在中型车领域这个细分市场，众多合资品牌打的异常激烈。除豪华品牌外，德系有帕萨特和迈腾两位大将，日系有雅阁、凯美瑞和天籁组成的“三剑客”，美系又有别克君威和雪佛兰迈瑞宝XL两款车型，它们以优异的性价比占据一席之地。而近日玩车弟得知，美系中型车扛把子别克君威在全国各地都有3.5万元左右的降幅，下面就和玩车弟一起来看看吧。
（本文价格、图片中所指的别克君威均为“2020款 552T 精英型”）
这款车到底如何？
与老款车型不同，现款别克君威的颜值非常出众。前脸上方的盾形格栅搭配下方的梯形格栅，并且与两侧闪烁的LED前照灯相结合，使其看起来具有强烈的运动氛围。车身侧面光滑的线条与18英寸多辐铝合金轮毂相得益彰，显得整个车身优雅简洁，外观方面的表现很难挑出毛病。
不仅如此，君威在空间上的表现也非常不错，2829mm的轴距和前后排空间令人满意。但值得吐槽的是后排中间的一个突出凸起，容易影响后排乘客的乘坐体验，与其相对商务的风格相冲突。从动力上看，君威有1.5T和2.0T两种动力选项，最大马力分别为169和237，与9AT变速箱相匹配。如果对动力没有太高的要求，1.5T版本就已经足够了，性价比非常高。
这个价真的能提车吗？
正如之前所说，玩车弟了解到君威在全国各地普遍都有降价，降价幅度在3.5万元左右。这样，裸体车的成交价几乎达到了15.38万元。那么问题就来了，真的可以以这个价格提车吗？
在咨询4S店后，玩车弟发现全国各地的4S店一般都有一系列的附加要求，比如店内上牌、店内购买保险、购买礼包等，玩车弟也做了一个简单的计算。如果降幅为3.5万，再加上购置税、强制保险和商业保险，新车的最终落地价格应该在17.7万元左右。
目前这个情况值得买吗？
不难看出，为了“活下去”，目前二、三线合资品牌的B级车都在终端价格方面做出了很大让步。从销量上的表现来看，君威在9月份取得了5104辆的成绩，在B级车中还能排行“老七”，可以说是非常不错了。而这也不能排除君威其本身外观、空间等因素的优势，高性价比如今已成为君威最耀眼的标志。
当然，君威也有自己的弱势。玩车弟了解到，目前网上车主对其的评价大部分都有悬架减震不舒适的反馈，这也是别克的通病。综合考虑之后，这款车是否值得购买，相信大家心里都有一个答案了。（小编/Sugeng）
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