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【山西临汾欧曼汽车】专题天然气重卡的主战场!山西、陕西如今市场表现如何?

第一商用车网 张显

4月份,重卡市场是否进入旺季了呢?

近日,小编通过调查了解到,山西、陕西多数品牌重卡经销商都已在3月复工,最早的甚至于2月就已复工。那么,复工之后两地经销商的生意如何呢?答案有些令人出乎意料,除了个别4S店销量下滑,九成4S店的销量都得到了增长。

山西、陕西市场总体增长 天然气车仍最受欢迎

位于山西大同的山西北星工程机械有限公司(下称“山西北星”),主营福田戴姆勒欧曼重卡。由于山西受疫情影响较轻,山西北星于2月10日就已复工。该公司销售数字营销总监路军介绍道,从3月下旬,大车开始恢复运输,山西北星的销量开始大幅增长。4月初的销量,同比去年销量还得到了上涨,卖得比较好的车型是天然气牵引车。

“由于油价下调,3月下旬,柴油车也开始走量。但总体还是天然气车卖得最好。因为山西省的运煤线路沿线都有加气站,再加上气价便宜,天然气车的销量很好。”

临汾晋运汽车经销服务有限公司(下称“临汾晋运”)位于山西临汾,是一汽解放的一级经销商。临汾晋运的销售经理李承(化名)表示,临汾晋运于3月上旬复工,公司销量很不错,目前每天都能销售50多辆重卡,以二网订车为主,与去年同期相比有所上涨。其中,公司卖得最好的车型是440马力的解放J6天然气重卡。“山西环保法规十分严格,矿区都不让柴油车进,拉煤司机只能选择气罐车。”李承说道。

同样位于临汾的临汾瑞龙汽车销售服务有限公司(下称“临汾瑞龙”),复工以后销量同样不错,甚至还取得了爆发性增长。临汾瑞龙于3月中旬复工,开工以来已经销售了70余辆重卡,高于去年同期。临汾瑞龙的市场经理张伟介绍道:“4月份以来,咨询和买车的客户很多,卖得比较好的车型是牵引车,其中天然气车和柴油车销售比例达到9:1。受政策大形势影响,山西柴油车上路和去厂家拉货都十分困难。”

位于陕西西安的陕西德元汽车服务有限公司(下称“陕西德元”)主营上汽红岩重卡。该公司销售经理徐伟说:“响应国家号召,陕西德元3月上旬就复工了。开工一个月,陕西德元总公司销量已达到300辆。其中,我所属的西安分公司销量为70余辆。疫情并没有影响市场,相比去年同期销量还得到了增长。”

徐伟还介绍道:“公司卖得最好的车是天然气牵引车。天然气车之所以受欢迎,主要是现在许多省份拉煤拉货的地方,指定天然气车辆进入;还有一个原因就是柴油车适合跑长途,而西安真正跑长途的车主很少。”

主营陕汽重卡的陕西众志汽车销售服务有限公司(下称“陕西众志”)销售经理王朋(化名)说;“陕西众志于3月9日复工,截至目前已销售20余辆重卡,与去年同期销量持平。西安总体来说还是牵引车更受欢迎,但是我们公司自卸车销量最好。”

疫情影响下,重卡销量与去年同期相比增长或持平,对于以上这几家4S店来说,也算是一个振奋人心的好消息。但对于以下这几家经销商,就没有这么幸运。

位于山西晋城的某重卡品牌经销商就对小编表示,由于受疫情影响,再加上市场复工不到位,重卡需求少,导致公司销量同比去年大幅下滑50%。而陕西北盛东风汽车销售服务有限公司(下称“陕西北盛”)显然与他有着同样的遭遇。

面对疫情影响,陕西北盛的销售人员更多的是无可奈何。该公司负责人表示:“每年的2-3月都是重卡销售的传统旺季。而今年2月份因为疫情公司没有经营,3月1日复工后虽然有客户购车,但我们没有库存,新车又从湖北运不出来,所以实际销量很少。最无奈的是其他品牌也在开足马力抢市场,客户有多重选择,导致我们旺季订单大量流失。而到了4月,客户需求相比3月明显减少,今年销量肯定不如去年。”

刚需促进增长 疫情之下市场机遇多

谈到复工以后,公司销量得到上涨的原因,陕西德元的徐伟和其他几家经销商观点一致的认为,最主要的原因就是“刚需”。

“一方面,每年春节后都是一个传统旺季,司机出来自立门户的很多。另一方面,只要社会对于物资有需求,就需要有卡车来运输。所以疫情对运输行业并没有太大影响。反而人们休息了一个月,当然要想办法出来挣钱。那些年前蠢蠢欲动想买车的用户,现在肯定会买车。而且现在活挺多,很少人敢跑,这也是近年来少有的机遇。”徐伟说道。

山西北星的路军表示,现在大同物流市场已经恢复了九成,运煤市场基本全开了。今年1、2月基本没有销量,积攒下来的需求在3月、4月集中释放,所以销量得到了增长。由于欧曼厂家在北京,复工比较晚,现在都是“人等车”。现在厂家也在加大马力给我们生产,一天能生产100辆重卡。”

而少数经销商则认为,因为现在高速免收通行费,让不少用户想抓紧时间在这两个月挣点钱,也一定程度上促进了重卡销量。

仍有大量需求 经销商大都看好下半年市场

那么,以上这些经销商对今年全年的重卡市场行情怎么看呢?

或许是因为复工之后整体市场销量不错,山西和陕西多数经销商对今年的重卡市场都十分看好。

临汾瑞龙的张伟认为,二季度及下半年重卡市场仍然会继续取得增长。首先卡车行业处于上升阶段,市场和客户的需求量很大。就拿山西来说,天然气车市场一直在变大,销量也会越来越好;此外,年后和年尾这两个时期,是重卡市场的销售旺季。从今年一季度的销售数据来看,同比去年已经增长许多,再加上四季度取暖季,重卡销量也不会差。所以,他对下半年重卡市场持乐观态度。张伟还表示,为此公司也上调了今年的销量目标,2019年销量目标为700辆,今年目标为1200辆,增幅为70%。

陕西北盛的负责人说:“随着城市发展规模的调整,电商业务将会继续发展,并且百货和绿通运输也会得到进一步发展。快递的货物多,就会需要车来拉;而且6月30日后,虽然高速开始收费,但运费也一定会随之上涨,对重卡销量也不会有影响,所以今年重卡市场不会差。”

但也有经销商持相反看法,山西北星的路军就表示,对下半年的重卡市场并不看好。他说,首先社会整体经济形势不好,车辆运营成本增加、运价不断下降、公转铁等,在这几大因素的影响下,购车需求自然在减少。此外,由于重卡市场已经相对饱和,煤炭、港口等购车大客户的需求并不大。

结语

综合来看,由于复工之后重卡销量的增长,带给山西、陕西地区的重卡经销商们极大的信心,他们普遍对今年二季度及下半年的重卡市场持乐观态度。那么,下半年的重卡市场究竟会怎样,是否会如经销商所预测的那样增长呢?第一商用车网将会持续为您报道。

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