【奥迪直线怎么加速】奥迪A4L刷ECU一阶，老司机教你：如何给低功率的车升级动力

汽车的低功耗刷高功率不是按照制造商的标准来的，而是工程师根据发动机本身的一种情况进行调整的。

也就是说低功率刷完可能低于高功率，也可能比高功率还猛！我们所谓的刷ECU其实是这样的，无论是罐头程序，还是特调程序，都是程序商专门针对你当前的发动机的整体状态来进行升级。举个例子：这台19年奥迪A4L 40TFSI 运动型，车主刷ecu的主要目的就是想一、二、三档提速快点，工程师刚好在东莞附近，就直接升级了。一阶马力“暴”增至250匹，媲美高功率45TFSI的动力！

首先附上19款奥迪A4L 40TFSI升级前后的数据对比—

原厂数据：马力190Ps 扭矩320Nm；

一阶数据：马力250Ps 扭矩410Nm。

施工时间定在了傍晚时分，纯素车状态下的奥迪A4L，在夜晚的灯光下还是那么的引入注目。整体外形不像C级那么优雅，也不像3系那样激进动感，还是带有明显的A6的影子，车身用了大量平直的线条，在稳重之余，也能勾勒出一丝运动感。

动力系统方面，2.0T发动机搭配7档双离合变速箱，动力有三种调校方案，分别为功率110KW、140KW、185KW。其中19款奥迪A4L我们再熟悉不过了，40TFSI调得很多，如铭牌所示原厂最大功率140kw（190Ps），最大扭矩320Nm，官方百公里加速7.9秒。

花絮：工程师和车主约的晚上，搞完广州售后已经晚上了，赶到客户那里已经20.30。拉了个数据，读个程序，冻得瑟瑟发抖！

施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

该车采用Bench接线操作方式，协议是Bosch MG1CS001。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车子跑起来之后动力就非常充沛，过1500转之后扭矩输出都有不错的表现。车主试车反馈：”车子的换挡速度更快了，感觉油门比较灵敏，马力比之前好一些！“满意，交车！