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【奥迪a6和捷达哪个好】捷达蹭奥迪热点:是捷达的荣幸,还是奥迪的不幸?

模块化给奥迪带来了不少麻烦。

谁都能往上蹭一蹭,捷达、斯科达再到大众,连带着保时捷都能跟奥迪闹在一起,这件事儿我只能说大众MQB做得太好了。

基本上可以确定,大众只有两台发动机,一台是EA211,一台是EA888,平台架构几乎是只有两个,一个是MQB,一个是MLB。

从8万到28万的数十款车型中,都能看到他们的影子,模块化做得好的最好呈现,就是你会发现不仅仅绝大多数零配件通用,甚至打开发动机舱都是一样的布局。

这是捷达VS5的谈资,人家说了,奥迪Q2L跟我用的是同款发动机,不仅仅是同款发动机,还是同款平台架构。

这事儿我觉得捷达做的没毛病,毕竟这事儿坊间谈论了好多年。

斯科达跟大众通用发动机,大众跟奥迪通用发动机,奥迪的发动机给保时捷用,要我说你们都太含糊了,这明明都是一个技术标准的发动机。

当然,除了保时捷,毕竟保时捷还是有独立的技术约束在其中的,但绝大多数大众东西都是那点技术标准。

所以,捷达说它用奥迪发动机,没啥问题啊。

从技术上来说,捷达VS5的硬件技术标准是不低,大众MQB平台架构,全新EA211发动机以及爱信6AT变速箱,唯一的遗憾就是,发动机跟爱信匹配的效果没有太好。

成本很不低,使得捷达VS5在基础用料上就有些缩水,比如说内饰用料,基本上都是硬质塑料,除此之外,隔音也谈不上太好。

反正,事儿就这么个事儿,考虑技术跟品质工艺,捷达VS5一定是这个价位中挺好的选择,当然不是唯一。

当然,用什么发动机都跟奥迪没有关系,技术标准贯穿不能带来怎样的营销话题,只是发动机技术共通而已,隔音、豪华、品质、服务以及操控、性能都完全不在一个维度上。

豪华的装裱是建立在历史文化的沉淀上,通过无以复加的情怀价值以及用料丰富程度,来支撑起更高的价格以及溢价能力。

技术共通不代表产品多么优秀,捷达打出与奥迪同款发动机,无非就是想吸引潜在用户的认可,从而达到走量的目的,严格意义上来说,市场也需要这种简单粗暴的传播方式,以此来达到店头目的。

退一步来说,奥迪用EA211发动机,卖MQB技术标准,都不是问题,毕竟其内装的豪华以及品牌的认知度,是无法用价格来衡量,更无法用量化的技术标准来衡量。

要知道,从奢华无比宾利工厂走出来的大众辉腾,到最后也没撑起来所谓的格调。品牌的价值永远无法衡量,这就是最关键的差距。

所以,捷达蹭奥迪热点,总归是一句话,你想干什么就干什么,只要能卖得上量,都是好车,毕竟奥迪也是无奈,谁让大众集团模块化做的最好呢。

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