【奥迪a4l空挡怎么打开】它适合所有人，除了喜欢在驾驶感受上吹毛求疵又技术平平的那些。丨全新奥迪A4L测试报告

女性HR的小目标

新奥迪A4L 45TFSI quattro

据说没有一辆车能把我变成键盘车神。在没有碰过，也没有见过线车的情况下，强硬地双手飞翔，与键盘跳舞，说出了超过三千字的话，表达了对他的崇拜和期待，但新奥迪A4L做到了。(威廉莎士比亚，奥迪A4L，Northern Exposure)。

事实上，它教科书般的“标准”设计与不胜枚举的高科技配置，真的可以在我还没有主观驾驶感受之前，就可以跟任何人饶有兴致地聊上一壶。正是依仗对其数据资料的烂熟于心，我兴致勃勃地登上南行的飞机，来到山城重庆意欲探求它的真正实力。

我必须要说，奥迪的胆子很大，也许是称霸勒芒24小时耐力赛带来的信心，品牌对夜战拥有丰富的经验，所以此次试驾竟也安排在夜间。而上来第一个项目就是绝对刺激的撒手盲开。为了证明全新奥迪A4L配备的全时四驱系统的稳定性，厂商特意安排在路面右侧铺上钢板，并在其上撒有大量肥皂水，当以正常速度行驶的A4L右侧轧上钢板之时，驾驶员采取大力紧急制动并松开方向盘……此时按照常理，车辆应该处于极度失控状态并向打滑一侧甩动，至于最终以何种状态停在何方则要看造化了。

但令人惊讶的是，全新奥迪A4L在四驱系统及强大的电子系统辅助干预下，车辆竟好似有一位极富驾驶经验的老司机掌控，牢牢控制住理应失控的车辆，并以不是很夸张的姿态稳稳停在了场地中央，这一幕着实让人赞叹，但一想到发生在壁虎王奥迪身上，似乎又显得合情合理。

四驱的强大无解若在情理之中，那接下来的科技扎堆炫耀则显得颇具新意。虽然我们都知道奥迪品牌一直主打科技创新，但又有哪个品牌甘心在科技上不思进取呢？但是，把真正的科研成果付诸行动的能力，奥迪似乎更强。全新奥迪A4L就是一个绝佳例子。因其搭载了无数名称冗长的电子辅助系统，即便我照着媒体资料复制粘贴，都要列举整整一页并让各位崩溃到脑壳炸裂。其实说简单些，就是车辆通过头尾摄像头及遍布周身的雷达传感器，在电脑强大的计算能力下，自动做出最合理最安全的操作，以此最大限度地弥补人为的操作不当。

例如，当车辆正常前行时，若司机昏昏欲睡或心不在焉，以至没有看到前方障碍或行人，此时车辆会及时制动提醒司机发生险情，当然，若阁下仍无动于衷不立刻进行紧急制动或避让，那灾难也在所难免，因为奥迪的系统不会永远强制将车辆停于路中间，毕竟后方追尾也是隐患。同样的道理，若车辆垂直停于路边，欲倒车驶出车位，系统会通过后方雷达探测是否有车辆将要驶过，并依据对方的车速及距离判断是否需要进行制动。

说完前后方，再说侧面。当您将车停于路边准备下车之时，若车辆监测到同侧后方有车辆正快速驶来，系统马上会通过后视镜内侧的闪灯爆闪，提醒下车的人存在危险；同样，若您在路过收费站或停车场准备取卡时，假如尴尬地遇到够不到卡的情况，那势必要红着脸硬着头皮打开车门，尽量躲避后方司机鄙夷的目光，用最不协调的姿势以最快的速度取卡走人逃离现场，但此时若您急于应付以上窘境而忙中出错，忘记摘下D挡，那溜车的险况则会接踵而至。

但别担心，全新奥迪A4L帮您想到了，当您打开车门的瞬间，车辆即自动拉起手刹，贴心地避免了一波未平一波又起的连环劫。通过全方位的安全辅助，其实我们不难看出，奥迪已不仅限于提升碰撞后的被动安全性，而是更关切事故发生前的主动安全性，这一点上，无论您是否赞同越来越多的智能辅助系统潜移默化地削弱了人们主动规避风险的意识，但聊胜于无的自动管控还是有效降低了事故率，从而提升了社会交通效率。

也许以上内容已让您准备撕书骂街，但别急，动态来也。众所周知，全新奥迪A4L与全新奥迪Q7同样诞生于MLB evo平台，而新平台给我等俗人的第一记忆就是产品更加轻盈，所以全新奥迪A4L比上代车型成功减轻一个笔者的体重（65kg）竟并没有让持续增肥的我感到讶异。但是在套上第三代EA888发动机及7速S tronic双离合变速器以后，用弹射起步的玄乎技法探其极限一刻，您才能感受到为何轻盈始终是造车辆垂直停于路边，欲倒车驶出车位，系统会通过后方雷达探测是否有车辆将要驶过，并依据对方的车速及距离判断是否需要进行制动。

我本想订住油门一探到底，奈何眼前桩桶闪耀眼花缭乱，第一个高速左弯虽不急但很窄，有赖于之前对四驱系统的强烈信心，我大可放肆地带着刹车入弯，而车辆的表现是一如既往的无惊无险。接下来的连续弯道，说实话已令我麻木，完全不记得是左是右，只是凭着本能顺势而行，而左攻右杀的过程竟让我忘却了这是一台车长四米八有余的豪华B级车。

当然，在面对8字弯的时候，全新奥迪A4L还是暴露了它稳重有余激情不足的特性，也许是碍于国内井盖与减速带星罗棋布的路况，国产后的全新奥迪A4L似乎增加了底盘高度，同时加上前后五连杆偏重舒适的调校，令车辆此时表现出一种腿脚瘫软，支撑无力的境况，再加上轴距多出来的39mm拖油瓶，此时的动态表现竟让我出现了幻觉——眼前一辆德国原厂A4的掠影在我前方行云流水般滑过一个个弯角，而我就在其后吃力追赶却越落越远。

极限绕桩绝不是常态，就好像高速公路上常遇路中间摆放距离相等的桩桶以示修路，但我们从未放肆地去一试身手（尽管我内心常跃跃欲试）。那么，当我们大部分时间是享受车内的静谧与车身四周全面的智能安全防护时，前面的体验就变得太过小众。行驶在普通公路上，全新奥迪A4L还有一个绝技是“空挡”滑行。

什么？驾校老师没教过您禁止此举吗？其实，原理就是当我们松开油门时，它可以根据车速及路况偶尔断开挡位连接，此时，变速器虽显示为“D”挡，但后边没有任何数字，转速表回归怠速状态，俨然进入滑行模式，但这一切都发生得悄无声息，只为让驾驶者安心的同时做到尽量节能，并且您绝不必费心此举有碍安全，因为电脑加双离合的反应速度绝非人类本能所及。

正如开篇所说，全新奥迪A4L不是一辆让我开过后就马上有极大倾吐欲望的车，但只要一落笔，就会让人滔滔不绝赞不绝口。它太适合生活在节奏紧张都市的菁英一族，也许他们满脑子想得是办公室政治与何时去纳斯达克敲钟，根本无暇也无需去顾及眼前的高峰期车流，此时，他们只需打开拥有19个扬声器的B&O 3D音响系统，静静地欣赏贝多芬第三交响曲和眼前的苟且，脑中幻想着自己牛逼闪电且指日可待的样子……没错，想要进阶到以上层次，您眼前的小目标就是拥有一辆全新奥迪A4L。

凑近点看

矩阵式LED大灯根据不同路况进行64项调节照亮前路，灯厂出品不只亮丽，实际是在炫科技。

外后视镜从A柱挪至车门，内侧还带有一些凸起条纹，能够最大化地减小气流对车身的阻力影响。矩阵式LED大灯根据不同路况进行64项调节照亮前路，灯厂出品不只亮丽，实际是在炫科技。

高功版2.0TFSI发动机最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，廉颇老矣？数据回应：谁说铝铁不如人？

参考数据

：1984mL，直列四缸涡轮增压，全时四驱，185kW，370N·m，7速双离合变速器

：6.9L/100km

：0-100km/h 5.9s

：41.28万元

评论：它是一部优雅、智能、平衡的现代汽车工业典范级作品。它适合所有人，除了喜欢在驾驶感受上吹毛求疵又技术平平的如TG等人。

7/10

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