听说过卖矿泉水的搞房地产，见过搞家电的造轮船，也见识过研发航天器的公司卖衣服，还有设计时装的卖香水，但是卖乐器的造汽车还是头回听说。实际上，跨界造车或许在海外算是新奇，但是在中国市场还真是屡见不鲜，乐视不好好做视频网站非要“众筹”造超跑、董小姐放着第一家电企业不要非要拖着地产商造汽车，再加上一堆互联网巨头去刷了纽北量产车的圈速纪录，跨界造汽车在中国简直就像卖衣服的买裤衩儿一样。
而我们说到的卖乐器的造汽车便是来自日本的全球最大乐器制造商——YAMAHA（雅马哈）。在这个株式会社（日本称集团公司）依靠全球23%乐器市场占有量而逐步壮大之后，其成为了全球第一个由乐器生产转变为机动车制造的企业，而雅马哈摩托车所取得的成绩也是有目共睹的，其所生产的高端性能摩托车被载入了全球是范围内多个摩托车机构以及专业杂志的十佳摩托车之列。
如今，这个以乐器发家、以机车壮大的品牌又开始涉猎四轮汽车了。在今年10月2017东京车展上，雅马哈厂商带来了旗下第一款四轮皮卡车型概念产品，雅马哈将其命名为雅马哈Cross Hub Concept。
我们可以看到这台概念皮卡车在设计上借鉴了大量摩托机车的设计理念，跃进式的肌肉线条和摩托机车上常有的块状处理遍布了这台皮卡的前脸，传统引擎盖上几乎就是将雅马哈ZF系列摩托上前脸给横向拉伸而来。车辆在灯组的处理上非常科幻，肌肉起伏的勾勒通过夹层带出如眉宇一般的细长条灯带，而下方的雾灯区则与四轮汽车更加接近。
我们通过这张YAMAHA（雅马哈）YZR-R1摩托车型就能够看到这台Cross Hub Concept与摩托车设计理念有多么相似。
而之所以很多媒体将这台车成为摩托车跨界皮卡除了其与YZR-R1等车相似的设计元素外，其本身的定位也是关键因素。作为一台皮卡，这台车竟然在尺寸上仅有4490/1960/1750mm，这几乎就是一台紧凑偏小型的SUV车型的尺寸，而在这样的小尺寸设计之下，这台皮卡竟然还能够在保有后货箱的情况下支持4人乘坐是在令人惊讶，而这种特别的前排三座椅设计也同样是仿照曾经的拖挂式三轮摩托车而来。
此外，基于迈凯伦P1跑车的碳纤维板材打造而来的车内装饰材料同样惊艳，而在众多轻量化材料的加持下，这台车的整备质量竟然只有750kg，同时其后货箱虽然尺寸较小，但放下两台摩托也是没有问题的。虽然这样的皮卡概念车并没有什么量产的可能，但这却为小型皮卡市场带来了一种新的可能。
责任编辑：申九五_HOWW
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