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关于中国重型汽车销量排名我想说解放破30万 东风、重汽谁第二?北奔领涨 前8月重卡销量排行

【第一商用车网 原创】

二季度开始,国内重卡市场的景气度直线下滑,且“连降”的势头已延续至三季度。此前已遭遇“3连降”的重卡市场颓势还会继续吗?

答案来了,又降了!重卡市场这轮的连降势头毫无悬念地扩大到“4连降”。

仅销5.13万辆! 8月重卡销量跌至5年最低点

第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据,2021年8月份,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售20.95万辆,环比7月份下降24%,同比下降47%,降幅较7月份(-34%)明显扩大。这其中,重型卡车市场(含底盘、牵引车)仅销售5.13万辆,同比大降61%。5.13万辆,这是重卡市场在7月份跌破10万辆(7.63万辆)后又一个新低。下半年的7、8两月,重卡市场迅速由“全面国六”前的10万辆水平下探至5万辆水平,由此不难看出,现如今的重卡市场有多“难过”。

纵观近五年8月份重卡销量及增幅走势图可见,重卡市场在近5年的8月份走出一个增-降-增-增-降的态势。上图可见,2020年8月份13万辆的表现在近5年8月份重卡市场里是鹤立鸡群般的存在,今年8月份5.13万辆的表现则直接跌到了5年最低水平,与2017-2019这三年的8月份相比都至少少销售2万辆。5、6、7、8四个月连续下滑不仅给此前一路高歌的重卡市场连踩了四脚“刹车”,尤其是7、8两月的连续大降,给今年重卡市场的后市走向蒙上阴影。

从累计销量看,2021年的重卡市场仅用三个月就突破了50万辆,4月过后则毫无悬念地突破了70万辆,5月过后突破80万辆,2021年上半年,重卡市场累计销量已经达到104.45万辆,同比累计增长28%,约是去年同期的1.3倍;8月过后,重卡市场累计销售117.38万辆,同比累计增长8%,累计增幅较前7月(+17%)进一步缩窄。

仅一家企业销量破万 东风、陕汽争前二

2021年8月重型卡车(含底盘、牵引车)市场销量表(单位:辆)

上表可见,8月份重卡市场同比大降61%,降幅较上月(-45%)扩大16个百分点,比去年8月份少销售了足足7.87万辆,还不足去年8月份销量的一半。8月份,重卡市场仅有1家企业销量破万辆,这在2021年前7月是从来没有过的现象。8月份,重卡市场仅有中国重汽一家企业销量破万辆,要知道,6月份重卡市场销量破2万辆的企业都达到4家,可见重卡市场进入下半年后有多“惨”。8月份,销量前十企业合计份额达到96.93%,排名前五企业合计份额就达到78.80%,但较7月份(85.76%)有所下降。

值得一提的是,中国重汽以1.4万辆,月度份额27.32%的表现,摘得8月份重卡市场月销量榜冠军,蝉联榜首之位,重汽在重卡市场的月度份额连续两个月超过27%(7月份份额为27.25%),表现非常强势。

此外,东风、陕汽和解放8月份分别在重卡市场抢得16.35%、14.16%和14.01%的份额,是8月份重卡市场另外三家月度份额超过10%的企业,排名第5位的福田8月份份额为6.97%。值得一提的是,8月份重卡市场排名第6位的上汽红岩销量为2802辆,月度份额达到5.46%,这是2021年重卡市场排名5名之后的企业月度份额首次超过5%。

从增幅来看,8月份重卡市场同比下降61%,销量前十企业全数遭遇下滑,且降幅均达到两位数,有7家企业降幅超过了5成,其中有5家企业降幅甚至高于重卡市场整体的61%,下降最严重的企业8月份销量同比下降了74%,从数字上看,重卡市场结结实实地进入了“寒冬”。

从累计销量看,2021年1-8月我国重卡市场累计销售117.38万辆,同比累计增长8%,较去年同期还有8.8万辆的增长,但8%的累计增幅较上半年28%的累计增幅已明显缩窄,较一季度过后94%的累计增幅更是已经回到解放前。具体到8月份销量前十企业(与累计销量前十略有出入)来看,6增4降,已有4家企业步入了下降区间;实现增长的企业有2家企业增幅为两位数,这个数字在7月过后还是6家,增幅最高的是8月份销量排名保持第9位的北奔重汽,达到55%,蝉联月销量榜冠军的中国重汽累计增幅则达到40%,东风前8月累计销量增幅为9%,是销量前十中另外一家跑赢重卡市场“大盘”的企业。累计销量排名首位的解放今年1-8月累计销售30.69万辆,累计增幅为5%,较去年同期累计多销售了1.38万辆。

从累计份额看,累计销量前十(与8月份销量前十略有出入)企业合计份额达到97.48%,有4家企业累计份额超过10%。2021年1-8月,解放一家分食了26.14%超1/4的市场份额,是重卡市场唯一一家份额超过20%,且累计销量超过30万辆的企业;重汽和东风累计份额也接近20%,分别分食了今年1-8月重卡市场19.30%和19.13%的份额,行业前二竞争非常激烈,陕汽重卡前8月的累计份额为13.70%。

(注:上图中汉马科技前8月累计销量位列第10,8月份销量未进入前十)

2021年一季度,重卡市场跑出了令人惊叹的“加速度”;二季度开始,重卡市场“开局即决战”的市场氛围虽得到了延续,但随着“全面国六”的到来,加上物流行业景气度持续下降也让重卡市场终端需求大受影响,4月份重卡市场开始降温,5、6、7、8月的连续下滑实际上并不意外,7、8两月重卡市场连续大降,可以说是需求端不见起色与“全面国六”的双重影响所致。接下来,上半年提前“预挂”的销量还有待继续“消化”,需求端也未见利好消息,重卡市场的前景仍不容乐观,这一轮的连降大概率不会止于“4连降”。

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