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【北京现代跟奥迪怎么选】现代减配25项,奥迪用“假四驱”……哪家减配套路玩得深?

为了更好的生存,今年减少配套似乎成为不少合资品牌的必要项目。

也确实各家品牌的车型或多或少,比起那些海外版车型,都有着些许减配环节,只是看得见和看不见的区别。良心点的配置和舒适项目让你选装,过分的品牌居然在安全性上打了马虎眼!

也正是因为国内消费者挑剔的点太外在,导致一些合资品牌趁机缩减成本。说好听点叫“中国特供”,说不好听了,这不就是坑人嘛!今天扉旅汽车小编就带大家盘点一下国外标配,来到国内减配的车型,看看是谁更过分?

现代伊兰特25项“大减配”

在韩系品牌中,偷工减料可以说是常态了。随着“萨德”事件的爆发,相信不少想说实话的人,都把自己的心声吐槽了出来。有网友爆料,去年10月上市的北京现代伊兰特和原汁原味的韩版伊兰特进行了一番对比,结果发现了至少25处减配的地方,包括雷达数量、安全带、方向盘、座椅调节、大灯等等。

最主要的部分就是动力系统不同,中版是1.5L自吸+CVT,以及1.4T+7速双离合两种选择。美版则提供2.0L自吸+S-IVT,以及1.6T+7速双离合变速箱。

从装备来看,中版顶配用的是LED大灯,并且还是低端的反射式。美版SEL用氙气灯,顶配的Limited用的透镜式LED,透镜式LED在美观和亮度方面都比反射式更好些。并且在安全方面,车内的膝部气囊和前排双展开气囊都是美版标配,中版也是不存在的。

确实北京现代这一“减配”举动,也让不少国内消费者非常扎心,曾经国内销量王牌的A级车,沦落到如此下场,实在让人觉得有些黯然失色。

销量王飞度,竟减配前后防撞梁!

不过有些车型的减配,并不会影响到口碑。随着第四代飞度的上市,不少人口中都在吐槽,低配车连中控屏幕及收音机都没有,甚至连扬声器也不给。国产飞度在国内也确实存在大量的减配行为,和日版车型对比,后轮盘刹在国内版飞度确实变成了鼓刹,并且后排魔术座椅,美版日版最低配均有配置,而国内版本则只在高配上出现。

另外,因为小编自己以前开的是第三代飞度,在拆下保险杠的时候,小编惊人的发现国产飞度的防撞梁是非常单薄的单层冲压钢板,而美版和日版使用的是一根呈弓形的双层冲压梁,并且吸能盒结构非常完整!

当然“偷梁换柱”的做法,在其他合资品牌中此前也是经常可见到的,尤其是廉价车,例如此前大众桑塔纳也有过此情况发生,控制有限的成本,毕竟“一分钱一分货”,不过这一点自主品牌确实要比合资品牌的底线高。

为何日产只在国内推出三缸奇骏?

三缸版奇骏最近在国内的日子也并没有很好过。当看到海外版奇骏的时候,才知道什么叫做“区别对待”。 在北美市场,日产去年就上市的新奇骏,到目前为止都是2.5L自然吸气发动机。

而日产只在中国推出了三缸,明知道国内消费者厌倦三缸发动机,却为何还要硬上呢?主要原因是在国内排放压力下,日产双积分严重失衡。这说明日产在国内的新能源领域严重匮乏,所以只能用三缸奇骏来弥补。所以日产奇骏的减配,小编觉得也是万不得已的一个选择。

奥迪Q5L减配“假四驱”

减配的名单中不仅只有廉价车型,就连奥迪Q5L这样的豪华车,来到国内也有减配的现象出现。海外版奥迪Q5搭载的8AT变速箱被换掉了,国内版Q5L取而代之的是S-tronic 7速双离合。双离合变速箱大家都知道,和8AT自动挡变速箱相比,在可靠性和平顺性上肯定是有一定的劣势。

此外,最让国内小伙伴热议的无非就是Q5L的全时四驱变成了适时四驱,全新Q5L换装了quattro ultra四驱系统。这套系统和quattro四驱系统最大的不同是把托森差速器“减配”成了多片离合器,由此前的全时四驱变成了适时四驱,也被不少网友称为“假四驱”。

而这些减配,换来的就是全新Q5L轴距加长,无疑大尺寸的车身,确实能让它在国内饱受欢迎,即便真quattro四驱系统和8AT变速箱的缺席,也没有很大程度影响奥迪Q5L在国内的销量。

当然以上的几款车型,仅是比较出名的“减配”案例。像类似靠减配控制成本的车型,其实还有很多,虽然各合资品牌多少都有减配的成分出现,但不管怎么说,只要保障质量没有问题,并且售价控制合理的前提下,都是可以理解的。最后小编也希望,大家遇到类似的减配事件,也可以及时留言告诉我们,我们会第一时间为大家监举那些不合理的“减配”行为。

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