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【奔驰和宝马奥迪哪个保值】最新保值率公布,德系反超日系,奔驰、雷克萨斯开3年还能赚点钱

志清汽车/陈一

近年来,随着国内消费者频繁换车的速度加快,“保值率”的概念也开始得到更多的认识。

传统观念里,得益于国内消费者对日系和德系车的偏爱,这两者的综合保值率一直相当不错。而最近某权威机构发布的《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》,也再次印证了这个认知。除此之外,榜单里还包含了诸多好玩的亮点,比如像奔驰G级、雷克萨斯LX等车型开了3年居然还能赚钱,也是非常神奇了。

先来看看总体表现。大的层面上,进口车型的保值率依旧最高,达到了62.10%,而自主品牌的保值率则是52.31%。需要注意的是,自主品牌和合资品牌保值率的差别并不大,只有5个百分点左右,这也侧面证明了近些年消费者对自主品牌的认可。

“国籍”方面,排名第一的德系车和排名第二的日系车可以说是势均力敌,差别几乎可以忽略不计。不过在去年,两者的排名是反过来的。

英系车排名第三,这倒是有点出乎我们的意料,毕竟对普通消费者来说英系车并不算热门的选择,而且去年这个时候英系车的排名只是第五。自主品牌以52.31%的成绩排在第七名,和韩系、美系车的差别不大。

细分级别方面,保值率最高的是大型SUV,80.93%的成绩可谓一骑绝尘。排名第二的则是大型车,70.51%的保值率也相当不错。看来,国内消费者对于“大”车的喜爱确实是板上钉钉的。

品牌方面,3年保值率排名前三的海外品牌分别是保时捷、雷克萨斯和丰田。虽然冠军被德国大众拿走,但丰田才是妥妥的大赢家,毕竟雷克萨斯就隶属于丰田,因此实际上丰田一人就在Top 3里独占两席。

自主阵营里,领克拿到了第一名,五菱和哈弗分居第二和第三。得益于沃尔沃技术的加持,走高端路线的领克这几年声势不错。五菱则凭借宏光MINIEV频繁出圈,再次坐实了“神车”的地位。至于哈弗,H6过去一直是销冠,另外H9、H2、M6等也都是广受消费者喜爱的产品,可观的保有量直接助长了其保值率。

新能源领域中,宾利的表现尤其亮眼,其1年的保值率居然达到了110.86%,相当于一款稳赚不赔的“理财产品”。第三名的极氪也令人想不到,说实话极氪目前在终端市场的口碑褒贬不一,能拿到这样的成绩属实意外。重点是,它还是自主新能源品牌的No.1。

轿车方面,本田飞度摘得小型车保值率的冠军,这估计和它的销量反弹有关。

20万以下紧凑车和20万以上紧凑车的保值率冠军则分别为思域和宝马2系。有趣的是,20万以下紧凑车的第二名是雷凌,它在2021年的销量甚至比思域还要高。而之所以仍旧失利,主要是因为思域的地位摆在那里,优秀的产品力和庞大的市场保有量是思域取胜的关键。

中型车领域,30万以下的保值率冠军是凯美瑞,30万以上则是奥迪S4,这个成绩和去年如出一辙。同样有趣的一点是,30万以下领域里,“两田”独占前面4席,余下的被大众CC拿走;而30万以上的领域里,德系车分占4席,仅一款日系的雷克萨斯IS拿到第3名。

中大型和大型车领域,排名第一的分别是雷克萨斯ES和保时捷帕拉梅拉。保时捷无论在总榜单还是细分榜单上的表现都不错,具体到帕拉梅拉来看,近97%的保值率也是相当惊人,我们猜测这和其丰富的选装配件和较长的等车周期有关。

小型SUV领域,大体上依旧是日系车的天下,上图三个不同类别的榜单里,排名第一的都是日系车。其中有两点值得注意,一是奇骏虽然被“三缸机”影响,但可见其保值率依旧不错;二是近几年口碑不怎么样且已经确定退出中国市场的讴歌,居然也有66.87%的保值率,着实令人费解。

中型SUV领域,30万以下的市场同样是日系的天下,汉兰达、冠道、UR-V拿下前三名。值得一提的是,红旗HS5以65.59%的成绩拿到第五名。

另一边30万以上的市场里,保时捷凭借Macan霸榜,BBA中仅宝马和奔驰上位。

中大型和大型SUV领域亮点颇多。首先,中大型SUV领域里第一和第二名的奔驰G级、兰博基尼Urus都是“理财产品”,尤其奔驰G级,保值率直接来到了132.06%。

大型SUV领域,第一和第二名的雷克萨斯LX和库里南也是稳赚不赔的产品,保值率分别达到了103.61%和102.81%。

MPV领域同样有稳赚不赔的“理财产品”,比如排名第一的埃尔法,作为常年加价的神车,埃尔法能拿到这样的成绩我们并不意外。

写在最后:

保值率这几年越来越成为大家买车时的一个重要参考因素,而对于上述这份榜单,你有什么想说的?如果是你,在买车的时候会考虑保值率吗?欢迎在评论区告诉我们答案。

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