【阿斯顿马丁奥迪哪个好】阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT SIX，回归传统还是降级？

提到阿斯顿马丁，除了贵人之外，还能联想到什么？豪华，性能，优雅，007？巧的是，不久前007的最新电影《007：无暇赴死》上映，电影中的《男人2》阿斯顿马丁也趁着这股热潮发布了新车——阿斯顿马丁DBX STRAIGHT SIX。

活动现场除了经典车型DB5和新车外，还布置了很多精美的工艺品，还有GP和阿斯顿·马丁联名的大陆限量15枚的腕表，整个场地被浓浓的英伦豪华风覆盖，仿佛这里并不是发布会现场，而是一家艺术展。

小编参与此次发布会还是比较激动的，因为这是小编入职以来第一次参加售价超过100万元车型的发布会，难的用自己的大肚皮撑起许久未上身的西装。

为什么需要直列6缸？

阿斯顿·马丁DBX作为阿斯顿·马丁唯一一款SUV车型，本次发布会推出了也是首次配备了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，有着435匹马力，最大功率320千瓦，峰值扭矩520牛·米，5.4秒内破百，最高时速可达259公里/小时。新车相比于之前的V8版本车型，外观基本保持不变，新增了48V集成启动发电机，这样的动力总成不但可以实现更加平0顺的起步滑行，还可以降低油耗和排放。

可以说马丁在中大型豪华SUV上探索了全新的细分市场，为用户提供了更多的选择。而且减排对于阿斯顿·马丁来说压力是非常大的，因为目前马丁的在售车型都是燃油车型，除了传说中的cygnet。

而据悉在2025年阿斯顿·马丁也即将进行全面电动化，但是像马丁这样的传统又低调的豪华品牌，到底是积极突破拥抱创新发展，还是向已经定居的未来趋势妥协呢？

新车的动力总成相比V8的版本动力参数明显是降低了一个层次，但如果说这辆车给不到你想要的性能表现，那是骗人的，至少我个人认为新车在性能上稍微打点折扣是可以接受的，毕竟你可以以更低的价格买到一辆中大型豪华SUV，入手门槛更低，新车售价1,898,000元起。

只不过作为刚刚步入社会的00后小伙儿，新车公布价格的时候我也不清楚为何我要鼓掌...

那么话说回来，为什么新车要采用直列6缸发动机呢？其实阿斯顿·马丁在直列6缸发动机技术上有着悠久的历史，像是DB2、DB4、DB4 GT Zagato、《007：金手指》中首次出现的DB5等等，都配备了L6发动机。之所以不使用主流的V6发动机，我觉得并不是因为阿斯顿·马丁做不出好的V6发动机，而是因为他们想延续其纯正的血统。更何况3.0T搭配48V轻混在油耗和日常实用性方面表现都很友好，比V8版本降低了25%的油耗，硬要说有何不足的话，那就只有是少了V8大排量的那份虚荣心而已。

直列6缸的DBX是否还有竞争性？

谁会买L6的阿斯顿·马丁DBX呢？从官方指导价来看，新车比V8版本低了40万元，但你200万都花了，还在乎这40万吗？

不难发现，大多数和阿斯顿·马丁DBX竞争的车型都为4.0的V8车型，要么就是售价较低的低配3.0T车型，那么阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT SIX就是这个低配的3.0T车型吗？

保时捷卡宴以及玛莎拉蒂Levante都有3.0T的版本，但阿斯顿·马丁的品牌价值显然是比这两个品牌要高出一截，这样一来唯一能够和DBX对得上的车型只有另一辆同样以英伦奢华为主题的车型——宾利添越PHEV。

同样都是3.0T，添越是插电混动，DBX STRAIGHT SIX是48V轻混，但即便是插混的添越也不会赠送一块绿牌给你，所以在牌照方面添越PHEV没有任何优势。不过这两辆车的性格又完全不同，添越无法像DBX那样具有高性能的运动属性，而DBX也不如添越那样有着霸道总裁的气场，那如果你拥有选择其中一台车的资本，你会选择哪辆呢？

写在最后

值得一提的是，阿斯顿·马丁选择在中国展开此次发布会，可见阿斯顿·马丁十分注重中国市场。而DBX在国内的市场销量占比高达70%以上，而正好今年又是阿斯顿·马丁登陆中国十周年，所以阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT SIX可以说是针对中国用户而推出的版本。

大家可能听过这样的一句玩笑话：200万你买奔驰，别人会说你有钱；200万买奥迪，别人会说你低调；但如果200万买阿斯顿·马丁，别人一定会说你有品。似乎所有和“英伦”二字呼应的东西都是高贵奢华的存在。当然这句话也不是完全没有道理，即便这个级别是我永远都达不到的高度，但仔细对比下来发现阿斯顿·马丁是真真实实的将“英伦奢华”贯彻到底，一切都是那么的纯粹，都是那么的“朴实无华”。