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关于迈锐宝价格我想说迈锐宝XL:我都跌至12.99万了,为什么还是没人要

纵观整个国内汽车市场,不管是国产、合资还是进口阵营,都不缺乏“叫好不叫卖”的汽车产品,比如说在合资B级轿车层面,标致508L、雪铁龙C5、福特蒙迪欧、起亚K5、现代索纳塔……,从产品的角度出发都是不折不扣的好车,但就是销量上不去。迈锐宝XL稍微好一些,但是这个所谓的“好”对标它的产品力和价格,又有些拿不出手,毕竟,迈锐宝XL在终端的售价已经跌至12.99万且2.0T版车型的价格也已经下探至16万。

个人认为,迈锐宝XL应该算是20万以下最具操控性和驾驶乐趣的B级轿车了,它的机械素质比较出色,尤其是2.0T+9AT的动力总成表现抢眼,237马力的最大功率,350牛米的最大功率可以说是家用买菜车的上限,豪华车的下限,再加上245/45/18的轮胎,对标宝马3系也丝毫不怵。迈锐宝XL有一颗不安于“买菜车”的心,极优秀的动力使得超车、加速十分从容,尤其在高速上,轻快而稳当,再加上轿跑式的外观、黑色的轮毂、双排气筒……,真的是年轻人的“菜”。然而正是这样一款极具性价比的轿车,它的销量表现并不尽人意,它在9月份一度月销量1878辆,1-11月份的累计销量45447辆,月均四千的销量绝对对不起它的性价比。那么,迈锐宝XL为什么卖不动呢?笔者总结出三个原因,不全面欢迎大家来补充。

孱弱的品牌力是迈锐宝XL销量大跌的重要因素

在任何时候,品牌力都是影响一款产品销量好坏的重要因素,一瓶水都有1块钱的冰露和15块一瓶的依云,更何况是十几万乃至几十万的汽车产品。相比较大众、两田以及别克来说,雪佛兰的品牌力比较孱弱,提起雪佛兰,大家脑海中最先浮现出来的无非是爱唯欧、乐风、赛欧、乐驰等“廉价车”,这些低端车的存在使得雪佛兰在大家的印象中也成为了低端、廉价的代名词,因此,大家伙儿对于雪佛兰旗下的中高端车也不感兴趣,甚至在这种固有印象和偏见下,雪佛兰的车标也变得难看了。

消费升级

然而,迈锐宝XL之所以卖不动,绝不单单是因为车标不好看,国内汽车市场的消费升级也是重要的因素。某种意义上来说,降价对于车企来说不啻于“饮鸩止渴”,你的价格比同级别的产品低,在大家的理解中就代表着你的定位要低。“为什么不加点钱买迈腾、凯美瑞呢”,有位朋友向我抱怨说不止一次听到这样的言论,这种言论背后的潜台词就是迈锐宝XL天然比迈腾、帕萨特低半头。

过去,迈锐宝XL之所以受到了欢迎,主要原因就是性价比高,那时候年轻人的消费能力低,迈锐宝这种动力强、颜值高、价格亲民的车子自然销量高。但是,随着国内经济的不断发展,国人的消费能力大幅度提升,年轻人的腰包也越来越鼓了,大家伙儿更乐意选择更高端的汽车产品,因此,迈锐宝XL的销量大跌。

迈锐宝XL存在明显的缺陷

回归到产品本身,迈锐宝XL也存在一些问题,作为一台主打运动、操控的轿跑车,迈锐宝XL是成功的,但是作为一台家庭用车,迈锐宝XL比较失败。买B级车的客户,说实话对空间、舒适性、隔音性、内饰布局、用料等方面还是有一定的需求的,这几点,迈锐宝XL的表现都乏善可陈。

这台车的隔音比较差、减震偏硬、为了在结构层面减小阻尼系数,后排空间小、顶头,此外,内饰做工用料偏差,满满的廉价感,也让许多用户拒之门外。此外,由于品牌力比较差,迈锐宝XL的保值率也比较低,这一点同样让大家伙儿表示“敬谢不敏”。

总而言之,迈锐宝XL之所以卖不动,绝不单单是因为品牌力太差,过于极端的产品特质同样让用户比较迷茫,对于年轻人而言,迈锐宝的机械素质和驾驶质感确实令人着迷。但是,生活不单单只有操控和运动,年轻人再年轻也有成家的时候,买车时终究是要考虑到家庭用车的情况,这种情况下,迈锐宝XL就没什么吸引力了。所以,迈锐宝XL想要赢得市场的尊重,不妨加强一下乘坐舒适性、用料再厚道一些,如果能够兼顾一下舒适性,相信销量会有所反弹。

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