蓝牌新规靴子落地！20多款主流2.5L柴油机大盘点

【商用车新网原创】

1月12日，工业和信息化部、公安部联合下发《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称“《通知》”）。预示着，行业备受关注的4.2米蓝牌新规正式落地。

从最终出台的新规来看，蓝牌轻卡发动机排量不得大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）、货厢内部宽度不大于2100mm。可以说从源头上，扼制轻卡“大吨小标”的顽疾。

工信部装备中心表示，部分运输从业者为了达到赚钱的目的，在不增加运输频次的基础上，想尽办法增加单次运输载货量，优先选购货厢尺寸大、承载能力强的车型，根据需求将货厢、钢板弹簧、车桥等零部件进行加强，导致发动机功率越来越大，大梁越加越厚，车厢材料也是越用越厚，甚至出现非法改装，导致流入市场的车辆产品超出规定的整备质量误差要求，形成了车辆“大吨小标”。

特别是，近年来随着城市物流运输的发展需要，市场上轻型货车的供给增多，物流运输行业竞争加剧，部分运输业主为了降低成本、获得利润，减少黄牌、B照及“双证”带来的通行限制，违规使用“大吨小标”车型，导致4.5吨以下轻型货车“大吨小标”现象更为突出。

尽管通知给了6个月的过渡期（通知提出，对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的轻型货车在产产品，给予生产销售过渡期6个月，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息），但6个月之后车辆产品准入源头就将被卡死，想要上蓝牌的4米2轻卡，发动机必须满足2.5L（含）以下要求。

自从蓝牌新政风声传出，各大轻卡企业和内燃机企业都已准备了相应产品，自新政靴子落地，车型、动力、公告，各企业都有相应的产品，以解放轻卡为例，就搭载了解放动力、云内动力、潍柴动力、康明斯动力和全柴动力。

在商用汽车新闻传媒2021年举办的第十一届我信赖的商用车动力品牌活动中，福康F2.5、江铃腾豹4D25、玉柴动力迈威V25凭借在动力、噪音、可靠、油耗、适配性等方面的优秀表现脱颖而出。其中，福田康明斯F2.5发动机夺得“国六蓝牌轻卡首选动力奖”，玉柴动力迈威V25发动机获得“国六蓝牌轻卡推荐动力奖”，江铃腾豹4D25发动机获得“我信赖的国六高品质蓝牌动力奖”。

还有更多的机型没有囊括其中，商用汽车新闻传媒为此盘点了目前市面上主流的2.5L及以下动力，并附上相关参数，供卡友选择。这些机型均为主流大品牌，满足国六排放标准，有的主打轻量化，有的NVH更优秀，有的油耗略胜一筹，有的扭矩优势明显，而且在2022年还将有更多的2.5L机型投放市场，适配蓝牌轻卡。从中也可以看出，面对蓝牌新规，轻卡企业不缺动力，不缺产品。用户可以根据自己的运输场景，选择一款适合的机型。