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【奥迪比亚迪选哪个】变天了?奥迪“456”加在一起也卖不过比亚迪汉,说明了什么?

你敢相信一两年前国产品牌一月份的销售量能排在第一位吗?以前“第一”的位置不是大众就是丰田、丰田还是通用,什么时候转向国产品牌了?4月,比亚迪汽车以105475辆单月销售成绩名列汽车企业销量第一,也是唯一一家每月突破10万辆的汽车企业。

在新旧能源转换过程中,比亚迪也是第一家率先宣布停产燃油汽车的车企,这就意味着它超过10万辆的销量中,全部都是新能源汽车。是什么让比亚迪汽车脱颖而出呢?难道真的变天了?

不知不觉中,消费者的购车思维已经发生了转变,如果说70后和80后十分“迷信”合资品牌的话,那么,90后和00后就更加青睐国产品牌,这是他们所处的“大时代”所造成了截然不同的购车思维,对于70后和80后来说,他们经历了国产品牌的从无到有的过程,这其中必然伴随着很多质量问题,什么“大毛病没有,小毛病不断”,什么“除了喇叭不响,其他地方都响”,什么“底盘生锈,用料和做工一塌糊涂”等,它们已经见闻了太多,造成了对国产品牌“不信任、不放心”的态度,觉得国产品牌就是粗制滥造的“廉价”产品。可是随着技术的发展,国产品牌在质量方面已经取得了很大进步,近些年也推出了很多相对高端的车型,设计方面,很多车企也聘请了国际知名设计师,虽然不能说比合资品牌领先,可是也不能说落后,而且国产品牌更有性价比。

对于90后和00后来说,他们成长于中国国力上升阶段,尤其是我们对疫情的控制更加严格,这就造成了他们的自信心极度膨胀,觉得“国产的才是最牛的”,况且新能源汽车不断宣传自己的加速能力如何出色,自己的智能化水平如何领先等,这两点对于更加依赖智能终端设备的年轻人来说,可谓十分重要,他们渴望更加智能的出行体验和更加充沛的动力输出,新能源汽车的“对症下药”正好投其所好,试想一下,31.98万元的比亚迪汉可以做到3.7秒破百,而30多万选择豪华品牌的话,动力输出一般都是“买菜车”的水平,想要3.X秒破百,必须得是豪华性能车,比如145.38万元的奥迪RS6,它凭借一台4.0T V8发动机才能做到3.6秒破百,而如今呢?想要差不多的动力输出,不到32万元就能实现,对于年轻人来说,这是不是一条拥有性能车的“捷径”呢?因此,你会看到,比亚迪汉在4月份卖出了13406辆,同比劲增64%。

反观豪华品牌,则是“哀鸿遍野”,同比下降最多的是奥迪,它旗下最畅销的三款车型——奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L的4月销量分别为5594辆,3064辆和4565辆,销量之和为13223辆,奥迪“456”的销量之和也不及比亚迪汉的13406辆,这说明了什么?当然,我们要抛开不可抗力,比如长春静态后肯定会影响一汽奥迪的正常生产,可是人家宝马在沈阳也有工厂,为什么影响就比奥迪要小很多呢?还要从自身找原因。

我一直都说,新能源汽车和燃油汽车是此消彼长的过程,比亚迪汉的售价既能影响到奥迪A4L,又能影响到奥迪A6L,它的销量增长,就意味着它的竞争对手销量的下滑。那么,消费者为什么放着奥迪不买,而买比亚迪呢?对于年轻人来说,奥迪也很有吸引力,可它的动力输出和智能化水平却不及比亚迪汉,他们更青睐比亚迪也在情理之中,不要觉得比亚迪和奥迪之间差距很大,我身边的一个朋友就刚把自己的奥迪A6L卖了,然后订了比亚迪汉,只不过提车周期长一些,现在还没有提到车。给我的感觉就是,现在的年轻人和70后、80后已经不同了,他们不太在意别人的看法,只要自己认可、自己喜欢就会买,根本不管这款车是不是豪华车、合资车,还是国产车。对于自主品牌来说,这也是一次提升自己品牌高度的大好机会。

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