【特斯拉和奥迪r8哪个好】电动化袭击下，大家看好特斯拉，那奥迪呢？

为了迎接电力的未来，奥迪品牌积极拥抱了Modular Electric Drive Matrix(Mb)、J1 Performance Platform(J1)、PPE (premium platform)等纯电气一代，2025年

并预计 2026 年开始发表的新车仅有纯电车型，2033 年停止燃油车款的生产，并正式转型为纯电品牌。

这样的雄心壮志，也代表背后奥迪必须整合集团资源在电动车领域投注大量资金、研发人员，而事实上奥迪也已有这样的决心，奥迪现任执行长 Markus Duesmann 便曾表示，未来 5 年内奥迪将投注 150 亿欧元研发电动车、并预计未来 5 年每年推出 1 款电动新车，预估 2025 年电动车将占奥迪品牌欧洲市场年销量的三分之一，并预计 2030 年提高到 50%。

Q6 e-tron 、A6 e-tron、Q8 e-tron 等多款电动新车将陆续登场

奥迪目前已在市面贩售的电动车款，分别有 e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT、Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback。除 2021 下半年将有搭载 MEB 电动车底盘平台、采三排座椅设定的Audi Concept Shanghai 在中国投产，2022 年亦将会发表首款搭载全新 PPE 电动平台的 Q6 e-tron ，2021 上海车展发表的 A6 e-tron 也会在 2023 年推出量产版，但奥迪对于电动产品新车的蓝图可不仅于此，包含像 Q8 e-tron 等传闻中的新车也将接续登场。

一览纯电跑车概念前瞻，PB18 e-tron Concept

我们从概念车的角度而言，奥迪也无不给车迷更多想象。继 2016 年少量贩售 R8 e-tron 纯电超跑后，2018 年圆石滩车展发表的奥迪PB18 e-tron 纯电动概念超级跑车，则被视为奥迪在纯电跑车领域的另一大尝试。

PB18 e-tron 概念车除搭载液冷式固态电池，也采用三具电动马达作为其驱动架构，分别为前轴 1 具、后轴两具，特殊增压模式下最高可达 764 匹马力、综效扭矩为 830N.m，让其静止加速至时速 100 公里仅需 2 秒就能完成，最大续航为 500 公里。充电方面，PB18 e-tron 可支援 800V 充电、能在 15 分钟内完成充电，展现高度的日常实用性。

Project Artemis 将推 Level 4 自驾新车，2024 年首款纯电新车奥迪先行

而身兼大众集团 R&D 研发部门董事的奥迪执行长 Markus Duesmann，其自身也在奥迪品牌内部发动名为 Project Artemis 的计划，这支开发团队独立于集团其他部门，主要全力投入电动车、自动驾驶、数字化等研发，预计 2024 年 Project Artemis 将推出首款电动新车，而这款电动新作将率先挂上奥迪品牌，并采用全新的车载网络、以及 Level 4 等级的自动驾驶系统。
Project Artemis 计划的电动新车，在奥迪品牌首发之后，团队后续才会带替大众集团其余品牌开发电动产品。

奥迪电动车款未来也将使用新世代「Unified Cell」电池

另外，大众集团先前也在 2021 年 3 月的 Power Day 活动中，公布在 2023 年将开始使用称为「Unified Cell」的新世代锂电池。
最主要是透过相关电池制程演进，同时替集团电动车带来更佳的续航力与性能，并且将入门车款的电池成本降低近 50%、主流车款的电池成本降低 30%，相当于锂电池每度电(kWh)的平均成本届时将仅需约100 欧元，旗下在 2030 年将有达 80%的电动车皆会采用新世代「Unified Cell」锂电池，届时奥迪的纯电新世代车款，也将应用相关的电池技术。

携手集团与合作伙伴资源，于全球扩大充电服务网络

奥迪极力透入各项纯电科技的持续研发、转型成为电动车品牌。但若有好的电动车产品，最不可或缺的一环，则还有充电网络的普及。大众集团与奥迪品牌自身，在全球各大洲都积极与区域性的第三方充电业者合作，在欧洲就有集团与其余汽车品牌合资成立的 IONITY，以及英国石油公司 BP、德国 Aral、西班牙 Iberdrola、意大利 Enel；美国地区则是与 Electrify America 合作，合力建置更多 350kW 的 DC 直流电快充站；在中国则主要成立开迈斯 CAMS 充电公司，目标 2025 年前在中国建置超过 17,000 座 DC 快充站。

面对未来更多电动新车支援高速的充电功率，对充电基础设施的需求也开始持续增加。奥迪预计在 2021 年下半年开始，率先于德国推出全新的概念快速充电站，最主要结合电量储存与周边服务设施。
以现行奥迪e-tron GT 为例，其最高充电功率可达 270kW，仅需 5 分钟就能增加 100 公里续航，电量 5%充至 80%仅需 23 分钟，而等待车辆充电的短暂时光，车主就能到快速充电站上方规画的休息室，享用各项便利设施、食物、饮料等服务，强调在充电等待时间也能有舒适高级的感受。另外这样的快速充电站，可利用旧锂电池所集成的充电柱辅助储能，在充电站屋顶亦将规画太阳能充电模块。更重要的是，这样的快速充电站不仅会开放奥迪电动车主使用，也将开放其他品牌车款进行充电与休憩。

全力拥抱纯电世代

奥迪积极开发新世代电动车，并持续结合数字化、自动驾驶技术；而在全球充电网络的布局与开放，是能让电动新车市场扩大的重要关键；甚至宣示 2050 年全品牌实际达到碳排放中和的目标，在环境的永续性上也有所着墨。这些都在在都是展现奥迪拥抱电能未来的决心与愿景，让人无不期待奥迪接下来在全球各地逐步走向「电动化」之后的发展，相信会是更加精采可期。