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【奥迪电瓶监控怎么设置】如何检查奥迪车型的隐蔽耗电

如何确认奥迪型号的隐藏功耗

车型:2010奥迪Q7,BHK3.6FSI发动机配置。

行驶里程:150000km。

故障现象:

车辆停放一天或几天后,因亏电造成无法启动。

故障诊断:

咨询客户得知,最近无法启动现象反复出现,确认故障存在,同时客户反馈该车蓄电池更换不足一年。

根据客户描述,造成这种故障可能的原因有:

(1)蓄电池损坏,存电量容量过小。

(2)车辆存在隐蔽耗电,蓄电测量保险丝电压降,是指把保险丝看作电路回路中的电阻,通过测量保险丝两侧的电压降,估算出流经保险丝的电流大小。传统断开保险丝做法,可能会造成防盗系统激活报警,干扰检测过程,测量保险丝电压降,相对更加快速直观且不会激活防盗系统。

先读取蓄电池历史数据,排除是否用户操作不当造成故障,再通过测量保险丝电压降,快速锁定故障点,可以缩短排除故障的时间。




这款奥迪Q7蓄电池监控控制器属于网关的附属控制器,相关电路图如图1和图2所示。




连接专用检测仪VAS6150D,进入“诊断”,勾选引导型故障查询,在地址码19——数据总线诊断接口点鼠标右键,选择引导型功能,选择读取历史数据,如图3所示。




我们关注的数据包括:

(1)空载电压欠范围,在这里我们主要看蓄电池电压低于12.2V以池放电量过大,导致蓄电池亏电无法启动。

检查隐蔽耗电是维修人员普遍头疼的一个问题,这种故障要求细心、耐心,非常费时间,那么怎样快速检查车辆隐蔽耗电?这里有一个系统的检测方案,即读取蓄电池历史数据和测量保险丝电压降相结合的方法。

凡是配备蓄电池监控控制单元的车型,都可以通过分析蓄电池的历史数据,判断车辆放电原因是用户操作不当(如忘记关小灯)造成,还是车辆存在故障(CAN线异常激活)造成,甚至还可以判定蓄电池的好坏。及11.6V的时间长度,如蓄电池电压低于12.2V超过175小时,低于11.6V超过75小时,说明蓄电池因长期处于极度亏电状态而损坏,如图4所示。




(2)空载电流过范围,在这里可以看到空载电流过大的记录,包括电流过大的总时长以及电流过大的原因(如忘记关闭某照明灯),如图5所示。




(3)切断级历史,可以看到因蓄电池亏电而打开切断等级的历史记录,包括切断的等级、持续时长、发生时间以及放电原因,如图6所示。




(4)最近20次行程的能量均衡器,记录了最近20次车辆行驶的数据,可以看出客户是否经常短途行驶,发电机发电量是否足够等,如图7所示。




(5)最近20次静止时间的能量均衡器,记录了最近20次车辆静止状态的记录,可以看出车辆放电电流大小、放电时长以及放电原因,如图8所示。




通 过 分 析 Q 7 的 蓄 电 池 历 史 数据,我们可以得出两个结论:

(1)该车曾在2017年10月10日(送修前一天),因CAN线异常激活,引起车辆隐蔽放电,原因如图9和图10所示。(备注:显示2009和2019日期为车辆系统日期错误,因车辆断电造成,请忽略不看。)





(2)该车蓄电池已经损坏,因为蓄电池电压曾低于12.2V持续261小时(如图4所示),且“最近20次静止时间的能量均衡器”中“可移除的电量”出现跳项(即从某数字突变为

0),根据以往经验,这是蓄电池单元格损坏造成的(正确率90%),如图11所示。




下面就要查找车辆隐蔽放电的原因了。

连接诊断仪VAS6150D、示波器VAS6356以及电流感应钳,关闭车内监控功能,打开驾驶员门、副驾驶员门以及后备箱门(为了方便测量保险),并手动闭锁这三个门的锁块,校正电流感应钳零位,夹在副驾驶员座椅下方的蓄电池负极线上,用遥控锁住车门,等待车辆进入休眠状态。

发现该车休眠电流高达1.2A,远高于极限值70m A,如图12所示。




按照传统的方法,此时该逐步断开不同位置的保险丝,同时观察休眠电流是否降低,这样做不仅效率低,而且很容易激活车辆防盗报警,这里我们推荐使用测量保险丝电压降的方法,如图13所示。




因为电压降都是毫伏级别的,需要使用精密的万用表和很细小的探针,我们这次使用的是Fluke万用表及适配接头,如图14所示。




开始测量之前,我们要先研究电路图,看懂故障车30号保险丝供电结构,然后先测量“主干”,发现问题后再顺着线路测量“支干”,才能提高效率。该车的供电结构如图15所示。




从蓄电池—带状保险丝SD1~SD5—全车各保险丝支架,测量SD1至SD5的电压降,发现SD2为0.2m V,其余保险丝均为0。通过查阅厂家资料可知,在150A的保险丝上,0.2m V电压降大约会流经1A的放电电流。相关资料如表1所示。




从表1可以看出,随着保险丝安培数增大,电阻降低,同样的电压降会流经更大的电流。




查阅相关电路图可知,SD2保险丝给仪表右侧保险丝架SC供电,如图16和图17所示。



依次测量仪表右侧保险丝的电压降,发现位于ST3SC6的7.5A保险丝电压降为9.1m V,如图18所示。



查询资料,流经该保险丝的电流约为907m A,如表2所示。拔掉该保险丝,示波器测量放电电流迅速至20m A,如图19所示。




反复几次测量后,确认该保险丝对应用电器存在放电现象,查询电路图,该保险丝的用电器为前部信息显示和操作单元的控制器J523,如图20所示。直接拆除J523,经反复测量,放电电流均在30m A以下,至此确认故障排除。




故障排除:

更换蓄电池和前部信息显示和操作单元J523。




故障总结:

相比于断开保险丝,测量电压降最大的好处就是不断电,因此不会激活防盗报警装置。

排除故障要采取灵活的策略,案例中的放电电流很大,才有可能在150A的带状保险丝上测量出来,如果放电电流很小,那么也只能逐个保险丝架测量了。

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