【怎么启动奥迪tts】风来霾走 疾风少年SLC VS 刀锋战士TTS

[XCAR飞行员原创]

寂寞岭模式的雾霾季节已经笼罩着人类的生存环境。

所有被恐怖氛围萦绕着的人类，都在等待阵风袭来，以挽救处于水生火热中的族群。虽然同样只是风，但为灭霾而产生的风力，便会被赋予更加丰富的意义。正如在跳入驾驶席后，那伴随动力输出，让车辆与空气发生相对运动，所产生出的空气动力，让驾驶的纯粹感，不仅仅只是停留在了代步工具上。那种由内而外蔓延出的使命感，也正是基因序列的体现。

运动基因，已经随着各汽车品牌的泛滥运用，失去了原本的意义。似乎在讨论真正拥有操控性能的新车时，不得不加上“纯粹”二字，才能将它们与那些所谓的运动车型划清界限。或许，这会让它们显得有些不屑一顾的高冷，不过，没关系，因为事实也的确如此。毕竟，能够从青睐到真正拥有，还是少数人群。更何况，它们也在尽其一生地在找寻，真正懂得并能驾驭它们的主人。

而同出德系之门的奔驰SLC与奥迪TTS，便是茫茫车海中极具操控代表性的佼佼者。或许，它们不如保时捷911所拥有的赛道血统纯正，但仍然不是凡夫俗子们所能匹敌的。一款为SLK的继任者，一款为TT的运动版本，其所能代表的意义，毋庸置疑。当然，在随着慢慢与它们进行深入了解之后，你就会发现，它们的气质真的不尽相同。

哑光白铅矿灰车漆，实在使得这台SLC令人着迷，进而也为这台硬顶敞篷跑车注入了成熟的品质感。或许，它那令人过目难忘的前脸造型有些凶狠，可细看之下，它仍然继承了奔驰这一代优雅的外观气质。

而TTS则是一副因为年轻，所以嚣张的样子。丰富的车身线条，硬朗且犀利，全新奥迪家族化的造型，也足以虏获年轻消费者的芳心。位于中网的TTS铭牌，进而彰显出它不俗的运动版身份。

让诸多姑娘们为之变身迷妹的奔驰星空中网，让SLC增添了不少的时尚气息。而TTS的横向多幅进气格栅造型，在增大中网尺寸后，则彰显出了霸气的一面。

既然奥迪有着“灯厂”之称，那TTS自然不会输在灯体造型上。相对于SLC中规中矩的点亮效果，类似横置F字样的大灯造型，让TTS在前大灯上略胜一筹。

配备双五辐花瓣造型轮圈的TTS，明显更易虏获姑娘的芳心；采用多辐轮圈造型的SLC，则力量感十足。SLC前胎尺寸为225/40 R18，后胎为245/35 R18；而TTS前后轮胎尺寸均为245/40 R18。

位于引擎盖上方的散热孔，仅为了装饰而存在，不过对于烘托运动氛围，倒是起到了不小的作用。

而位于翼子板上的散热孔，同样为装饰物。此外，在此处散热孔上还增加了镀铬装饰条，以增强时尚感。

AMG高性能部门一直都是奔驰立足于性能车型市场的重要组成部分。而位于轮辐之间的AMG 标识，也赋予了SLC尊贵的性能身份。

说到车身细节标识，奥迪S及RS系列（即性能及高性能系列）特有的银色“耳朵”，同样也加装到了TTS身上，其意义自然不言而喻。

自适应升降尾翼的配备，为TTS在高速行驶时提供了更多的下压力，同时提升了运动气质。在120km/h的高速行驶中，尾翼将会自动升起，低于70km/h会自动收起。此外，尾翼还能手动开启/关闭。

注重车身标识的TTS，仍然延续了由第一代车型，便采用的带TT标识的铝制材质油箱盖。只不过，此处的铭牌，并未采用TTS，而是选择了与普通版TT相同的油箱LOGO。

两辆车都延续了一些老款车型的经典设计，而随着时间的流逝，外观造型也在演变。将前辈们那圆润的造型逐渐抹去，犀利、丰富的线条随之而来。进而打造出如今的SLC与TTS。

既然同样定位于敞篷跑车，那么排气造型必然也要有模有样。TTS采用了左右两出共四出的排气造型，而SLC则采用了左右单出共两出的排气造型，但排气孔尺寸要略大于TTS。

尾部造型视觉效果更加圆润的TTS，与凹凸有致的SLC，在尾灯及刹车灯的点亮效果方面，均延续了各品牌家族化的设计。而究竟谁更胜一筹，就要看个人喜好了。

内饰：SLC更经典/TTS更科技

在感受过外观造型的运动气息后，我们坐入了驾驶席，去用心体会与驾驶者息息相关的内饰氛围。不得不说，作为SLK继任者的SLC与完成小改款后的TTS，都良好地继承了奔驰与奥迪目前所拥有的科技水平。而内饰设计方面，两辆车展现着各自品牌对运动感的不同诠释。

坐入SLC车内，你似乎无法在这台跑车里找到令人熟悉的奔驰氛围，内饰中采用了不少独特的设计元素，营造出良好运动氛围的同时仍然不失豪华感与品质感。

注重科技感的奥迪，则为TTS打造出了极简的内饰氛围。中控屏幕及娱乐系统全部集成到了全液晶仪表盘中，进而为这台跑车营造出了简约却不简单的气质。

多功能三辐方向盘采用真皮包裹，在3、9点位置采用打孔设计。

不同于SLC，TTS的三辐多功能方向盘仅采用了真皮包裹，并未做其他处理，但同样具有不错的手感。

TTS浓郁的科技感，几乎全被这块全液晶仪表盘所包揽。这项奥迪近期最具科技感配置的配备，的确为TTS加分了不少。

选择与奔驰家族化仪表盘造型相同的SLC，依然采用了双炮筒式造型。而左右炮筒内的黑白格子旗图案，则为驾驶者营造出更加浓郁的运动氛围。

视线移至中控台后，便会被银色面板装饰着的中控台所吸引，SLC依旧延续了与老款车型相似的中控面板设计。除了常规的多媒体与空调系统之外，电子稳定系统关闭按键、驾驶模式选择按键等也被设置于此。

TTS的中控台，被能显示空调温度及风向的空调出风口，和驾驶模式选择、电子稳定系统关闭、尾翼开启/关闭等按键所占据。极简的中控台面板，也更符合一台跑车的设定。

同样采用奔驰Comand系统的控制方式的SLC，则未提供全新造型的控制旋钮，而是选择沿用上一代样式的旋钮。

而TTS则配备了奥迪最新的MMI中控系统，控制旋钮简洁精致，具有不错的操作感受。TTS并没有配备单独的中控屏幕，所有信息都会显示在全液晶仪表中。

仍然坚持采用插入式钥匙启动车辆方式的SLC，相比时下配备一键启动功能的车型，更具机械感，也更符合一台纯粹的运动型跑车设定。

而不同于SLC，TTS则坚持了奥迪品牌秉承的科技感形象。因此，一键启动功能必然会被配备。此外，按键外侧采用了红圈设计，让TTS的内饰氛围也愈发地激进了许多。

非常值得一提的是，SLC还自带了特殊的撩妹配置，一块可渐变颜色的天窗，其控制按键位于车顶上常见的天窗开启/关闭位置。

在摁下控制按键后，天窗玻璃将由浅蓝色变化为深蓝色，若继续摁下按键，天窗玻璃将恢复至浅蓝色。这项配置的配备，足以让男性车主在撩妹时，自带炫酷光环。

空间：SLC储物空间更胜一筹

评判一款跑车座椅的优良，与仅为日常驾驶所使用的车辆座椅略有不同。或许，很多人会觉得注重操控、运动性能的座椅，会更加追求支撑性，因此材质更硬。事实上，一款优秀的跑车所配备的座椅，仍然兼顾了舒适性，并在舒适性与支撑性之间，找到一个适宜的平衡点，为驾驶者带来更为定制化的乘坐感受。当然，能够达到定制化的标准，左右两侧支撑侧翼的宽窄及角度也是极为重要的。

相比TTS的座椅，造型更为接近桶椅的SLC，在打造运动座椅的方面，明显更胜一筹。而在座椅调节方面，SLC明显更适合身材高大的驾驶者。身材较为娇小的驾驶者，会在座椅调节范围上稍显尴尬。

相对来说，TTS的座椅调节范围更为广泛，因此可应对不同身材的驾驶者。而座椅造型方面，TTS的座椅明显更注重舒适性。不过，S标识、菱形格子造型及可调节的腿部支撑，则为其赢得了不少分数。

此外，在跑车座椅头枕上常见的空调出风口，也在SLC上所配备。同时，在座椅上还设有安全带出口卡扣，且为硬塑料材质，能够起到一定的固定作用。

而上述两项出现在座椅上的配置，TTS上也有所配备。只不过安全带出口卡扣为与座椅材质相同的皮质材质，因此，固定性稍显不足。

储物空间对比（左侧为奔驰SLC、右侧为奥迪TTS）

在座椅中央处，SLC还设有一个储物袋，以满足驾驶者及乘客的储物需求。

位于座椅防滚架后方的风挡玻璃，SLC采用了左右各一片的设置方式，并支持手动开启/关闭方式。

而TTS的风挡玻璃为整片设计，并可通过前排车内按键，直接进行电动开启/关闭控制，比SLC更加便捷。

敞篷折叠状态下的行李厢空间

配备了撩妹神器天窗的SLC，在敞篷折叠状态下，对于行李厢开口尺寸有着不小的影响。此外，由于此时行李厢空间被折叠进去的天窗所占据，因此，行李厢容积也进而有所缩水。

相比之下，软顶敞篷的折叠对于TTS的行李厢空间及开口尺寸，并未造成太大影响。

敞篷关闭状态下的行李厢空间

常规行李厢状态，SLC则有着不小的优势。尤其是较大的开口尺寸，让大件物品的存取，也变得轻而易举了起来。

而常规280L的行李厢容积，则受到了行李厢开口的影响，实用性稍显不足。不过，日常的出行储物需求，TTS的行李厢还是可以无压力胜任的。

动态体验：SLC更有乐趣/TTS更加易控

在直线加速赛场的出镜率极高的TTS，如今已经被科技感包围。而SLC也作为SLK的换代车型，跻身市场。同样拥有着众多拥趸的拉风跑车，并定位于注重操控、运动的敞篷跑车，在实际驾驶中，将会为驾驶者带来什么样的差异化体验呢？

SLC 300与TTS均搭载了2.0L涡轮增压发动机，其中SLC所搭载的发动机最大功率为180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩为370Nm/1300-4000rpm。

而TTS所搭载的发动机最大功率则为210kW（286Ps）/5300-6200rpm，最大扭矩为380Nm/1800-5200rpm。因此，仅从账面数据来看，TTS更胜一筹。

传动系统方面，SLC与发动机相匹配的为一台9G-TRONIC 9挡手自一体变速箱。

而TTS则匹配一台6挡双离合变速箱。

而上述两款车型，在悬挂形式方面均采用了前麦弗逊式独立悬挂，搭配后多连杆式独立悬挂。

低矮的坐姿，让坐入驾驶席的一刹那，便战斗感十足。对于一台2.0T发动机来说，SLC为驾驶者带来的加速感受，是直接且不犹豫的。在踩下油门踏板的时刻，感受蓄力已久的动力，瞬间迸出。

悦耳的排气系统电子声浪，让TTS在不同转速下，能为驾驶者带来不同的听觉享受。而稍优于SLC发动机数据的TTS，加速过程中涡轮迟滞与介入均小到几乎可以忽略，不过，也因此少了一丝暴躁感。

配备动态操控选择系统（DYNAMIC SELECT）的SLC，为驾驶者提供了ECO、舒适、运动、运动增强与个性化五种驾驶模式。在运动增强模式下，车辆会以极为躁动的状态去鼓舞着你用力踩下油门。

随之而来的是，SLC会以0时差的反应，领会到驾驶者的意图，瞬间打开排气系统阀门，高亢的排气声浪完全不输TTS。而前置后驱的驱动方式，在强大的扭矩输出下，也赋予了SLC不安分的车尾。

而配备了奥迪quattro四驱系统的TTS，则缺少了SLC特有的“玩乐”的趣味。或许，注重驾驶安全的奥迪，在考虑让TTS拥有强大扭矩输出的同时，也让驾驶者获得了更为易控的驾驶感受。

9挡自动变速箱的配备，让驾驶者几乎感受不到换挡的存在感。而随着驾驶模式的切换，变速箱也会随之变化，进行换挡逻辑、换挡速度的调整，以应对驾驶者的不同需求。

双离合的换挡速度及严谨性不言而喻，反应迅速且平顺，大大提升了TTS在释放动力过程中的行驶效率。而先前为之诟病的换挡顿挫性，在这台6挡双离合变速箱上，也几乎感受不到。

沉稳的方向盘，是SLC给人留下印象最为深刻的感受。即便是低速行驶，仍然会给女性驾驶者带来不小的负担。不过，随之而来的精准指向性，也是它能够为驾驶者带来纯粹驾驶感受的无二法宝。

而电子转向助力在TTS上，则贡献着它存在的意义。转向手感较为轻盈、适中的反馈力度，都贡献着精准的指向性。虽然有着浓郁的电子味道，但TTS的转向系统，明显更易被女性驾驶者所驾驭。

丰富的路感，让SLC的行驶质感像绞牙避震器一般强硬，路面信息的传递在进行简单、细腻的处理之后，便传递给驾驶者，极富运动感的底盘调校，让SLC的操控性名副其实。

TTS赋予驾驶者清晰的路感，并能够在过弯时，提供着出色的支撑性。相对于SLC，TTS的底盘并不会表现得过于生硬，而其营造出的高级驾驶感还是非常值得肯定的。

编辑点评：68.8万元的奔驰SLC 300与72.98万元的奥迪TTS，以不同的方式展现着各自品牌的高性能特质。体内流淌着SLK血统的SLC，此次彻底地将前辈所打造出的跑车形象，注入了更加纯粹的动力基因。或许对于日常驾驶，方向盘、底盘的厚重感并不会受到大多数人的认可，但考量到运动特质的设定，那么这样的驾驶感受，必然是不可多得的。尤其是那令人难忘的驾驶质感。

而被科技感包围的TTS，则是一副年轻嚣张的气势。从上代车型开始，TTS在同级别跑车中就具有优异的加速表现，而这代车型加速成绩再度得到了提升。此外，加之全身无处不在的铭牌与标识，令人迷醉的电子声浪，以及同级别科技智能无出其右的超高水准，的确能够为其争夺不少的认可分数。此外，TTS那更易上手的驾驶感受，相信也能获得不少女性消费者的青睐。

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