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【奥迪奔驰宝马哪个拐弯厉害】为什么一提起奥迪quattro,奔驰、宝马就不敢多嘴了?

说到 4驱动器,很多人第一次想到奥迪的quattro。

实际上,并不是奥迪4驱就一定比奔驰、宝马的要好的,而是说奥迪对quattro的宣传是最到位的。

这其实就有点像茅台酒一样的,名气很大很大,但五粮液也挺好的,剑南春也挺好的,不是每个人都觉得只有茅台是最好喝的,对不对?

奥迪Quattro在赛车比赛中出名

从历史上来讲,搭载quattro4驱的奥迪赛车,在一系列比赛中包揽了冠军,让人们都知道了奥迪quattro的厉害。

在WRC赛场上,1982年,首台搭载quattro系统的奥迪Quattro赛车在WRC上面就获得7次分站冠军以及车队年度总冠军。

而且当时的WRC赛场上,其他车队都是看不起4驱的,是奥迪首次把4驱给带入赛场的。

1983年,奥迪Quattro A2赛车获得了多次分站冠军以及年度亚军,在1984年又重新获得年度总冠军。

另外,在1985年的美国科罗拉多州的派克峰国际爬山赛上面,搭载quattro的奥迪赛车又获得冠军。

而且,之后的2年,不但包揽冠军,还逐年刷新登山赛的记录。

从那个时候开始,奥迪quattro就已经名声大噪。但是奥迪夺冠的道路也是没有停下来的,在各国举办的房车锦标赛上,奥迪拿下的冠军数不胜数。

直到1998年,国际汽联全面禁止了4驱车参赛。

就有点像:中国乒乓球太强了,各种规则就被国际比来比去、改来改去的,不然的话没法比,原因就是维护机会均等原则。

简单讲就是:技术太强了,让别人没有游戏乐趣了。“这游戏我们卸掉了,不玩了,有什么好玩的!”是不是?

同时,在民用车上面,quattro技术也同样非常出色。

1986年有人驾驶奥迪100,成功登上与地面形成37.5°角的冰雪斜坡,这是当时整个汽车界都做不到的技术。

正因为quattro在赛事和日常中都那么厉害,名声就不断流传,让越来越多的人知道。

奥迪重点推销4驱

在有了各种成就之后,奥迪通过各种大力的宣传、营销,成功让quattro的知名度就更上一层楼了。

  • 奥迪把quattro当成卖点,奔驰宝马没有

其实是这么个道理,其他宝马、奔驰也有这种技术,但是奥迪是把quattro当作自己的卖点来重点往前推的。

《西部皮革》期刊上面有篇论文的,《如何有效地创造卖点为品牌服务——以Gucci品牌的复活为例》上面说的。

根据品牌的自身属性、产品特征等等优势,进行品牌宣传,能够有效地激发消费者的购买欲。

就好像:我自己商城里面卖的那些汽车产品、汽车用品,我们也是要查资料,查明白、核实清楚来进行销售,养活我们内容团队,匹配的,对不对?

反观奔驰和宝马,虽然也是有4驱,但是宣传的重点完全就不在4驱上面,知名度在4驱领域,显然也就跟不上奥迪。

拿奔驰举例子,《中国集体经济》期刊上面有篇论文的,《浅析中国汽车品牌营销效应——以奔驰汽车品牌营销案例为例》上面讲。

奔驰汽车品牌的定位是在凸显什么?“高贵”、“王者”风范,展现“元首座驾”的这种核心理念。

说人话:奔驰给人的感觉就是豪华,车子很好。4驱就不用提,豪华不豪华和4驱有什么关系?领导坐在车上,有张合照才重要,对不对?

就好比杰森·斯坦森,绝大多数人都知道他是著名演员、演过什么电影,对不对?

但很少有人知道,他曾经在英国国家跳水队效力了12年,还参加过奥运会的。

你看,这个就是重点大家挑哪个角度去推嘛,对吧?

另外了,奔驰、宝马都是把后驱车当成自己的看家本领的,4驱的知名度相对也比较低一点,是比较出来的。

我们以前视频也讲过的,汽车工业史上,最开始基本上都是用后轮驱动的,奔驰、宝马一直是老牌的后驱豪华品牌。

宝马就是后驱天天拿在那边说:“我这个是驾驶乐趣!”是吧?角度不同。

  • 口口相传的口碑让quattro知名度更高

除了奥迪本身的宣传,用过奥迪4驱的消费者也让quattro的名声越来越大了。

《东岳论丛》期刊上面也有篇论文,《消费者正面口碑再传播评估决策机理研究》上面讲。

口碑再传播行为,能够增加产品口碑的传播速度与扩散规模,尤其是在互联网的加持下。

说人话:用过quattro的人都说好,这样一传十、十传百,就这么传出去了,和五菱宏光在国内是“神车”这么一个地位,是一模一样的。

quattro不一定比奔驰、宝马好

虽然奥迪quattro知名度更高,但不代表奔驰、宝马的4驱就一定比不上奥迪。

拿越野脱困能力来说,奥迪quattro并不是我们想象中的那么“神无敌”或者“超级强”。

《汽车电子差速锁系统(EDS)自动控制策略及技术研究》上面讲。

现在的车上,基本上都是有差速器的,可以让同一个轴上2个轮子,用不同的转速来进行旋转,目的就是为了增加转弯的性能。

但是由于差速器的作用,当2只轮胎压在地面的摩擦系数不同的时候,摩擦系数低的那一边,轮胎会高速旋转,另一边会慢转或静止不动。

转弯是很好,但是一个轮胎陷在泥坑里面了,还有一只悬空,车子就无法脱困,动不了了。

没有附着力的轮子,拼命在转;有附着力的轮子,不动。

所以说,这个时候就需要增加一个叫做“差速锁”的东西,让同轴上的2个轮胎能够以同样的转速来运转。

就类似于小时候玩的四驱车,2个轮子之间直接用一根铁棒「啪」穿起来,左边怎么转,右边也怎么转,这样坑里的轮胎就能凭一己之力让车子开出来了。

奥迪除了第6代quattro用的是冠状齿轮差速器,其他都是没办法做到完全锁止的,这个就导致越野脱困能力没有我们想象中那么好。

反过来我们去看看奔驰就有意思了,在GL、G级上用的4驱系统,是有2个或者3个差速器,都是可以锁止的。

比如说:大G,最著名的“三把锁”,越野脱困能力是比奥迪quattro要强得多的。

但是,对于日常使用来说,奥迪quattro可以说可以带来更好的防滑、转弯、加速等性能。

奔驰宝马的4驱不一定比quattro差

总得来说,奔驰、宝马的4驱不一定比quattro差。

之所以quattro更出名,是因为quattro在赛场上的成绩闪耀。

而且奥迪是真的针对4驱,把它当作一个卖点推出来,好好地花了大价钱、花了精力和时间去宣传:我们奥迪4驱——quattro很强。

其他2个牌子不太喜欢讲这个东西,因为有其他更重要的东西要说。

再加上口口相传:“quattro好。”“「哦」quattro,用了一下。”“「嗯」我去感受下quattro,「哎」是挺好用。”口碑也有很大的加持。

奥迪为什么没有后驱车

和奔驰、宝马相比,同样都是豪华品牌,奥迪为什么不造后驱车,只有前驱和4驱?会不会是因为它造不出来,所以变了个法子要这么说?

国产奥迪和进口奥迪,质量上到底有没有什么区别?进口的车子是贵一点,把关税去掉之后,还贵在哪里?

每个车都有大灯,为什么只有奥迪被叫做“灯厂”,具体的原因是什么?不是那种开开玩笑的坊街闲聊。

  • 关键词:奥迪

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