【奥迪面对人群怎么办】试驾｜面对愈发“挑剔”的消费者 上汽奥迪A7L用户会是谁？

上海奥迪A7L于2022年1月1日正式上市，共有11个配置，售价区间为45.97 ~ 77.77万韩元。

作为上汽奥迪品牌的开山之作，这款产品将与开启预售的Q5 e-tron共同为奥迪品牌2023年中国市场百万销量助力。

不过A7L最初因为进行了一定程度的本地化设计，遇到了一些争议。由于相比进口A7的大溜背造型，A7L选择了更大空间、更加稳重的三厢形态。让不少消费者担心以“最美奥迪”命名的A7会不会在A7L上出现变化。新京报贝壳财经记者近日有机会对A7L这款产品进行了试驾体验，那么作为上汽奥迪的“排头兵”，A7L会带来什么样的驾乘体验？

整体设计兼具稳重与个性 内部豪华氛围营造较为丰富

从外观上看，尽管A7L将溜背式车顶与掀背式尾门改为了三厢的样式，但整体的流线造型没有因为加长而被破坏。配上较为简洁的车身设计与S-line外观套件、前卫的设计语言、无边框车门、电吸门等配置，让这款产品在年轻化与个性化的造型基础上，兼具了商务用车的稳重。

奥迪A7L静态展示 图/官方供图

尺寸方面，A7L的长宽高分别为5076*1908*1429mm，轴距为3026mm。得益于较长的轴距，产品的空间体验也相当惊艳，第二排乘客在行驶过程中甚至可以跷起二郎腿。由于取消了溜背式车顶与掀背式尾门，第二排乘客的头部空间也得到了一定的释放。

值得一提的是，上汽奥迪A7L的内饰有三种座椅风格选择，用户既可以选择运动座椅和超级运动座椅，也可以选择高阶行政座椅。在超级运动座椅上，A7L采用了华格纳真皮包覆的一体式头枕设计，营造出更富激情的驾驶氛围；在高阶行政座椅上，A7L则应用了诸如后排座椅靠背带26-32度电动可调、四向调节舒适头枕等功能，同时后排乘客还可通过后排中央扶手上的屏幕，控制座椅加热、通风和按摩，车内空调、氛围等功能。

奥迪A7L内饰展示 图/官方供图

在智能化方面，A7L内饰应用了三块屏幕设计，分别是10.1英寸+8.6英寸的中控屏幕组合以及12.3英寸的数字仪表。在触控屏上，上汽奥迪应用了电子按钮声音、震动反馈的功能，对驾驶员在驾驶过程中操控屏幕提供了便利。

A7L在智能化领域的主要竞争力体现在其应用了激光雷达的L2+级辅助驾驶技术与较为前卫的5G/V2X智能城市互联技术。在辅助驾驶技术支持下，A7L可实现前方交叉路口交通辅助、带紧急辅助的车道保持、交通拥堵辅助、开门安全警示、前后部预安全辅助、变道辅助、道路标志识别、全速域自适应巡航等功能。产品还通过5G/V2X智能城市互联技术，支持车与车之间的直接通信，车与交通网络的连接。

为了实现本土化需求，上汽奥迪还在A7L上应用了Audi Connect技术，以Asterix安卓应用平台为基础，未来车辆将逐步引入腾讯、阿里的生态系统。目前，A7L在音乐、导航等功能基础上，还实现了车载微信等功能。

驾驶体验依驾驶模式切换 沉稳、运动两不误

在厦门，贝壳财经记者驾驶搭载了3.0TFSI V6涡轮增压发动机的A7L进行了约50km的深度试乘试驾体验。A7L应用的EA839发动机由奥迪和保时捷共同开发，最大输出功率为250kW，最大扭矩为500Nm，匹配7速S-tronic湿式双离合变速器，官方给出的百公里加速成绩为5.6秒。

得益于V型六缸发动机的天然特性，其动力输出的线性程度和整体工作时的平顺性都有相当优异的表现，湿式双离合与发动机的匹配很娴熟，换挡几乎感受不到顿挫感。驾驶体验方面，根据驾驶模式的不同，A7L也展现出不同的特质。

奥迪A7L道路试驾动态展示 图/官方供图

在运动模式下，A7L像一个灵巧的少年，其油门响应很快，涡轮迟滞感也相当微弱，匹配上可调节的空气悬挂与可辅助转向的后轮，让驾驶员感受不到这是一台C+级轿车正在车流中穿梭。在这一模式下，车辆经过沟沟坎坎的反馈较为清晰，方向盘转向手感随车速增加而增强，指向精准但不沉重。

提到辅助转向的后轮，也是奥迪A7L车型上的一大亮点。在A7L 55TFSI车型上标配的DAWS动态全轮转向系统可以根据车速不同，由后轮为车辆提供不同角度的转向支持。在5～60km/h的低速环境下后轮与前轮转向相反，后轮最大转向角度为左右各5°，有效降低直角弯、掉头等操作难度；60km/h以上的高速环境下后轮与前轮转向相同，增加了变道体验的稳定性与舒适性。

如果将驾驶模式切换回D挡，则能感受到A7L的豪华商务感。在驾驶过程中，油门的反应速度相当线性，油门初段至中段不会出现较为激烈的加速反馈，配合大量的隔音材料，与Bang＆Olufsen 3D环绕沉浸式音响系统，让人一度忘记自己正在驾驶、乘坐的车辆采用了一台3.0T V6发动机。

奥迪A7L场地试驾动态展示 图/官方供图

贝壳财经记者在体验了A7L 3.0T车型的同时，也在厦门国际赛车场感受了2.0T车型较为极限的动态驾驶体验。尽管2.0T四缸发动机在动力上略逊于3.0T六缸发动机，在全油门的情况下，车辆只有短暂的涡轮迟滞，就展现出了强劲的动力。匹配了4活塞刹车卡钳的A7L在制动上也让驾驶员颇有信心，如果选择3.0T车型，刹车卡钳也将升级为6活塞形式。

除了加速刹车，贝壳财经记者还体验了“简化版”的麋鹿测视、S弯、U型弯等测试。在不算激烈的情况下，A7L的转向精准性相当好，在奥迪引以为傲的quattro四轮驱动系统的支持下，油门响应、车身姿态也让人颇有信心。但毕竟这是一辆车长超5米、整备质量超1.9吨的豪华轿车，如果进行较为极限的驾驶，尤其是驾驶员在对方向盘进行较大幅度转向时，车辆的侧倾表现、整车的灵活性仍有提升空间。

2021年年底，上汽奥迪营销事业总经理高德乐（Thorsten Godulla）曾在公开场合表示，欧洲消费者购买奥迪车的平均年龄大概是53岁，但上汽奥迪已有的预售数据显示，购买A7L这款车型的用户平均年龄是28岁。这一数据或许表明，A7L在继承了奥迪豪华品牌商务风格的同时，也在年轻化群体中产生了不小的影响力。

新京报贝壳财经记者 白昊天 摄影报道

编辑 宋钰婷 校对 卢茜