5月1日过后,上海的天气开始逐渐接近30度,压缩机整个冬天都没有开,现在突然冒出霉味。
车友说,春夏之交,最好还是换一下滤芯,而且车子刚好两万公里,也到了换滤芯的时候了。空调滤芯直接关系到车内空气质量,其他钱可以省,但涉及到健康的钱千万不能省。
在网上做了做功课,都说曼牌的滤芯是最好的,果断在某宝旗舰店购入。换空调滤芯是最简单的保养手续,也是可以自己DIY的保养项目,有这么好玩的事情,怎么能交给4s店呢。趁着周日有时间,自己边看教程边小小实践了一把。
首先是工具,自己提前准备好手套、滤芯和工具箱。但其实工具箱最后并没有用上,全程没有一个螺丝是需要工具才能拧的。
不过手套确实需要准备,旧滤芯上面沾满了灰尘,取下来的时候不可避免会弄得手上到处都是。
今天的主角,A6的空调滤芯分内外两个滤芯,方的是内置滤芯,长条的是外置滤芯。很多车友建议外置滤芯因为不贵,可以每次保养都换一下,内置的可以每年换一次就好了。
打开发动机舱盖,每次打开机舱盖,看到V6的龟壳发动机盖,自己都会被这件工艺品所吸引,各种复杂的机械部件把机舱塞得满满的,但又井然有序,这不仅仅是工业,也是艺术。
先清理下发动机舱盖下面的树叶和灰尘,自己的车基本都只放地库,只有偶尔才会停在树下,但也有不少树叶落了进来,树叶都被烤干了,颇像小时候夹在书本里的标本。
发动机左侧塑料盖板下,就是空调滤芯的所在地了,只需要三步,就能一睹滤芯的真面目了。
1. 首先向外掰开泡沫塑料块,因为左侧还有小卡扣,别使用太大的蛮力,不然容易把泡沫塑料撕坏,取下的泡沫塑料板一定要放好,别放丢了;
2. 然后把防水橡胶条拉开,可以拉一半,也可以全部取下来,不过只拉一半其实就已经足够了,而且不用担心没有做好记录,忘了正反面;
3. 现在就可以把塑料盖板轻轻抬起来了,并不需要完全取下来,只需要抬起来就足够进行下面的操作了。
抬起塑料盖板就看到外置滤芯了,滤芯盒子中间的个小卡扣,轻轻向外拉这个卡扣,然后就能把滤芯取出了。
我们来对比下新旧滤芯,用了2万公里,旧滤芯已经脏得不像样子了,为了自己和家人的健康,看来以后得常换了。
A6的滤芯并不是长方形,所以一定要注意取出来的方向是什么样的,然后就按同样的方向放进盒子里,不过不记得也不要紧,这种非对称结构本身就是一种“防呆”设计,方向不对可是放不进去的哦。
好了,把新外滤放进滤芯盒,复原卡扣,然后把塑料盖板、防水胶条和泡沫塑料依次复原,放下发动机舱盖板,外滤就换好啦。
接下来我们换内滤,内滤的位置比较坑,在副驾驶位手套箱的下方,换之前需要把座椅调到最后面,这样能留下足够的空间用来操作。如果你有全包围脚垫的话,脚垫也要先拿下来才方便操作。
操作的姿势就像电视里修车要爬到车底下一样,仰面朝天躺在手套箱下面才行,这个姿势非常累,而且还会引发幽闭空间恐惧症……
这里需要取下两个小螺丝,用手就能拧得动。
取下的小螺丝一定要放好,不要装好了才发现螺丝多了,这可就血亏了。
取下螺丝后,有一块泡沫塑料板可以取下来了,也可以只撩起来,能露出来滤芯盒就OK了。
这个黑盒子就是内滤的栖身之所了,右侧有个小卡扣,一拨就开了,然后盒子的下盖板就取下来了。
取下内滤盒,就能抽出内置滤芯啦。
这是取下的滤芯盒下盖板和之前的小螺丝,一定要保存好。
这就是旧内滤了,一样有个缺口是防呆设计,内滤是活性碳的,所以本身就是黑的,相比外滤的话,还不算太脏。
新旧滤芯的对比,右边是自己买的新滤芯,新滤芯一面是黑色的,另一面是绿色的,号称同时拥有活性碳和多酚,过滤的功能要更强大一些。
把新滤芯按原来的角度塞回滤芯盒。
塞好之后,扣上底座,用手拧好两个小螺丝,大工告成。
换好后迫不及待地开出去溜了一圈,打开空调,清新的空气吹来,感觉像是买了辆新车一般。
自己折腾了半个多小时,被蚊子叮了一身的包,才发现换滤芯这么简单的活原来也这么辛苦,不禁觉得修车师傅的劳动很不容易,很多时候只有自己亲身经历了,才能对别人的辛苦多一份更深刻的理解。
BY 爱卡汽车卡友-旅行家Dylan
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