【汉拉达与奥迪哪个好点呢】29万提了辆汉兰达，2个月后再开奥迪Q5L，车主：差距明显

大家好，我是汉兰达的车主陈老师。从事家具产业。年收入20万左右。我提到了汉兰达公司驱动器版本，裸车价29.5万韩元，落地33.6万韩元左右。

选车理由：当时想入手一台中型SUV，看了冠道和途昂，冠道2.0T车型动力很澎湃，不过只有5座版，家里两个小孩偶尔出去旅游比较挤 ，而大众途昂尺寸太大，公司在市区停车不方便，最终提了这台汉兰达。

最近刚好一个朋友也买了新车奥迪Q5L，落地也30多万，借此机会深度对比了一番，有自己的一些看法，这两款车按道理是不会拿来对比，不过它们的关注度较高，而且价格有重叠，所以拿来对比，希望对您的选车有帮助

首先是外观方面，丰田汉兰达拥有一张硕大的梯形前脸，上下格栅贯通，其间以水平格栅条连续排列，并且还加了更多的横向镀铬，一方面看起来更硬派、其次符合中国消费者口味。至于激不激进，这都是相对而言的、见仁见智，我相信大部分车友们还是比较接受丰田新汉兰达的造型设计。

对比朋友的奥迪Q5L，采用奥迪的家族设计元素，车身轮廓没有老款Q5的圆润，采用了更为平直的线条。这样导致现款的奥迪Q7和Q5L傻傻分不清楚，可谓是越级先从自家越起。不过最新款的Q7已经换成最新的设计风格，还是能区分出来。

从侧面看，Q5L的比例控制得不错，并没有像奔驰GLC因为加长后有点像MPV的感觉破坏了美感。奥迪Q5L的车门把手和汉兰达不一样，采用向上提拉的开门方式，而且门把手的位置更低，开门更方便省力。

坐进车内，你会发现汉兰达的居家风无处不在，称不上精美的内饰，但实用性绝对是教科书般的演示，无论细节还是空间都能让你赞不绝口。贯穿中控和副驾的储物槽相当惊艳，雨伞手机、钱包、钥匙都往上面一搁，跟回到家似的。还有那放得下8瓶矿泉水的扶手箱，而乘坐空间，应对我身高一米八也绰绰有余。若是要临时搬运大件物品的话，将后两排座椅放倒后能形成纯平的平面，纵深更是达到了两米有余，完全够用。

对比奥迪Q5L的车内主要体现在科技感方面，豪华感没有很强烈，Q5L内饰采用了多种材料，铝材和镀铬条的混搭组合让车内呈现出一种科技感。旋钮的手感很到位，扭动时会发出“咔哒咔哒”的机械响声，每个挡位都很清晰，这一点一直比较佩服奥迪的质感。

动力感受方面：可能有朋友会说汉兰达这么大ー台7座SUV配2.0T的动力会不会很肉？加速成绩来看汉兰达这个体型能跑进9.33秒的确实不错，基本属于中上等水平了。同样是2.0T的锐界、途观L几乎处于同一水平，所以在性能表现上同样处于主流水平。整个加速过程相当平顺，去到后段的时候稍微乏力。

这款2.0T发动机是原装进口的，在皇冠、以及雷克萨斯在很多车型上也有使用，它驱动汉兰达并不算费力。在1700rpm就可以释放350牛·米的峰值扭矩，快速地进入了高动力平台，日常使用还是挺轻松的，尤其是城市驾驶，这就足够了，但是高转速下，这台发动机缺乏爆发，上了高速之后基本就靠大油门降挡来把速度往上顶了。

而奥迪Q5L搭载第三代EA888的2.0T发动机，匹配代号为DL382的全新7速双离合变速器，实际使用换挡较为平顺，升降挡不拖沓。在普通道路上行驶，Q5L的起步和加速还是比较迅猛的，动力输出非常及时，足够应对日常驾驶过程中遇到的各种路况，超个车并个线都是手到擒来。把Q5L开去跑山路，在陡坡起步阶段便有强劲的扭矩表现，让车辆迅速起步敏捷。行车过程中全新Q5L的转向非常省力，面对山路上那些U型弯，方向打尽也不吃力。

Q5L只是在踩地板油之后，Q5L的双离合变速器还是会有短暂的反应时间，反应过来之后才能作出降挡回应。7速双离合变速器的换挡比较平顺，我在开的过程中，并没有明感觉到换挡过程中出现的顿挫感。刹车脚感偏软，这一点和汉兰达非常像，该刹停的时候就要果断加力，否则可能会刹车过晚。

写在最后

总的来说，开完汉兰达再开奥迪Q5L，是一件让人很轻松愉快的事，两款车都是我喜欢的类型，Q5L的动力调教比较澎湃，Q5L前后悬架采用了多连杆结构，同时用了很多铝材质的部件。这些铝材料既能保证部件强度，又能最大程度地少簧下质量。这点比汉兰达要高级很多，开了Q5L才知道德系豪华品牌的魅力，只是Q5L的内饰异味会大一些，双离合变速箱结构没有汉兰达的6AT顺滑。总之车无完车，最后车友们更看好谁呢？