【奥迪q6和奥迪a6哪个好】价格受争议！奥迪史上最具争议的一款SUV，奥迪Q6到底能不能买？

奥迪Q6是好车吗？

奥迪Q6作为面向中国市场的奥迪SUV，也是上述奥迪第一款燃油SUV诞生后，引起了自身的争议，引起了需要7辆SUV的消费者的关注。

那么奥迪Q6到底值不值得选择？我们不妨先别急下定论，从辩证思维去看待这台车，仔细分析分析。

不知从何时开始，上汽大众便在特供这条路上越走越远。从朗逸到凌渡，从帕萨特到辉昂再到后来上汽大众奥迪A7L，尽管相比一汽-大众的车型少了点原汁原味，但并不妨碍上汽大众产品对得上中国消费者的口味。倘若嫌“特供”二字不好听，我们更准确点来说还可以称之为中国特色车型，而这个特色其中一项精髓那就是加大加大再加大...

从尺寸上来看，定位于中大型SUV的奥迪Q6长宽高达到了5099/2014/1784毫米，轴距达到了2980毫米。单从车身宽度就可以拿出来比划比划，除了超跑以外你可见过几台车宽超过2米的车？奥迪Q6这样的尺寸数据直接超越了Q7/Q8两位大哥，这也是汽车史上罕见的低序列产品规格比高序列产品高的例子。

在2980毫米的轴距支持下，奥迪Q6起步的2.0T版本便提供了7座布局，高配的2.5T车型则提供豪华度更高的6座版本。如今在多孩政策下的中国市场，这一做法也同样迎合了家用消费群体的刚需，这又是一道中国特色菜。

还有一些国人比较喜欢的配置，例如可开启全景天窗、双中控触控大屏、全液晶仪表盘、后排独立空调、语音控制车联网系统等统统全系安排上了。定眼一瞧，这还是我们熟悉的那个啥都要选配的奥迪吗？简直就是变天了。或许，这也是上汽奥迪希望得到市场的诚意所在。

快开车作为一家小媒体，暂时还没试驾过所以不谈机械素质，但从账面产品力上看，奥迪Q6确实尽可能做足了产品力，某些角度甚至可以说平替进口的Q7。不吹不黑，这道中国菜确实对味。

不过也正是这“特供”身份，让奥迪Q6陷入了舆论风波。前辈奥迪A7L由加了个“屁股”，直接从炫酷轿跑的形象变成了“四不像”，销量也让人捉急，这也不禁让人为奥迪Q6感到担忧。

不过开车君认为，特色化引入也分好与不好，相比“加屁股”这一骚操作，单纯的加持尺寸和重新设计还是属于比较正道的。不过很多消费者对奥迪Q6的争论点是放在“换标”上，称奥迪Q6是大众途昂的换标车或者说是精装版本。

从生产平台来看，尽管奥迪Q6尺寸做得足够大，但是却用着与途昂同款的MQB平台，而非更为高级的MLB平台（奥迪Q7生产平台）。MQB平台又被网友们调侃为“没区别”平台，像帕萨特、朗逸、途观等均产自这一平台。

所以尽管背负着上汽奥迪旗舰之名，但是还未开卖就被网友们冠以“低端”，实在让人汗颜。起步都是2.0T，甚至在奥迪Q6的高配2.5T动力上，发动机数据与途昂一模一样。

此外，让广大网友不满的点还在于奥迪Q6的售价。此前奥迪Q6公布的预售价格为50-65万元，抛开七座来看无论是对比同级别进口的雷克萨斯RX（起售价40.5万元）还是国产后加长的宝马X5L（起售价60.5万元），MQB平台的它基本都没什么价格优势。

所以上汽大众奥迪倘若想用奥迪Q6来打破品牌销量僵局，正式售价还需进一步拉低，2.0T车型放在45万元起则更为合适。

开车君认为，其实“换壳”并不是主要问题，主要问题依旧还是价格。就好像雷克萨斯ES比起凯美瑞要贵上10万元，但是在品牌价值之下却依旧有不少消费者愿意掏出10万元去为其买单。奥迪Q6作为与途昂如此相像的车型，如果差价放在12-15万元的话，相信还是有不少消费者愿意为其品牌力买单。

在预算有限的情况下，从家用角度出发奥迪Q6绝对是一款好车，至少在功能性上能够平替价格更加昂贵的奥迪Q7。所以人群定位上，奥迪Q6更符合35岁以上，对汽车没有极致追求但是又有品牌需求以及7座/6座刚需的中年消费群体。

这部分人群，或许对什么发动机参数、机械素质、驾驶质感等没有过多追求，但是一台更大品牌力更强的SUV车型更符合他们当下的需求，这也是奥迪Q6的目标人群。倘若预算充裕的奥迪迷，开车君推荐还是往Q7/Q8上去选择。

奥迪A7L的销量失败，无疑给新生的上汽奥迪一记重拳，但多亏上汽大众家大业大，这点痛还是吃得起，所以即将上市的奥迪Q6则显得责任更加重大。从产品力看奥迪Q6尽可能的做到了迎合国人口味，是成是败就看这次奥迪Q6的定价了，希望官方尽量不要高开低走（前期高价后期优惠），一个具有诚意的定价才是正确之道。