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【奥迪启停怎么一直关闭】奥迪A3轿车自动启停功能不能使用

2017年购买的奥迪A3轿车具有“自动启动停止”功能,已经正常运行60000公里以上,自动启动停止功能的使用一直很正常。

最近更换了蓄电池,自动启停功能不能使用,后又更换了网关J533,但仪表上仍然出现启停功能被关闭的标识(图1)。用奥迪专用电脑VS6150D检测仪没有读取到电控系统的任何故障记录。请问此故障该如何处理?

答:在与读者的沟通中得知,这位奥迪车主原来也在维修行业工作过,对发动机维修有一定的经验。车主自己更换了蓄电池后,发现车辆的自动启停系统不工作,了解到蓄电池应更换原厂产品这项规定后,更换了原厂蓄电池,车辆自动启停功能恢复,但工作一段时间后自动启停功能又不能用。后检查认为是网关控制单元J533故障,更换控制单元后,故障依旧。这时车主认为可能是发电机充电不良,引起蓄电池存电不足才引起了此故障。但用专用检测仪VS6150D对发电机进行检查,稍踩加速踏板发动机转速升到1000r/min转后,有13.5V输出,是正常发电的,证明发电机良好,再检测蓄电池本身也处于良好状态。

试车再检查此车的自动启停功能,发动机怠速转速己降至800r/min左右,表示发动机热车已完成,车辆处于停止状态,也没有开空调。正常踩制动踏板到底,制动灯已点亮,完全符合发动机的启停条件,但发动机仍不熄火,表示启停功能此时失效。再用专用检测仪检查,读取发动机的数据流没有发现任何异常。为什么自动启停功能不起作用呢?

用VS6150D诊断仪检测蓄电池电量,发现蓄电池电量仅有57.7%(图2)。考虑到奥迪轿车新车交付时,蓄电池电量必须超过80%,即便装新的蓄电池,也要充满电后装车匹配才能有“启停”功能。显然此车蓄电池当前电量不足才造成了没有启停功能。于是再对蓄电池充电一个晚上,再测试蓄电池电量却只增加到59%,只充了2%的电量!当时充电电流只有2A,明显偏低,怎么会产生蓄电池充电异常呢?

再进一步从检测的蓄电池“历史数据块”中读出记录有异常。数据块可储存近一年的充放电记录,甚至可精确到每分每秒的充放电情况。发现一个奇怪的现象,近几个月来,几乎每天下午近五点到近七点这段时间,蓄电池都会有近7A的放电,而且每次放电电压降到约12.5V左右,这很不正常。但近几天车辆停放在修理厂时,读取到的蓄电池数据块却无异常放电记录。再请车主回忆方知,原来孩子下课后会在车里面玩电脑游戏,经常耗用蓄电池的电量,从而造成了车上蓄电池的提前损坏。

后来车主自购了充电器,直接接到蓄电池正负极,车上的耗电就能得到补充。但充电电流没有经过蓄电池监控器,虽然蓄电池一直为充电状态,但蓄电池监控单元一直记录为放电状况,蓄电池只剩下57%的电量。由于监控蓄电池电压偏低,电量只剩一半多,启停系统认为不足以支持发动机再启动,故停止了自动启停功能。

原来此蓄电池的充电必须经过监控器,才能正确检测蓄电池的状况。蓄电池监控器一端接在电池负极端的小盒中,另一端与车身搭铁(图3)。在此蓄电池上有个小标识图,上面有个红色“x”,表明充电不能直接夹负极,而应夹搭铁端,如正确的绿色“√”号所示(图4)。所以正确的补充电的方式,应是将充电器的正负输出端,一端接蓄电池的正极,另一端应搭铁,这样蓄电池监控器才能正确检测到充放电及电池的电量。改正这种补充电的方式后,该车的自动启停功能得以恢复。

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