“好不容易有一趟运费看起来不错的活儿,结果运输下来发现,压根没赚钱。”当很多从事城配运输的卡友在完成工作时,我们总会听到像上面这样的感叹,那到底是哪里出现了问题?
随着国六时代推进,运费依然持续低迷状态,加之国内油价上涨,不少从事城配运输的卡友,在实际的运营成本上都有所提升,如何控制成本?是从每天的伙食费里节约?还是从劣质的配件上省钱?目前从行业认知来看,通过TCO全生命周期运营成本中节省更科学!
TCO到底是何物?
比较关注行业的卡友,近几年应该会听到这样的一个英文单词:TCO,它的全称为Total cost of ownership,具体指在一定时间范围内主体所拥有的包括置业成本和每年总成本在内的总体成本,也就是所谓的全生命周期运营成本。
面对持续低迷的运费和逐日攀高的油价,很多卡友都认为想省钱,就从自己生活的点点滴滴开始节约,实际上这是不科学的做法,如此操作,只会让自己的运输效率下降,生活质量下降,省出来的钱也并没有多少。
在货运行业我们常常用全生命周期运营成本,指出一辆车从购置成本到后期养护成本的总和,但实际上这其中还包括购车成本、燃油费、过路费、维修养护费、轮胎损耗以及卡友工资等因素,我们不妨看看中国重汽HOWO新统帅在车型配置上是如何为卡友省钱的?
可靠为重安全成本优先
从事城配运输,就需要在人多车多的市区内频繁起停;途经路口时,免不了要转弯调头;面对小型商超配送的任务时,甚至还需要走街串巷,一旦发生车辆故障,就会出现不小的问题,维修、赔偿都是一件令人烦恼的事情。
中国重汽HOWO新统帅从产品品质出发,整车产品设计、装配工艺、生产管理以及试验验证均采用欧洲标准;通过ECE、EC/EEC以及德国汽车工业质量标准;甚至在全车的多项挂件配件上,采用国内外知名的高端供应链体系,来确保产品的可靠质量。
同时,整车的动力总成在可靠性上全面升级,配备无极S动力链,潍柴S动力+重汽自研S-AMT8挡自动变速箱+重汽专供曼技术桥,总体B10寿命达到80万公里,如果按照每天行驶200公里计算,理论上甚至可以覆盖这辆车接近10年的运行周期。
除去产品的核心动力总成带来的高可靠性,重汽HOWO新统帅的外观也为卡友带来不少实用又可靠的配置,这其中行业独有的轿车式导水槽,能够帮助卡友在阴雨天气中,降低水流进入导致的腐蚀效果,同时还具备缓冲防撞的功能。
在驾驶室方面,HOWO新统帅采用欧洲技术,沿用德国曼TGA驾驶室本体,不仅在钣金方面加厚,还采用优质冷轧钢板,在前围、车门以及前部、顶部都做了材料加强处理,保证驾驶室在出现意外时能够保障司乘人员的安全。
降本增效扩大运营收益
有了可靠性作为轻卡的支撑,车辆就具备了较高的出勤率,那么也许有卡友会问:“难道运输路上不是油费和过路费更贵一些吗?”实际上,重汽HOWO新统帅在节油省钱、高效运营上同样具备出色的技巧。
通过无极S动力链的加持,重汽HOWO新统帅在车速70km/h的情况下,油耗达到了10.5L每百公里,在当下主流竞品还保持在11-13L时,10.5L的优异成绩实属不易。
中国重汽针对发动机、变速箱以及后桥进行优化,车桥采用主减速器润滑系统,降低摩擦阻力,不仅提升了传动效率,还降低了油耗;变速箱相比过去传统的六挡手动变速箱,为卡友减轻操作强度,提升驾乘体验,减少油耗3%-5%。
如果按照5年为一个运营周期,每年行驶距离为10万公里,平均油耗为11.8L,油价为8.2元来计算,在这个运营周期内,总共能够节省的成本接近6万元左右,几乎可以省出一辆普通的轻卡成本价格。
同时,在后期养护上,中国重汽HOWO新统帅轻卡的多项配置也能够为卡友节省大量成本,其中就包括采用长换油的后桥,每年能够为卡友节省大约近3000元的成本;车辆前脸采用可掀式的面罩,方便维修技师检查配置,提高维修效率,降低养护的工时,提升出勤率;在刹车制动方面则采用更宽、质量更高的刹车蹄片,总宽度达到130mm,确保卡友使用时间更长。
智能监控赚钱更显轻松
可靠性与科学运营兼顾,中国重汽HOWO新统帅在智能化上同样领先行业,面对很多从事城配物流运输的公司车队,还配置了可以进行科学智能分析的车联网系统,为物流公司、运输车队降低人员管理成本,通过软件实现智慧物流运输新生态。
物流公司及车队管理者可以通过重汽的车联网软件远程监控驾驶状态,实现车辆定位、货物分配、远程诊断等多项人性化功能,让卡友足不出户,甚至是通过移动端口就能关注到车辆的各项关键参数,以便对车辆进行调整、减少城配运输的隐性成本。
写在最后
从可靠性带来的安全成本,到多项高端配置结合创造的超低运营、养护成本,再到依靠互联网功能实现的管控成本,中国重汽HOWO新统帅带来的超低全生命周期运营成本完全能够帮助卡友在当前运费低迷、油价攀升的时代下,创造超高收益,如果你是从事城配运输、商超配送、冷链生鲜的卡友,这辆车一定能够满足你省钱创富的目标。
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