成都红岩杰狮汽车销售，干货看这篇!350马力重卡才卖25万？跑了17万公里的红岩杰狮车主访谈

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红岩，在国内重卡市场是小众品牌，市场占有率大概有4%左右，然而就是在这样低的概率下，小编最近就在新发地停车场内见到一辆上汽红岩重卡，车主是来自山东青岛的曾师傅。抱着好奇的心态，小编采访了曾师傅的用车感受。

曾师傅的红岩重卡

红岩正面logo

依维柯科技标识纹在了车门上

350马力的杰狮M100

红岩车性价比高，跑了17万公里很满意车辆表现

“师傅，这车是您的么？”

“是啊，怎么了？”

“嗯，我是提加商用车的小编，在新发地很少见到这个品牌的车，不知道您是否愿意和我们介绍一下用车的情况。”

“嗨，这车有什么可介绍的，就那样吧，当初买它主要是看中的是它的性价比。”曾师傅说，买车的时候这车头的价格只有25万元，和同级竞品相比，要便宜不少。“选择它，一方面是手里没现钱，上一辆车卖完也没剩下多少，另一方面也是上市场不景气，买一辆价格昂贵的卡车就要担更大风险，所以我当时就想随便买一辆卡车跑跑，起码手里有个进项，心里不至于没底。”

上菲红科索发动机

令曾师傅没想到的是，别看上汽红岩是小众品牌，但它们的产品却异常结实，非常实用。据曾师傅介绍，该车的3大总成分别是上菲红科索发动机、12挡法士特变速器和小速比车桥，“之前我也没接触过上菲红的发动机，买车的时候觉得它采用的是依维柯的技术，应该不会比潍柴、康明斯技术差吧，所以就下决心买它了。如今车辆已经行驶17万公里，发动机从没有出过一点问题，打开驾驶室，上面也看不到有油渍。”

12挡法士特变速器

车辆质量可靠您肯定满意，但350马力是不是有点小啊？听了小编的问题，曾师傅先是点了点头，接着又摇了摇头。他跟小编解释说：“这动力你说小吧，从数据上看确实有点小，现在你看看还有谁家的产品是这个马力段啊。现在物流都讲究时效性，这车最高经济时速只有80km/h，对于绿通物流业务的运营来说，基本够用。”

后悬多片簧悬架，保证了车辆承载能力

不过，这3大总成又配合得比较默契，发动机能够输出充沛的扭矩，而可靠的传动控制单元将输出转矩合理使用，让此车可媲美其他品牌380马力的重卡。曾师傅说：“只要不超负荷运转，我这车无论是跑高速还是爬坡表现还是很给力的。首先在平地上，它加速很快，满载时在高速路上经常跑75km/h，而此时的发动机刚好处于1350r/min左右。其次，我感觉此车爬坡性相当出众，挂上低速挡爬起坡来特别有劲，只要在坡道合理选择挡位，操作得当，即使在坡道超车也能实现。”

前悬一样是板簧悬架

质量可靠，动力够用，在曾师傅心中这车几乎跟捡了“宝”一样，因此2年来他一直非常爱惜它。“买车就是为了拉货，为了赚钱有时候重载也是难免，这车从没有‘抱怨’过。为了让它实时有个好状态，我一般只给它加中石化的柴油，在‘食物’方面绝不计较那一分一毫，省的吃坏了‘闹肚子’；除了吃好的，喝好的，我还按时给它‘体检’，体检就认准红岩的‘专科医院’，像路边的那些江湖郎中我从来是信不过的。”曾师傅如是说。

550L的油箱虽然不大，但被油耗子光顾一次也是受不了，所以曾师傅为油箱安装了护甲

小众品牌，也有很多出人意料的表现

作为老司机，曾师傅自然明白一分钱一分货的道理，而且这车也能够满足他的使用需求。不过，在他这2年的使用过程中，车辆还是给了他很多惊喜。

毕竟手头成本有限，对M100车型的驾驶室比较窄小的问题，所以曾师傅也非常知足，他说：“一分钱一分货么，每有投入那么多钱，舒适性肯定无法和其他卡车相比。不过，小有小的好处，我感觉红岩杰狮M100的驾驶室设计得已经很贴心了，虽然驾驶室尺寸略小，但乘坐在里面却是刚刚好，较大的顶部行李舱增加了储物空间，足够司机储藏平时的生活用品；再加上宽敞柔软的卧铺，一个人躺在上面也足够能够保证休息质量；驾驶空间也较为充足，我坐在驾驶席上完全不会感觉到拘束。”

驾驶室顶部有充足的储物空间

而在整车设计方面，有些细节做的也很好。曾师傅举例说：“就拿仪表台的设计来说，做的简洁大方，各项功能键触手可及。”

仪表台的布置简洁大方

已经行驶了快近17万公里

不过，“现在的红岩重卡可选择的配置太少了，我买车的时候也想选择更多的配置，例如双油箱。”曾师傅跟小编说，买车不求贵的，但求对的，希望厂家能够应及时响应用户需求，推出配备双油箱北方版重卡，因为双油箱设计对他们这些跑北方的司机来说非常重要，毕竟低标号的柴油比0号柴油贵太多了，增加了使用成本。

红岩M100牵引车卧铺

视野不好，曾师傅加装的摄像头

图文：超人加

注：“百位国内卡、客车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运、客运行业人士，特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车、客车司机，为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！