【奥迪rs系列怎么读】如果你有一辆RS，请带它去赛道｜试驾·奥迪RS家族

如果想花100万韩元以内的预算，可以在4秒内享受0百加速4秒内绝对驾驶的乐趣，同时兼顾家庭的需求，还可以买不那么高调的“准超跑”。(莎士比亚，坦普林。)

那么很幸运，奥迪RS系列可以给你想要的一切。

贵阳骏驰赛车场，十多辆奥迪RS 5 Sportback/Coupe、RS 4 Avant，正在安静地等待着我们的驾驭。

如鱼得水——驶入赛道的RS 5

这一次，用RS 5在赛道上跑直线加速，完全不用担心超速和行人带来的困扰，可以最安全、彻底地体验一辆车的性能。

打开“动态模式”，左右脚分别踩下刹车和油门，弹射起步就成功激活——你能感觉到，脚下这台450马力/600·牛米、与保时捷同款的发动机，早就在等待“起飞指令”。

松开刹车、RS 5奋力冲出，犹如一只奔向猎物的猎豹。已经好久没感受过的、汽油车所带来的加速眩晕感，伴随着一阵发动机的轰鸣、排气管的“炮声”，终于让我找回了最初的快乐——我想，这也就是为什么那么多人虽然不得不折服于电动车的加速“指标”，但却始终对其“呜呜”作响的加速感觉，不那么钟意的原因。

加速能力固然重要，但作为一辆“跑车”，能在“起飞”后“站住脚”，也同样需要强大的技术和更高级的装备。RS 5身上这套负责制动的碳陶刹车，不仅制动力强大、且散热极快——即使在几十人次的急速“冲冲冲”后，也根本感觉不到一丝的刹车衰减。

经过一番练习，我们正式把RS 5开进了赛道。由于还算有一些赛道经验，笔者在握住方向盘的时候，没有紧张、只有兴奋——目光所及之处，都是试驾团队预先设置好的“弯心桩桶”；而我需要做的，就是让身下这辆RS 5，无限接近每一个弯心，以最大限度地提高出弯后的加速能力。

由于每一个弯心能给到的加速机会和时间都稍纵即逝，所以车辆本身的加速能力、底盘的紧致度、甚至是座椅的包裹程度，都是决定成绩的关键所在。虽然并不是每一辆车都适合、都能够去跑赛道，但很明显——一款能跑赛道、且能在赛道跑出成绩的原厂车，自然绝非池中之物。

相比公路驾驶时，街上行人们对“砰砰”的排气声浪频频回头，或许RS自己更喜欢在赛道上的飞驰；又或许，RS为“鱼”、赛道为“水”——只有在一次次冲击最高速度的洗礼中，奥迪RS才真正拥有了“生命”。

惊艳——“瓦罐”RS 4 Avant

这是我第一次驾驶RS 4 Avant。

在我的印象中，RS 4 Avant被许多人称为“最强买菜车”——“最强”，自然是对其性能的肯定；而“买菜车”，则是对它旅行车造型的调侃。

但我之前始终认为，一辆旅行车的操控能力，不会太好；至少在相同等级的性能车中，它的车型定位并非“极速狂飙”。

可惜，我错了。

从开始的小心翼翼，到最后的肆意妄为——身下这辆RS 4 Avant，几乎每一秒都在增加着我的信心。虽然因为更重的“尾巴”，时不时会在某个急弯“甩”起来，但丝毫不会脱离驾驶者的控制；而那一次次的“甩尾”，不正是最令每个热爱驾驶的人所兴奋的——“漂移”？

RS和quattro，铸就了奥迪的“魂”

除了强大到令人兴奋的性能，奥迪RS系列车型的这套quattro四驱系统，同样在赛道上得到了充分的表现机会——它能带给你的，是超强的过弯信心、是每一次深踩油门的底气、是“甩尾”也能控制住的笃定。

与此同时，RS双雄同款的运动悬架韧性十足，由离心力所带给车辆的压力，并不能对它们的底盘造成太大的威胁——当然，这种感受一定要在赛道上才能体会到；毕竟，拥挤的街道并不是RS的“战场”。

也许你会发现，有不少奥迪车主很喜欢在车尾贴上“RS”标——因为，“RS”不仅代表着驾驶爱好者们想要去实现的梦，更是奥迪的一种精神力量之象征。

滚烫的发动机、充满生命力的机械传动、“砰砰”作响的排气声浪……这一切的美好，即使是加速“指标”再强的电动车，也无法带我们去实现、去感受。

而在这个时代，我们需要一切有生命力、有爆发力的“物种”存在；或许，它们也能给你的生命，带来不一样的光彩。