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a4l论坛看这里!宝马3系叫嚣奔驰C级奥迪A4L,究竟谁才是同级别王者!

看片看大片,说车说重点

大家好,我是论坛红人馆烁哥,之前说过一期奔驰C200,这次如约而至给大家说说宝马3系

说起3系是BMW最成功也是销量最大的车系。第一代3系最早自1975年推出,迄今为止,宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆,现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来,它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。

烁哥的3系是2013款改款328li风尚设计套装,也是顶配的328li车型,指导价47.56,当时13年买的的优惠不多

不多废话 上图镇楼

外观篇 Round1

典型的家族式风格的前脸

宝马现在的统一设计语言其中之一就是这开眼角的大灯设计了,至于好不好看,外观这东西向来都是见仁见智的

宝马在新3系上除了运动,还有更多的舒适和空间,新3系已经不是当年E90时代那么纯粹的运动级轿车了

相比于M包围的3系,普通版确实是温柔有余,气势不足

新一代3系标准轴距版的代号F30,而国产的Li版代号F35,L版的3系真的算是一款很大的车,2910mm的轴距比标准轴距版长了110mm,比上一代3系长了20多厘米

为了让细长的车身看起来尽可能的匀称一些,长轴版的车型在C柱上增加了一个镀铬装饰钩,新3系Li前后配重比例依旧是50:50

侧面看前灯的设计还是有一丝凶狠,灯下方探头和雷达是用于自动泊车

头灯内的白色LED天使眼被锋利的灯眉切掉了上缘,这也是宝马新的设计语言

17寸轮毂看着想吐。。。。没有任何的视觉张力,简单而沉稳,和运动无关

尾部设计短小精炼

全红的尾灯内含LED光带,夜间具有很高的辨识度

排气设计显得单薄而低调,少了一丝运动

328Li搭载高功率版的N20B20系列2.0L双涡管单涡轮增压发动机,算是3系上功率输出最高的2.0T(现款车型已更新B48B20D也就是330车型所搭载)这款发动机的最大功率为180kW(245Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩为350Nm/1250-4800rpm,与之匹配的是一台8速运动型变速箱。悬挂结构为前双球节弹簧减振支柱前桥,后5连杆独立悬挂。

Round 2 结合重点也就是整车的操控底盘和动力来说说

转向的手感我非常喜欢,电子助力回馈力度适中,转向略沉(相对于之前的是轻了不少),指向性非常好

3系底盘调教刚中带柔,能过滤掉细小的震动,大的颠簸能有明显的反馈,但是相比于之前E90时代3系的那种紧绷的底盘悬架,这一代的3系确实是向舒适性妥协了不少,来回紧急变向能感觉到悬挂的支撑性并没有那么强,车身晃动也比较明显。

虽然搭载了3系中最强2.0T涡轮增压发动机,但动力输出不算暴躁,8挡手自一体变速箱让动力平顺迸发。如果要获得更多推背感,必须深踩油门,紧接着就能感觉到源源不断的动力储备。

宝马一贯的长车头短车尾,风格依旧

内饰篇

中控整体风格万年不变,非常宝马风,方向盘尺寸较小,粗细适中,握感尚可

当时高配才有的8.8寸大屏,现款应该是除了318i和最低配的320i都标配了,idrive系统也已经升级

现在的320i M运动型都大方的配备了Alcantara材质的座椅,Li的风尚版没有太多包裹性的座椅看着就毫无运动感,支撑性尚可,有加热没通风 飙泪ing……

相比于标准轴距版2810mm的轴距,Li车型轴距增加了110mm,达到了空前的2920mm,多出来的110mm全部留给了后排,烁哥177cm身高 后排二郎腿毫无压力

后排阅读灯支持独立开关,还可以调节合适的角度。后排没有全景天窗 差评!

后排没什么可说的,除了出风口点烟器没有什么亮点,造型也中规中矩

各种按键布局合理 简单易用

万般想吐槽的全景影像,使用时不仅没有可视后倒车影像,车前方也有盲区(现在好像已经升级),自动泊车在当时也是个新鲜玩意儿,而宝马的自动泊车只支持侧向

实木的饰板耐脏耐磨耐指纹,新款的idrive也已经支持手写输入,3系没有电子手刹,依旧想带点纯粹,但已然回不去了

不得不说,风尚版的实木面板确实手感和质感都相当不错,足够沉稳豪华,但同样的少了些运动和激情

中控的设计非常的宝马,简单实用,不过确实有些审美疲劳

标志性的鸡腿

仪表简单明了,最右侧的仪表显示的是油温并不是水温

虽然运动性能在同级别中依旧翘楚,对比后来者如凯迪拉克ATS-L,阿尔法罗密欧Guila,以及捷豹XE英菲尼迪Q50L等在很多方面也有些力不从心了,其实运动性毕竟只是小众,对于一款家用级中级轿车而言,如何均衡舒适和实用才更为重要,这一点显然宝马新3系是做到了。

3系对比同级别最重要的两个对手奔驰C级,奥迪A4L,一个词形容就是各有所长,这一代3系在性能和驾驶乐趣方面虽不及上一代那么鲜明,但性能,操控上仍保持一定的优势,在乘坐空间、舒适性配置等方面也有不错的提升。从偏科变得均衡,这就是国产新3系最大的改变,而奔驰C级在内饰的豪华感的设计营造上面可谓独树一帜,超越同级别其他对手,外观也是依样画瓢,做出一辆小一号的S级,不足之处则是后排舒适性略有欠缺,以及从目前的行情优惠来看,性价比略低(当然这并非缺点,反而说明是市场的认同度比较高),至于A4L,新款的外观相比上一代缺少点新意,不过它的内饰倒是让人眼前一亮,贯穿式的出风口设计非常新颖,以及非常漂亮的全液晶仪表盘,显示着奥迪科技至上的理念,当然均衡舒适也是A4L一贯的性格。

其实并没有所谓绝对的王者,所有车型都是各有所长,只看你在乎哪一方面了。

本文由汽车之家论坛红人馆@风岚断月 原创,更多精彩内容请关注汽车之家论坛红人馆。

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