【宝马和奥迪哪个防滑好一点】老对手的新较量：全新奥迪A4L和宝马3系谁更值？

在豪华中级车领域，奥迪A4L和宝马3系相爱多年，尤其是随着第七代宝马3系和新的第九代奥迪A4L相继上市，对老对手也迎来了“新的对决”。

【01】“运动”已经成为全新奥迪A4L的新标签！

全新奥迪A4L采用全新家族式设计语言，车头更宽、更扁，视觉效果更低，配合一体式RS风格蜂窝状进气格栅，攻击性十足。

而历来强调运动的宝马3系在履新之后则逐渐向“平淡”靠拢，虽然外观依然犀利，但是大灯组的日间行车灯效果却有些缩水，和全新奥迪A4L相比之下，有些失色。

内饰部分，两车在设计布局、工艺用料等皆为一流。但要说谁在“运动操控”上更胜一筹，我想还是能够分出伯仲。事实上，车内事关“运动操控”的设计只有两个地方——方向盘和座椅。

△全新奥迪A4L

先看方向盘。全新奥迪A4L三辐式平底方向盘是“运动”的最好诠释，真皮包裹，皮质细腻，尺寸适中，手感贴合。宝马3系也是三辐式设计，但尺寸偏大，规格偏粗，握感过于饱满，多功能键区域太大，虽然方便使用，但风格看起来不够运动。

△全新宝马3系

再看座椅。全新奥迪A4L的运动风格座椅看着就能激发驾驶欲望；真皮+Alcantara混搭材质包覆，即保证了座椅防滑性又保证了侧翼支撑性；座椅填充物软硬适中，舒适度也不打折扣。

△全新奥迪A4L

相比之下，这届宝马3系的座椅似乎就有些“佛系”，一味偏向舒适性，座椅包裹性也为身材的兼容性让了步，填充柔软让你坐上去觉得这是一台过于居家的车。

△全新宝马3系

【02】要重新认识奥迪A4L了！

显然，全新奥迪A4L在设计造型方面对“运动操控”的诠释超过了全新宝马3系，但能否“不鸣则已，一鸣惊人”？老话讲：是骡子是马，拉出来溜溜。

我们选取售价区间接近的全新奥迪A4L四驱豪华动感型和宝马3系325Li运动耀夜套装车型进行比较，就能发现两者明显的不同。一方面，虽然两车均配备了2.0T发动机，但是全新奥迪A4L的2.0T动力无论是最大扭矩还是最大功率表现都要压过宝马3系一头。而另一方面，在指导价比宝马3系略低一点的情况下，全新奥迪A4L还比宝马3系多出了Quattroultra四驱系统，两者究竟表现如何可谓高下立判。

变速箱方面，全新奥迪A4L的7速双离合变速箱换挡速度仅0.2秒，传动效率高；而且是湿式结构，技术成熟，质量可靠。

而宝马3系依旧是采埃孚8AT，与宝马2.0T发动机也是老搭档，调校成熟，平顺舒适，驾控优良。

既然账面数据上两款车型已经能够体现出差距了，那么在实际驾驶时会有何不同感受呢？就笔者的实际驾驶体验来说，不论是全新奥迪A4L还是全新宝马3系，两车动力都非常充沛，变速箱也足够“聪明”，大开大合，都能做到收放自如。

略有不同的是，宝马3系的ZF 8AT变速箱虽然听话，但太过平顺，太倾向于舒适调校，换挡少了一些原始的冲击感。而全新奥迪A4L的7DSG变速箱则是干净利落，火力全开时也不会拖泥带水，运动感倍儿足；同时平顺性也丝毫不逊于宝马3系。总的感觉就是，在运动这个赛点上，宝马3系反而落了下风。

此外，底盘质感的差异更加明显。全新奥迪A4L的运动底盘就是一副纯粹的运动架势，坚韧但不生硬，对路感的反馈高效而直接，全新的quattro四驱对四轮的驱动力分配很具前瞻性。

而宝马3系的悬架调校偏软，尤其是高速过弯时悬架压缩回弹相对缓慢，底盘无法很好的“吸住”地面，两条较窄的前轮，在入弯前轮需要更多的牵引力时，会过早地触动ESP，造成操控感下降。

写在最后：

事实上，经过简单的对比我们就不难发现，虽然奥迪A4L和宝马3系是老对手，但是他们在“新较量”中却有不同表现，全新奥迪A4L锋芒毕露，勇猛好斗，相比之下，新宝马3系却变得更为稳重，甚至佛系。那么年轻的你更钟情于谁呢？