【奥迪怎么改前轴】想把Q5L改成SQ5，老司机就用了这几招

今天，我们来分享一个修改案例，说明一般的2014 Q5L是如何变成“RQ5”的。

首先，车主们大量采用来自ABT的外观空气套件，ABT Sportsline是沃尔克斯瓦根(Volkswagen)集团的改装工厂，已有100多年的历史。

旗下提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，又以奥迪品牌的改装件最为代表性。

其实，在德国从事改装奥迪的厂商多如牛毛，ABT是其中当仁不让的佼佼者，如同AMG之于奔驰，M-power之于宝马，ABT也是奥迪的御用改装品牌。有些奥迪新车甚至都还没正式发布，ABT就已经着手开发相关的改装件，并长期向奥迪提供新车开发时期的技术支持。

说了那么多，其实想表达车主的这套空气外观改装，源远流长，直击奥迪原厂车真正的“灵魂”。

前脸上，车主改装的是ABT的前包围和ABT的进气格栅网罩。

中网总体呈大网格“蜂窝状”，进气、散热都能达到更好的效果，标志性的“ABT”标识非常引人注目，在每一个套件上，其实都有类似的品牌LOGO。车主改完之后觉得非常霸气，与Q5L的原厂件对比鲜明。让车主在车友会活动里赚足了面子。

车主由于经常需要长途出差，并且常走烂路，所以整车的磨损还是非常多。好在ABT前包围还是非常耐用的，即使划痕无数，但是依旧和原车非常贴合。

车主最满意的地方，洽好是这样的“严丝合缝”。很多市面上的不专业套件，要么本身就存在一定的做工问题；要么材质不过关，在长期使用之后，加上高温、腐蚀的作用，会出现变形。然而3年多了，ABT并没有出现这样的状况。

车尾后方的ABT大尾翼，充分考虑到了Q5L这样中型号SUV的空气动力学，能有效保证这台车在高速行驶时候，提供足够的下压力，增加平稳性能。

说到这个尾翼，还有一段小故事：车主还没提车的时候，就动了改装的想法，于是直接让4S装上了。之后店家觉得还挺好看的，征得车主的同意之后，就把这辆车当成展车放在4S店内，没想到一下子增加了不少销量，因为很多来买车的，都觉得效果不错。

ABT的后包围，整合了ABT尾端的双边四处排气管、以及整流罩，在高速行驶时，除了能提高稳定性，还能增强提速反应速度，排气管的声音比素车要浑厚、低沉一些。车主本身也不太喜欢炸街的感觉，这样的排气声更符合一种“低调奢华”的德系特色。

至于车主为何没有改装侧面的轮拱套件，他的解释是将Q5L原厂的18寸 改成了这套SQ5上专用的 20寸“倍耐力蝎子王”（能有效降低刹车距离），胎体的宽度本身已经增加了一些，如果再加上轮拱，不仅宽体改装起来比较麻烦（加小指头厚的垫片），而且也不是很好看。轮毂原先是银色的，现在是自己贴成珠光黑的，和白车身搭配起来，增加了不少战斗气息。

眼尖的同学一定认出了前轮的两套Brembo卡钳，改装以后的效果也是非常显著的，在高速上行驶时，刹车距离会短很多。这两套四活塞卡钳是车主从朋友那边偶然之间“捡漏”的，总共1万5的价格，真的性价比爆表。

发动机方面，车主出于安全的考虑，并没有做大的改变，加了个外挂， BMC高流量的空滤（提高进气量），配上法拉利御用的Pakelo 5-40竞技版机油（防冻液和刹车油也用了该产品），稍微提升了一下。

最后怎么能忘记奥迪性能车的标志——银耳呢？

历经了以上的改装，车主并没有更进一步的想法，觉得整台车已经被整备得非常符合心意了，尤其是ABT空气套件和Brembo卡钳，都是正儿八经“有品味”的象征。唯一让车主感到愤愤不平的是中国的二手车文化。这台改完的Q5L在二手车贩子眼中，并没有什么“溢价”（目前整车报价17万）。也许这些倾注心血的改装，将在很长一段时间内，仍然还是少数人眼中的瑰宝吧。