测试的稳定性,并尽量减少其它因素对结果的影响。兵哥和专题组一致认为制动过程中不进行拖挡,而是接近停车之前才踩下离合避免熄火。可以认为,整个制动过程中,均在3挡的情况下完成,保证发动机制动的一致性。

长安欧尚A800的标准胎压是2.3bar(冷胎),由于在测试过程中,不可能每次调整胎压都等轮胎冷下来。所以,我们选取了2.5bar(热胎)作为标准胎压。这里插播一个汽车小知识,汽车上推荐的胎压一般指冷胎胎压,在热胎情况下,一般比冷胎胎压高0.2-0.3bar。而最高胎压则选取了3.0bar,本来想选取更高胎压,使得测试数据差异化更明显。不过考虑到轮胎上标注了最大胎压是3.0bar,本着安全第一,就把高胎压设定为3.0bar。


干地100km/h-0

胎压(热胎后)

测量次数

标准胎压

(2.5bar)

高胎压+20%

(3.0bar)

低胎压—40%

(1.5bar)

1

39.51m

43.26m

42.53m

2

41.07m

43.22m

39.46m

3

44.88m

41.32m

43.53m

AVG

41.82m

42.60m

41.84m

干地低胎压

干地高胎压

干地标准胎压

这次测试结果和上次相比,和理论推导的结果更为相近。平均最短刹车距离属于标准胎压,而高胎压比低胎压的制动距离偏差更大,但平均偏差值也是在1米以内。在调整了测试仪器后,仪器的误差已经降至最低。而似乎这次的测试印证着一点:干地条件下制动距离受胎压的影响比较少。当然,一米的距离在紧急情况下还是相当的重要。


湿地80km/h-0

胎压(热胎后)

测量次数

标准胎压

(2.5bar)

高胎压+20%

(3.0bar)

低胎压—40%

(1.5bar)

1

30.40m

31.89m

32.06m

2

31.35m

30.42m

32.73m

3

31.68m

32.48m

31.10m

AVG

31.14m

31.60m

31.96m

湿地低胎压

湿地高胎压

湿地标准胎压

兵哥紧接着利用下雨天印证对于湿地的猜想。由于雨天制动距离会大大增加,兵哥再三考量选取了80km/h-0的制动测试,令测试能安全进行。兵哥选取的胎压和干地时一样,同样是2.5bar、3.0bar和1.5bar。从数据上可以看出,以往人们常说的雨天用低胎压显然是不安全的。低胎压第一次的制动距离是远超标准胎压和高胎压,而随着轮胎温度的上升,轮胎气压也会逐渐上升,这样制动距离呈现缩短的趋势。但现实生活中,这样的连续紧急制动几乎是不存在的。而高胎压呈现出不稳定的制动距离,这跟路面积水是相关的。由于高胎压接地面积的减少,轮胎排水性能会受到影响,所以每次制动都会呈现出成绩差距比较大的不稳定现象。反观标准胎压,制动距离基本是缓缓上升的。因为刹车盘和刹车片的温度上升会有热衰减的情况,所以这样的趋势是比较正常,而且互相之间差距不大。

从平均成绩而言,在同样的湿地状态下,标准胎压拥有更短的制动距离。虽然只是80km/h-0的测试,标准胎压和高低胎压的值差距也比干地条件下要大。通过这两次测试,大家以后在调节胎压时,一定要注意调整到标准胎压值。在紧急的时候,可能会救你一命。

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