抗战汽车，干货看这篇!“战争之神的轮子”——忆抗战时期国军装备的那些火炮牵引车(上)

1930年中原大战，中央军炮兵编组两个炮兵集团参战。由于缺少强健的挽马和驮马，再加上受到恶劣天气和复杂路况的影响，中央军炮兵在火炮机动中被折磨的不痛不欲生。故在战后总结经验教训时，国军炮兵强烈要求南京国民政府为其购买火炮牵引车。南京国民政府采纳了炮兵的建议，在以后采购新型火炮时尽量为其配备了火炮牵引车。这就为日后多种火炮牵引车出现在抗日战场埋下了伏笔。

以欧洲重型挽马承载力为标准研发的火炮，对于中国本土骡马来说，属实是有些不堪重负了！

我炮兵挽马、驮马过少，体质薄弱，调教不良，每遇天雨及道路不良运动，因之迟滞，影响作战，实非浅鲜；我炮兵应备牵引车及载重汽车队，以便炮之转运及弹药之补充。

中国军队装备的维克斯“龙”式5T通用履带牵引车

接下来，“爱看书的猴”将分两期为您介绍抗战时期中国军队装备的那些火炮牵引车。

维克斯“龙”式5T通用履带牵引车

20世纪20年代，英国维克斯公司在维克斯中型坦克的基础上研发了维克斯“龙”式5T通用履带牵引车。受困于经济原因，英国陆军并没有大量装备维克斯“龙”式5T通用履带牵引车。维克斯公司便将其销售重心转向国际军火市场，并陆续衍生出多个改进型号。

日军正在查看俘获的维克斯“龙”式5T通用履带牵引车

20世纪30年代，南京国民政府和粤系陈济棠集团分别从英国购买过一批维克斯“龙”式5T通用履带牵引车，用来配属给各自的高炮部队(南京国民政府用其牵引从瑞典购买的博福斯M1929式75mm高射炮,粤系陈济棠集团用其牵引从英国购买的维克斯M1931式76mm高射炮)。

中国军队装备的奔驰Typ-320wk越野牵引车和pak35/36 37mm战防炮

奔驰Typ-320wk越野牵引车

希特勒上台后，纳粹德国着手进行军火备战。梅赛德斯-奔驰公司开始缩减民用汽车产量大量制造军用卡车和军用轿车，并先后开发出 L3000，L2000，LG3000，L1500A，L4500，L3750等六款军用卡车，以及170VK，230，320，G3A等四款军用轿车。

在一.二八淞沪抗战和长城抗战中，面对日军装甲部队的进攻，中国军队缺乏有效的反制手段。1935年南京国民政府在德国顾问的建议下，开始耗费巨资从德国购买pak35/36 37mm反坦克炮。

浩浩荡荡的国军奔驰Typ-320wk车队

20世纪30年代中后期南京国民政府从梅赛德斯-奔驰公司购买了一批奔驰Typ-320wk越野牵引车用来牵引其从德国购买的pak35/36 37mm战防炮(奔驰Typ-320wk是梅赛德斯-奔驰公司在奔驰320军用轿车的基础上为南京国民政府生产的越野牵引车)。

亨舍尔Typ-33G1轮式牵引车

亨舍尔Typ-33G1轮式牵引车

1928年亨舍尔公司在民用版卡车亨舍尔33乙的基础上开发出军用版亨舍尔33型，但该车并没有获得德国军方的认可。1934年亨舍尔公司又研发出了性能得到大幅升级的亨舍尔33D1型军用卡车，1937年亨舍尔33D1型军用卡车完成军队授权开始批量装备德军。

中国军队装备的亨舍尔Typ-33G1轮式牵引车和sFH18 32L150mm榴弹炮

1934年，南京国民政府向德国购买了24门sFH18 32L150mm榴弹炮，并选中亨舍尔Typ-33G1轮式牵引车作为其火炮牵引车(亨舍尔Typ-33G1轮式牵引车是亨舍尔公司在亨舍尔33D1型军用卡车的基础上参考德军制式半履带牵引车Sd kfz6的设计为中国研发的轮式牵引车)。

亨舍尔Typ-33G1轮式牵引车动力强劲且皮实耐操，中国炮兵装备后对其大为赞赏。在这之后，南京国民政府又相继从德国购买了20门sFH18 30L150mm榴弹炮和40门LeFH18 105mm榴弹炮均选用亨舍尔Typ-33G1作为其火炮牵引车。

未完待续！敬请期待！